剛剛！全球最大的集裝箱航運公司地中海航運公司 (MSC) 對一家美國裝飾制造商在長期爭執(zhí)中提出的“毫無根據(jù)的投訴”進行了猛烈抨擊。

     根據(jù)外媒 Splash去年 8 月報道稱，總部位于賓夕法尼亞州的家具托運商 MCS已向聯(lián)邦海事委員會 (FMC)對 MSC 和中國中遠海運提起 60 萬美元的訴訟，聲稱這兩家公司一再違反美國航運法的條款。

    MCS 表示，當時運營商“不公正、不合理地”剝削客戶，并串通操縱市場。

   雖然中遠 COSCO 與 MCS 達成了私下和解，但總部位于日內瓦的 MSC 駁斥了針對它的索賠。

   MSC 發(fā)言人昨天表示：“我們認為，MCS Industries 根據(jù)其與 MSC 的服務合同在 2021 年貨物預訂中遇到的困難是由于 MCS Industries 與第三方中介之間的錯誤和溝通問題，而不是由于 MSC 的任何不當行為。” .

    官員們表示，如果班輪在履行合同時看到了MSC的錯誤，該公司現(xiàn)在應該已經解決了這個問題。然而，在 MCS 提出申訴五個多月后，這家美國公司仍未提供任何信息表明 MSC 違反了其服務合同。

    早先關于班輪合作的指控已經被撤回。

    “MCS Industries 公開并拖延了我們認為是毫無根據(jù)的投訴，這并不能很好地說明承運人、托運人、港口和其他參與者的許多真正擔憂，所有這些都在努力應對新冠病毒引發(fā)的具有挑戰(zhàn)性的市場干擾，我們全臉，”MSC發(fā)言人告訴Splash。

    在過去的 18 個月里，世界各地的反壟斷機構一直在仔細研究班輪，審查全球聯(lián)盟的性質，并質疑他們是否對主要貿易航線施加了過多的控制。

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    本月早些時候，英國國際貨運協(xié)會呼吁英國政府調查全球集裝箱航運市場“扭曲的市場狀況”。

    來自美國、歐盟和中國的監(jiān)管機構于 9 月舉行會議，確定迄今為止沒有證據(jù)表明集裝箱航運存在反競爭行為。

    在美國，去年在眾議院通過的一項兩黨法案旨在改革美國航運法并賦予 FMC 更大的權力。

    2021 年，集裝箱航運實現(xiàn)了有史以來最大的利潤，同時也是行業(yè)歷史上最差的船期可靠性。早期跡象表明，2022 年的班輪收入有望超過去年的創(chuàng)紀錄水平。