國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)整體拋售后，百世的手中的牌還有哪幾張可以打？答案一定有快運。

作為綜合實力穩(wěn)居在TOP5之內(nèi)的玩家，百世快運的底蘊和潛力，均不可小覷。尤其是卸下快遞包袱，人、財、物等資源全面聚焦的戰(zhàn)略調(diào)整下，百世快運的想象空前更大。當(dāng)然，肩負(fù)的使命也更大。

問題來了：這張“王牌”，百世接下來怎么打？在“前有伏兵，后有追兵”的競爭格局里，百世快運如何放大優(yōu)勢，再進一步？

3月4日，“龍?zhí)ь^”這天，百世快運2022全國網(wǎng)絡(luò)大會在杭州總部召開。百世集團董事長兼CEO周韶寧出席并點題未來，百世快運總經(jīng)理柳濤則詳述了接下來的戰(zhàn)略要點和戰(zhàn)術(shù)打法。

今天，我們就來深聊下這些話題。

01，向“價格戰(zhàn)”說不

2021年，針對快遞行業(yè)的無序競爭，郵政管理部門及地方政府相繼出手調(diào)控，旗幟鮮明反“內(nèi)卷”的監(jiān)管風(fēng)暴下，低于成本的價格戰(zhàn)終于有所緩解，整個行業(yè)都喘了一口氣，逐漸回歸理性。

老鬼想說的是，快運江湖的“內(nèi)卷”一點都不比快遞差。一是同質(zhì)競爭愈演愈烈，企業(yè)為了搶量不得不采取低價策略；二是疊加過去兩年疫情頻發(fā)的影響，成本居高不下。外患內(nèi)憂并存，價格戰(zhàn)的陰影揮之難去。

如此背景下，剛從快遞泥淖中“抽身”的百世，正式打響了快運市場“反內(nèi)卷”的第一槍。

網(wǎng)絡(luò)大會上，柳濤將百世快運2022年的發(fā)展主線定調(diào)為“重質(zhì)”——重視質(zhì)量，以服務(wù)贏得客戶，以質(zhì)量謀生存，以質(zhì)量贏未來。

圍繞“重質(zhì)”這個核心，百世快運定下兩個關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)和四個重點質(zhì)量目標(biāo)。其中：

兩個關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)——

1.全程時長，即從客戶攬收開始至客戶簽收結(jié)束的時間，包含交件時長、中轉(zhuǎn)時長、運輸時長和派送時長。希望能夠在2021年平均80.7個小時的基礎(chǔ)上，縮短到68小時；

2.客戶投訴率，在2021年均值1.4%的基礎(chǔ)上，提升到1.1%。

四個重點質(zhì)量目標(biāo)——

1.十萬件破損率：從過去的十萬分之5以上降到十萬分之4以下；

2.十萬件遺失率：從十萬分之0.6降到十萬分之0.5以下；

3.中轉(zhuǎn)及時率：從87%提升到91%；

4.簽收及時率：從略低于85%升到88%以上。

不務(wù)虛，更求實。老鬼的朋友安德華在聊到百世快運的這“兩大四小”的年度目標(biāo)時直言，作為快運2.0時代（德邦、天地華宇等傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)為1.0時代）的新秀玩家代表，百世快運的市場策略正從價格杠桿全面轉(zhuǎn)向服務(wù)驅(qū)動，于企業(yè)而言是管理與運營的升級，投射到整個行業(yè)實際上也預(yù)示著新一輪競爭的開啟。

新的競爭格局下，貨量與運營并重，價格雖然重要，但已不再是主導(dǎo)市場的決定性因素；“性價比”的綜合較量中，服務(wù)和體驗將會占據(jù)越來越大比重。

在柳濤看來，追求高質(zhì)量發(fā)展不僅是客戶的需求，也是全網(wǎng)站點的共同心聲。只有把服務(wù)做好了，產(chǎn)品才會有足夠的粘性和更大的溢價空間。

為了確?！皟纱笏男　钡哪甓饶繕?biāo)順利完成，百世快運除了在自營運力、中轉(zhuǎn)設(shè)備、信息化等“硬投入”上加大力度外，另一個重要的舉措就是對網(wǎng)點的扶持：比如通過強化分撥直送能力，來減輕站點的派送壓力；對服務(wù)型站點進行精準(zhǔn)扶持，減免網(wǎng)絡(luò)罰款；對新加盟站點進行考核保護等；全網(wǎng)全員開展質(zhì)量類培訓(xùn)，將質(zhì)量意識融入到每一個動作當(dāng)中。

除此之外，百世快運還首創(chuàng)“客戶體驗官”制度，面向全網(wǎng)加盟站點的一線業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、客服負(fù)責(zé)人等長期招募客戶體驗官，傾聽一線聲音，助力提升全網(wǎng)客戶體驗。

據(jù)了解，客戶體驗官的招募將采取“公開招募，全程匿名”的方式，目前已有130余名員工成為百世快運客戶體驗官，分布在全國25個省份。

以質(zhì)謀變，避免內(nèi)卷，百世快運是認(rèn)真的，亦是有備而來，有備而戰(zhàn)。

02，搶灘“快運2.0”時代

在老鬼看來，快運和快遞之間的界限越來越模糊，快運業(yè)務(wù)“快遞化”的趨勢也越來越明顯。與此同時，需求側(cè)訂單“零擔(dān)化”的特點也愈加凸顯。一方面，電商大件市場滲透率提升，家具、家電行業(yè)尤其明顯；另一方面，造商追求及時生產(chǎn)及柔性供應(yīng)鏈體系，C2M以及訂單碎片化的趨勢，也驅(qū)動著整車運輸零擔(dān)化。

當(dāng)“零擔(dān)化”的需求遇到“快遞化”的供給，必然會催生出更多的新模式、新產(chǎn)品。老鬼的朋友安德華則將其視為“快運2.0時代”的最大機遇。想要抓住這個機遇，離不開幾個關(guān)鍵支撐：

一是網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍，要夠廣、夠深、夠密。隨著快運企業(yè)對電商件市場的滲透，快運網(wǎng)絡(luò)在2B的同時，2C的屬性也越來越強，末端網(wǎng)絡(luò)需要更細(xì)的顆粒度。

這是不可逆的趨勢。順勢而為方可為，柳濤在網(wǎng)絡(luò)大會上表示，2022年百世快運加盟站點總數(shù)將增加到23000個，其中一級站點5300個。需要指出的是，網(wǎng)點和站點數(shù)量的增加，是著眼于覆蓋質(zhì)量的提升，而非簡單的充數(shù)。

具體到“覆蓋質(zhì)量”，按照百世快運的規(guī)劃，2022年要把區(qū)縣覆蓋率提升到99%、街道覆蓋率提升到99%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率提升到94%，網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度和深度進一步加強。

二是數(shù)智化產(chǎn)能的提升，時效鏈、服務(wù)鏈的持續(xù)優(yōu)化和精細(xì)運營，單靠人力和經(jīng)驗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，數(shù)智能力的保障非但不可或缺，還會越來越重要。

在這方面，以技術(shù)見長的百世當(dāng)然也不會落下，預(yù)計到今年年底百世快運分撥流水線將達(dá)到190條，全網(wǎng)30%以上的貨量可以上線操作。

三是直鏈C端的服務(wù)能力，大件電商的持續(xù)滲透，C2M以及訂單碎片化的趨勢，無不意味著C端觸達(dá)能力和服務(wù)能力的重要。站在這個角度，百世快運又搶先一步，深度涉入和布局。

網(wǎng)絡(luò)大會上，柳濤給全網(wǎng)的站點和員工現(xiàn)場布置了一個“重要作業(yè)”——請積極宣傳和推廣百世快運小程序，這會幫助你不斷地拓展和積累C端的用戶。

據(jù)柳濤介紹，除了基礎(chǔ)的工廠件業(yè)務(wù)和電商件業(yè)務(wù)外，百世快運C端的業(yè)務(wù)也在快速增長。為了更好的服務(wù)和拿下這部分市場，百世快運從2020年10月開啟了百世快運微信小程序，并陸續(xù)開通了支付寶小程序、快遞100和百度小程序等。

截至目前，百世快運小程序用戶已累計突破500萬，日均票量超27000票。乘勢而為，2022年還將開通抖音、快手、微信快遞等，以數(shù)智化服務(wù)能力，積極拓展多元化的服務(wù)渠道，賦能站點、幫助站點提升收益。

除了持續(xù)做大C端市場這個誘人的蛋糕，百世快運不遺余力去觸達(dá)該群體的另一個核心驅(qū)動是，數(shù)以千計和萬計的末端消費者的口碑，才是真正的“金杯”，有了這個“金杯”，百世快運未來的發(fā)展空間和想象空間會更大、更廣。

這，也是百世快運搶灘“快運2.0”時代的核心要義所在。

結(jié)語

寫到這里，我們再來看百世快運的年度量化目標(biāo)——2022全年貨量達(dá)到1075萬噸，在12月份實現(xiàn)日均貨量38000噸。

日均3.8萬噸其實是一個保守的目標(biāo)。按照百世快運的同期規(guī)劃：2022年計劃新增運力6192噸，總的運力規(guī)模達(dá)到46575噸（自營車隊比例從7.5%提升到30%）；到年底建成7個樞紐分撥、40個轉(zhuǎn)運中心和53個集散中心，總場地面積152.6萬平方米，可承載日均6萬噸貨量。

這個目標(biāo)的設(shè)定，也不是一個簡單的數(shù)字。它的背后，是對“有質(zhì)量的貨量”的追求，也是確保百世快運繼續(xù)保持在零擔(dān)行業(yè)的前列的屏障，更是確保全網(wǎng)站點利益和全員信心，打造百世快運第二增長曲線的戰(zhàn)略關(guān)鍵。