縱觀中國發(fā)展大勢，2022年將是偉大而又轉(zhuǎn)折的一年，快遞，作為物流行業(yè)競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，將以怎樣的狀態(tài)迎接新的一年？是遠(yuǎn)離價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)入服務(wù)質(zhì)量的競爭？還是布局黑科技，在時(shí)效上更上一層樓？在這里，讓我們共同展望一番。

一、競爭，破解同質(zhì)化困局

中國民營快遞行業(yè)初始于1993年，在行業(yè)蓬勃發(fā)展的28年里，有相當(dāng)一部分快遞企業(yè)是被行業(yè)的高速增長帶著向前跑的，其發(fā)展模式是橫行的，越做越大、涉及面越來越寬，走的是重格局、輕業(yè)績的份額競爭的路數(shù)，企業(yè)展開的是同質(zhì)化競爭。

2022年，快遞將以縱向發(fā)展：越做越精，越來越深，越來越垂直，越來越細(xì)分，“差異化共存”成為快遞業(yè)主流，具有個(gè)性的快遞產(chǎn)品將受到消費(fèi)者青睞。

快遞人，包括消費(fèi)者，能夠深切感受到國內(nèi)快遞市場的結(jié)構(gòu)性問題，過去，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)等方面的不足被掩蓋了，但今天，面對激烈的價(jià)格競爭逐漸顯現(xiàn)出來，因此，高質(zhì)量增長方式、可持續(xù)增長模式成為快遞企業(yè)2022年的價(jià)值取向。

快遞產(chǎn)品，將出現(xiàn)分層化，多樣化，定制化，于消費(fèi)者需求相適應(yīng)，這將是快遞發(fā)展的新路徑?？爝f企業(yè)間的博弈也邁向新階段，從過往的一味追求數(shù)量，轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)量和質(zhì)量并重或者說質(zhì)量優(yōu)先。

對于2022年來說，快遞行業(yè)從價(jià)格競爭向價(jià)值競爭轉(zhuǎn)變的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。壟斷監(jiān)管之劍已經(jīng)落下，伴隨價(jià)格監(jiān)管政策推行，惡性低價(jià)競爭、無序內(nèi)卷的時(shí)代將一去不返，快遞公司由此也進(jìn)入拼服務(wù)的新階段，難度更大的“價(jià)值戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”將全面開打。

快遞市場野蠻的價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束了，“唯快不敗”的原則也需要增加新的內(nèi)涵。升級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，除破結(jié)構(gòu)“硬傷”，實(shí)現(xiàn)向綜合物流服務(wù)商等角色的新轉(zhuǎn)向。

數(shù)字化的未來，是一個(gè)分化的未來，產(chǎn)品分類，服務(wù)分層，迎來了一系列紅利：消費(fèi)者對快遞服務(wù)的差異化需求，國家政策對已邁進(jìn)“千億件時(shí)代”的中國快遞業(yè)提出了“推動(dòng)行業(yè)服務(wù)分層 防范不正當(dāng)競爭”的要求，加快了快遞服務(wù)升級分層時(shí)代的到來。

2022年，快遞產(chǎn)品如何分類、服務(wù)如何分層，將成為行業(yè)共識，將是實(shí)踐中要摸索的問題，近日，圓通上線“圓準(zhǔn)達(dá)”，中通推出“尊享件”“星聯(lián)件”等快遞產(chǎn)品，是一次“產(chǎn)品分類、服務(wù)分層”的有益探索。

服務(wù)分層，不可能一蹴而就，重要的是2022年，我們已在路上，2022年產(chǎn)品體系不斷豐富，快遞生態(tài)建設(shè)日益完善。

去年快遞兼并、上市的消息不絕于耳。今年，可能還會(huì)發(fā)生，快遞業(yè)需要資本運(yùn)作，但是資本運(yùn)作絕不能離開基本面，苦練內(nèi)功，聚焦服務(wù)與產(chǎn)品顯然是爭奪有限市場最重要也最有效的手段，管理水平將代替規(guī)模和投資成為發(fā)展的關(guān)鍵。

快遞將向物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，在此轉(zhuǎn)變過程中，要解放思想，沖破傳統(tǒng)的束縛，需要激發(fā)企業(yè)自身潛在的能量，發(fā)揮創(chuàng)造性和主動(dòng)性。

目前存留的快遞公司，都是行業(yè)的大鱷，反壟斷將是一項(xiàng)長期政策，對于獨(dú)角獸來說，2022年，怎樣處理好規(guī)模，競爭方式與反壟斷的沖突將十分重要。

在內(nèi)外“雙循環(huán)”驅(qū)動(dòng)下，全國快遞業(yè)務(wù)量在繼續(xù)維持較快增長，但增長方式和速度與過去相比都有變化，2022年對快遞來說，主基調(diào)是變革，這一變革將是深刻與漫長的，將延續(xù)到未來的幾年，甚至十幾年。

二、融合，牽手制造謀發(fā)展

2022年，我國經(jīng)濟(jì)將逐漸恢復(fù)正常，物流正走入千行百業(yè)，加速融合，對于快遞業(yè)來說，進(jìn)廠，牽手制造業(yè)恐怕是2022年最迫切推進(jìn)的一環(huán)。

我國共有300多萬家制造業(yè)工廠，散落在2000多個(gè)產(chǎn)業(yè)帶，它們是中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基本盤。國貨運(yùn)動(dòng)，方興未艾，越來越多的企業(yè)愿意投入到國產(chǎn)品牌的創(chuàng)造中，快遞也不例外，布局其中，牽手制造業(yè)將贏得更大市場。

過去，作快遞，只想著快遞，現(xiàn)在還需要往下，往上看，需要從服務(wù)對象——企業(yè)的供應(yīng)鏈角度看問題，提供從解決方案到落地運(yùn)營的一體化支撐，幫助實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨率提升、庫存周轉(zhuǎn)變快、履約效率提高、運(yùn)作成本下降等目標(biāo)。

保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定成為我國物流業(yè)的重要目標(biāo)，在這一過程中，傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級步伐也正在加速，快遞業(yè)浸潤其中，將進(jìn)一步融入供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)深處，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全能力。

京東物流2018年推出面向快消品牌的倉儲(chǔ)物流模式“無界工廠”，就是快遞牽手企業(yè)的有益嘗試，原來，商品的流程是工廠—倉儲(chǔ)—運(yùn)輸—消費(fèi)者，而“無界工廠”去掉倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，變成了工廠（該品牌門店）—運(yùn)輸—消費(fèi)者。

中國產(chǎn)業(yè)鏈的流向正在逆襲，即消費(fèi)者——設(shè)計(jì)者——生產(chǎn)者，快遞也要轉(zhuǎn)化產(chǎn)品以適應(yīng)這一變化，2022年，快遞企業(yè)將在積極探索進(jìn)廠的供應(yīng)鏈服務(wù)新模式，推進(jìn)與制造業(yè)的深度融合發(fā)展。

快遞與制造業(yè)“牽手”不僅是企業(yè)的事，也是政府的事，政府是提供規(guī)則的，企業(yè)進(jìn)行落地。

安徽省最新明確表示，將把合肥、蕪湖、蚌埠、滁州作為快遞與制造業(yè)融合發(fā)展的試點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)信息共享、流程對接、服務(wù)定制，為智能制造、服務(wù)型制造提供支撐，由簡單服務(wù)向綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型。培育10個(gè)快遞與制造業(yè)深度融合典型項(xiàng)目，打造1-2個(gè)深度融合發(fā)展先行區(qū)。

未來，快遞業(yè)需要牽手的不僅是制造業(yè)，還要拓展到快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等行業(yè)，擴(kuò)大服務(wù)的深度與廣度，但在2022年，首先應(yīng)在制造業(yè)上起步。

三、科技，打鐵還需自身硬

縱觀近年來的快遞，政策端、行業(yè)端、產(chǎn)業(yè)端、企業(yè)端，都處在一種不確定的變局當(dāng)中，但有一樣不變，就是科技賦能，如果對人來說，知識改變命運(yùn)，那么，對快遞企業(yè)來說，科技助力騰飛。

科技就是生產(chǎn)力，以科技為杠桿，撬動(dòng)更大的市場蛋糕，以科技為支點(diǎn)，降本增效，科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，科技會(huì)成為下一個(gè)競爭大潮的新主流。   新一輪智能化，數(shù)字化的紅利在形成和起勢，面對潛藏在科技趨勢背后的爆發(fā)力，誰先提前一步布局，誰就能搶占一步先機(jī)。快遞物流企業(yè)不約而同選擇了“加碼”科技。

這里的加碼，不僅僅是裝備黑科技，而且還包括自身研發(fā)能力的突破。

競爭勝出的，為數(shù)不多的快遞公司，經(jīng)過多年的競爭與布局，已經(jīng)擁有了非常雄厚的科技實(shí)力，強(qiáng)有力的科研團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的自主研發(fā)，以科技驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，以科技構(gòu)建更高的壁壘。京東物流，菜鳥物流，其科技團(tuán)隊(duì)的實(shí)力不可小覷，推出的成果不比裝備企業(yè)差。

快遞企業(yè)自已的科研攻關(guān)，有場景的優(yōu)勢，對公司的產(chǎn)品情況有更深入的了解，可對癥下藥。快遞公司為這些新興的技術(shù)提供了很好的落地場景，讓技術(shù)能夠真正的產(chǎn)生價(jià)值。

數(shù)字化趨勢不可逆，未來的世界是萬物互聯(lián)世界，快遞需要通過科技的升級來匹配。未來快遞產(chǎn)品分層需要提供定制化的能力，需要具體對接消費(fèi)者的能力，這兩項(xiàng)都離不開數(shù)字化與黑科技產(chǎn)品的賦能。未來的競爭，也許是快遞企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型的競爭。

元宇宙，將在快遞領(lǐng)域潛移默化，VR可以讓你置身于任何一個(gè)世界里，AR可以把任何事物帶到你面前，這都將在2022年快遞領(lǐng)域起步嘗試。

行業(yè)成本上漲倒逼物流科技化，需求提升推動(dòng)物流智能化，物流科技化已成為大勢所趨，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設(shè)施設(shè)備與物流活動(dòng)進(jìn)行深度融合，快遞激發(fā)創(chuàng)新求變的動(dòng)能，科技化道路可能走得更遠(yuǎn)。

四、進(jìn)村，進(jìn)來還需留得住

2022年物流行業(yè)比拼的一個(gè)重點(diǎn)是“下鄉(xiāng)”，是服務(wù)下沉，要實(shí)打?qū)嵶尶爝f“下鄉(xiāng)”，最重要的是進(jìn)得去，能留下。

快遞品牌網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“快遞鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”已基本實(shí)現(xiàn)，但從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村，依然是個(gè)大難題，過去，一陣風(fēng)布局鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)，但不久就陸續(xù)撤并了，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)也有撤并的，究其原因，快遞進(jìn)村成本居高不下成為最大的攔路虎。

共同富裕、鄉(xiāng)村振興大背景下，快遞進(jìn)村為快遞企業(yè)帶來重要增量業(yè)務(wù)和市場機(jī)遇，將是今年快遞市場的重要亮點(diǎn)，具體措施是升級改造一批縣級物流配送中心，促進(jìn)縣域快遞物流資源整合，建設(shè)一批農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

快遞進(jìn)村的意義，大家都知道，是為了保證農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的雙向流通渠道更加暢通，是構(gòu)建新發(fā)展格局的客觀要求。

快遞進(jìn)村怎樣擺脫曇花一現(xiàn)宿命？要認(rèn)識到布局是重點(diǎn)，而穩(wěn)定是關(guān)鍵，安徽的作法值得借鑒。安徽今年的規(guī)劃是到年底，全省將基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。到2025年，穩(wěn)定運(yùn)營超8000個(gè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站。這里穩(wěn)定是重點(diǎn)。

安徽的方法是推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下網(wǎng)絡(luò)設(shè)施資源共享，鼓勵(lì)快遞企業(yè)通過郵快合作、快電合作、快商合作等模式建設(shè)鄉(xiāng)村快遞公共服務(wù)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營；依托村郵站、益農(nóng)信息社、村委會(huì)等公共服務(wù)設(shè)施和夫妻店、便利店、電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)等便民商業(yè)設(shè)施，設(shè)立村級寄遞物流綜合服務(wù)站；在有條件的地方布設(shè)智能自助取件設(shè)施，試點(diǎn)無人機(jī)遞送。

農(nóng)村市場需求不斷激活，冷鏈物流對新鮮農(nóng)產(chǎn)品上行十分重要，它在鄉(xiāng)村的增量和前景同樣巨大，接下來勢必會(huì)成為各大快遞巨頭追逐的一個(gè)風(fēng)口，雖然面臨困難很大，但在2022年很可能開始破題。

總之，快遞進(jìn)村，需要政策的引導(dǎo)，需要相關(guān)政策紅利的持續(xù)釋放，更需要敬畏市場，依市場規(guī)律行事。進(jìn)村之路，看似不遠(yuǎn)，但很艱難。

五、抗疫，服務(wù)民生當(dāng)中堅(jiān)

當(dāng)下而言，對于疫情的趨勢各方說法不一，目前難下定論。2022年大概率還是和疫情抗?fàn)幍囊荒?，疫情結(jié)束的曙光還未顯現(xiàn)，抗疫，依然是這一年的主題。

對我國來說，在部分地區(qū)，個(gè)別城市，還有可能爆發(fā)局部疫情，比如年末歲初的西安疫情，快遞，將擔(dān)負(fù)服務(wù)民生的重任，成為抗疫中的中堅(jiān)力量。

就過去兩年的經(jīng)歷而言，快遞業(yè)在抗疫中都發(fā)揮了重要作用。快遞成為具有精神屬性的行業(yè)，在擔(dān)當(dāng)重任，服務(wù)別人的同時(shí)，也追求到行業(yè)的價(jià)值。

年前，陜西省西安市新冠肺炎疫情呈現(xiàn)局部暴發(fā)，郵政、順豐、京東、中通、圓通、申通、韻達(dá)和極兔等主要寄遞企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)起抗疫物資運(yùn)輸和民生物資的配送工作。

快遞企業(yè)講政治顧大局，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，參加志愿服務(wù)，主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)送抗疫物資、生活必需品等重要工作。

2022年，快遞企業(yè)要做好應(yīng)急預(yù)案，堅(jiān)守企業(yè)精神，在遇到緊急情況時(shí)，會(huì)積極發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，踐行社會(huì)責(zé)任。

在近年的抗擊疫情的戰(zhàn)役中，以“無接觸配送”“無人配送”為代表的快遞數(shù)字化、智能化應(yīng)用在運(yùn)輸防疫物資、保障民眾生活物資配送等方面發(fā)揮了重要作用，減少人員交叉感染方面凸顯出優(yōu)勢。

2022年，無人配送應(yīng)用將“倒逼”無人配送的技術(shù)、運(yùn)營和服務(wù)能力升級，進(jìn)一步推動(dòng)無人配送走向成熟。

希望2022年全球疫情能夠迎來真正的拐點(diǎn)，大家能回歸正常的生活，但在此之前，還需要快遞業(yè)做好準(zhǔn)備，隨時(shí)響應(yīng)政府號召，應(yīng)對突發(fā)的局部疫情。

市場經(jīng)濟(jì)主體下，快遞企業(yè)是要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，在突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大自然災(zāi)害等這樣場景下提高應(yīng)急保障能力。

告別2021，與你共赴2022，虎年如虎添翼，快遞將上新臺階。