與哪吒剛擦出的“星星之火”還未燎原，速爾在廣東的大本營卻迎來“異?！薄?/p>

2月17日，廣東省郵政管理局發(fā)布消費提示：經省郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)監(jiān)測顯示，近日速爾快遞在廣東省內服務運行出現異常，請廣大消費者謹慎使用。

另據珠江晚報報道，目前珠海相關的網點已停止該品牌業(yè)務運營。對于受上述原因影響的在途快件，郵政管理部門將組織協(xié)調疏運，切實保障消費者合法權益。有關信息也將及時公告。

從珠海市郵政管理局了解到，近期摸底發(fā)現，在珠海經營的原速爾快遞網點僅有4家，已停止收寄該品牌快件，對已到“速爾件”則交由其他快遞品牌代投，基本都已承接起其他快遞品牌日常業(yè)務。

與此同時，昨天（2月21日）深夜，老鬼也接到一則爆料——因各種原因，造成很多不穩(wěn)定因素，（速爾網絡）今晚暫停運營。

據爆料人透露，暫停運營的區(qū)域正是廣東。廣東停網，大本營失守，速爾快遞基本上是要退出歷史舞臺了。

速爾退場，哪吒何為？

1,命運多舛的速爾

從2020年開始，速爾的命運就注定多舛。

兩年前的元旦，對于創(chuàng)業(yè)14年的快遞老兵速爾快遞來說是悲壯的。一個多月前（2019年11月），速爾快遞網絡出現動蕩的消息甚囂塵上，危機四伏：受全一快遞停擺以及母公司友和道通旗下航空業(yè)務重組未果的雙重影響，速爾快遞也開始出現震蕩，一時間危機重重。

面對隨時都有可能“牽一發(fā)而動全身”的暴雷風險，速爾并沒有坐以待斃，而是積極開展自救，尤其是速爾加盟商們在困境中表現的團結和“向死而生”的信念，讓人動容。

只是，屋漏偏逢連夜雨，隨著總裁離職、全網復工的時間一推再推，速爾網絡危機“多米諾骨牌”開始一張張倒下。

內憂外患之下，從2020年初的復工難、資金困境，再到網絡割裂、被各方“瓜分”等一系列風波和重挫下，速爾只能全面退守華南一隅，留給外界的印象是“垂死掙扎”。

兜兜轉轉2年過去，對比2020年初的場景，速爾當下廣東“大本營”所面臨的處境像極了某種輪回。

對速爾人來說，這當然不是一個好消息。但“不幸中”仍存的一線希望是，幸運之神還是很照顧速爾的。因為他真的等來了這份可能。

去年9月23日，哪吒速運母公司的母公司的母公司——中國國信信息總公司的一紙復函，將速爾快遞再次推至臺前。

在這紙復函中，中國國信總公司明確表示：貴司（江蘇國信華夏信息產業(yè)集團）能與速爾快遞有限公司管理人達成一致，國信總公司表示大力支持。

這里面提到的“達成一致”，就是托管經營速爾快遞。對于這次合作的大致方向，江蘇國信華夏表示，將以速爾快遞B端業(yè)務資源與哪吒速運已有的全國分撥網絡和C端合作伙伴資源整合，優(yōu)化貨品結構、打造B/C互聯(lián)的優(yōu)勢網絡，提高運營效率，共同謀求發(fā)展。

在外界看來，江蘇國信華夏此舉，意在為哪吒速運起網鋪路——在申請快遞牌照接連被拒之后，最終選擇了“借殼”速爾快遞的整合之路。

從雙方初步達成的協(xié)議來看，“托管經營”更像是一個過渡行為。速爾快遞的最終命運歸屬還是要看未來的重整或重組。未來擺在速爾快遞面前的，也無非三條路——

1.后續(xù)重整過程中，江蘇國信華夏作為投資人正式入主和接盤，與哪吒速運融合發(fā)展；

2.“托管經營”過程中或者期滿后，速爾快遞找到了新的投資人，另行重組和發(fā)展；

3.“托管經營”期滿后，江蘇國信華夏無意繼續(xù)投資，同時也沒有新的投資方介入，速爾快遞重新回到“自救自生”的起點。

幾經破折和折騰，前路雖然很難，但速爾快遞還是為自己爭取到了“一年半”的時間。這是命運之神的眷顧，也是其搏命求生的最后機會。

2,后院“失火”，殃及哪吒？

相較于速爾的“后院起火”，很多圈內人第一反應反而是：“哪吒還站得穩(wěn)嗎，是否會被波及？”

耐人尋味的是，自從官宣“接管”后，有關哪吒的最新消息，時間還停留在去年11月份——

2021年11月26日，哪吒通過微信公眾號“哪吒速運”對外宣稱：哪吒再迎重大進展，虎門分撥中心投入運營。

在這之后，其他關于起網和業(yè)務進展，哪吒再未向外界傳遞任何信息。

兵貴神速，遲則生變。將近三個月過去了，很多老鐵開始疑惑：哪吒是不是不行了？

回顧過往，哪吒雖然是江蘇國信華夏一手操辦的快遞公司，自帶央企光環(huán)，但這些在外界看來的先天優(yōu)勢并沒能讓哪吒“腳踩風火輪”一飛沖天，反而在起網階段就歷經波折，用“坎坷”二字形容也不為過。

根據江蘇國信華夏公布的計劃，哪吒速運前期將以華南、華東和華中為業(yè)務核心，陸續(xù)開始運營。然而，這次起網并不順利。2021年11月，速爾被國家郵政局約談，要求速爾嚴格履行郵政業(yè)法律法規(guī)，在破產托管期間依法合規(guī)經營，履行法定義務。對于已經報告停止經營快遞業(yè)務的地區(qū)，速爾應當依法及時辦理快遞業(yè)務經營許可變更。

約談警示下，哪吒無法在全國起網，只能在部分地區(qū)謀事，而這部分能夠起網的區(qū)域又有一些地方因為疫情，不得不暫緩起網。

據老鬼從知情人士透露出的最新消息是，“去年年底因疫情、快遞經營許可證所延誤的未起網區(qū)域，從今年3月中旬開始會陸續(xù)起網，起網地區(qū)包括寧夏、四川、云南、西藏、新疆、內蒙古等。”該知情人士還表示，去年哪吒在招加盟商時宣稱其會與抖音進行深度捆綁，抖音投資上億元。不過，資金目前還未到賬，“如果真的和抖音捆綁成功，哪吒的擴張速度就非?？炝恕薄?/p>

綜合上述信息再結合此次速爾網絡現狀，短期乃至1年內，哪吒想要“鬧?！?，更非易事，未來在市場競爭、網絡穩(wěn)定以及自身管理上的挑戰(zhàn)依然重重。

結語

天下風云出我輩，一入江湖歲月催。

皇圖霸業(yè)談笑中，不勝人生一場醉。

提劍跨騎揮鬼雨，白骨如山鳥驚飛。

塵事如潮人如水，只嘆江湖幾人回。

回首過往，快遞江湖浮浮沉沉，引無數玩家競折腰，也著實折了不少玩家的腰。如果去盤點2021快遞物流江湖的關鍵詞，“并購”或“出清”必定是其中之一。

一方面，順豐收購嘉里物流，匯森收購壹米滴答和優(yōu)速快遞，極兔收購百世集團中國區(qū)快遞業(yè)務…不管是意料之中，還是情理之外，接二連三發(fā)生的并購案都在傳遞同一個信號：縱然巨頭鼎力，但中國快遞市場的格局遠未穩(wěn)固，新老玩家之間的競爭依然激烈，后浪涌現且將前浪拍死在沙灘上的可能也始終存在。

另一方面，天天快遞悄無聲息退出舞臺，速爾快遞一波三折終被“托管”，宅急送戰(zhàn)略收縮艱難轉型…巨頭廝殺的同時，二三線快遞的“出清”也在加速。任何玩家，想要“鬧海”當下的快遞江湖，僅僅有一腔熱血是遠遠不夠的，必須要保持足夠的清醒和理性。

時至今日，不要說正面競爭，就連“在夾縫中生存”都成了一種奢望，留給二三線快遞的空間和時間越來越少。

問題來了：下一個被并購或出清的快遞，會是誰？