一、背景分析：不是我不明白，這世界變化快

我常常反感什么新時代、新零售、新制造、新物流等提法，覺得面對各行各業(yè)變革與創(chuàng)新，我們應該準確概括變革的本質，給出明確的概念界定，而不能“一新了之”，因為這是懶得思考的表現(xiàn)。但是，目前我又無奈的接受了“一新了之”的現(xiàn)實，因為當我試圖去概括某個領域變革創(chuàng)新本質的時候，發(fā)現(xiàn)總會出現(xiàn)“盲人摸象”的狀況，我無法準確概括出變革本質。因為，現(xiàn)在的變革是全方位的變革，同時變革與創(chuàng)新又處于“進行時”，在變革未完成時，無法概括新時代變革與創(chuàng)新的本質，給出一個恰當好處概括。如果勉強的概括也難免會出現(xiàn)盲人摸象情況，所以我們只能一新了之。這不是懶人做法，是面對變革與創(chuàng)新大爆發(fā)的一種無奈。

為什么目前社會各行業(yè)變革與創(chuàng)新的本質無法概括，因為變革源頭是支撐經濟經濟社會的基礎設施變了，新時代的基礎設施已經成為虛實結合、軟硬一體、互聯(lián)互通、全要素融合流動的智慧型基礎設施。由于基礎設施變了，基礎設施之上的經濟形態(tài)、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)組織、甚至人的知識等，都需要在新的基礎設施上重構，帶來顛覆式創(chuàng)新，即需要在新的基礎設施上重新做一遍。這是百年未有的大變局，也會帶來百年未有的世界新格局。

雖然我們不能對每一個領域的變革與創(chuàng)新進行準確概括，但是如果我們把握了智慧基礎設施是虛實結合、軟硬一體、互聯(lián)互通、全要素融合流動的本質，我們就可以此為抓手，運用智慧基礎設施新思維，分析新時代的變革與創(chuàng)新方向。

根據(jù)這一原則，下面圍繞制造業(yè)、服務業(yè)、物流業(yè)，重點談一談這三個行業(yè)的變革與創(chuàng)新的方向，再聚焦物流業(yè)，分析智慧物流經典創(chuàng)新模式。

二、變革方向：借我借我一雙慧眼吧，讓我把這個世界看個透！

1、制造業(yè)變革創(chuàng)新方向：

在新基礎設施上重構制造業(yè)，推動智能制造變革，其創(chuàng)新方向就是推動工業(yè)企業(yè)生產過程與生產要素全面互聯(lián)，建立一個信息世界與物理世界相融合的系統(tǒng)，推動智能制造的變革。

目前，關于智能制造全世界有十多種創(chuàng)新模式，其中最有影響的有四個：即德國的工業(yè)4.0、中國智能制造2025、美國智能制造生態(tài)系統(tǒng)、日本的工業(yè)價值鏈框架。具體如下圖： 

德國工業(yè)4.0的基礎是信息物理系統(tǒng)CPS，創(chuàng)新變革方向是在德國先進制造業(yè)基礎上的信息世界與物理世界全面集成；美國智能制造生態(tài)系統(tǒng)基礎設施是：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式，強調的是全面利用美國尖端制造業(yè)體系和互聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)展優(yōu)勢；而日本更多的是強調工業(yè)價值鏈的連接與創(chuàng)新。

中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎好，制造業(yè)體系最完善，但發(fā)展不平衡，企業(yè)所處技術層次參差不齊，需要全面兼顧，系統(tǒng)推進。因此中國智能制造創(chuàng)新模型強調的是多層次推進，其發(fā)展路徑為三個基本范式：數(shù)字化制造、數(shù)字化網(wǎng)絡化制造、數(shù)字化網(wǎng)絡化智能化制造。

一是對于很多數(shù)字化基礎很落后的企業(yè)，首先需要補上制造業(yè)數(shù)字化短板；

二是借助互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)制造業(yè)的數(shù)字化+網(wǎng)絡化；

三是對于已經實現(xiàn)了數(shù)字化+網(wǎng)絡化，建立了數(shù)字孿生系統(tǒng)的先進制造企業(yè)，重點是發(fā)展智能化，最后實現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡化智能化制造。

這是中國智能制造的創(chuàng)新路徑三個基本范式。

總之，根據(jù)上面分析，全世界智能制造的創(chuàng)新發(fā)展，都需要在智能基礎設施上重構，新基礎設施是集成了物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、數(shù)字孿生、信息物理系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等先進技術，打造的互聯(lián)互通的智慧化基礎設施，在這一基礎設施基礎上，智能制造創(chuàng)新方向是：工業(yè)互聯(lián)、生態(tài)重構、智能發(fā)展、價值再造，從而實現(xiàn)制造業(yè)升級。 

2、新時代服務業(yè)變革： 

在中國智慧基礎設施體系支撐下，中國服務業(yè)變革方向是利用物聯(lián)網(wǎng)技術，推動服務互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，主要有：生產服務互聯(lián)網(wǎng)、生活服務互聯(lián)網(wǎng)和社會服務互聯(lián)網(wǎng)；

生活服務互聯(lián)網(wǎng)是架構在新基礎設施上的生活服務聯(lián)網(wǎng)與智慧升級，重點體現(xiàn)在線上線下融合，服務業(yè)態(tài)重構，推動各類服務運營模式創(chuàng)新。

社會服務創(chuàng)新正在向數(shù)字化政府、服務聯(lián)網(wǎng)、便捷大眾等方向發(fā)展；

生產服務互聯(lián)網(wǎng)對接智能制造，已經將生產制造服務化。如：各類產品服務物聯(lián)網(wǎng)，可實現(xiàn)在線升級、在線維修咨詢、在線管理調度等等。生產服務通過打通制造業(yè)整個鏈條，可以做到從產品設計、加工制造品到產品使用全鏈條系統(tǒng)的服務。

服務業(yè)創(chuàng)新變革特征：服務聯(lián)網(wǎng)、跨界創(chuàng)新、虛實一體、體驗升級

 3、物流業(yè)變革創(chuàng)新方向：

隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，信息連接延伸到物理世界，讓物理世界有了生命覺醒；隨著智能化技術發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機器學習推動物流大腦完善，催生智慧物流。智慧物流邊界無處不在，物流互聯(lián)網(wǎng)讓農業(yè)、制造業(yè)、商貿流通業(yè)等實體商品流動全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經濟社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎支撐，具有了公共屬性和普遍屬性，成為了國民經濟發(fā)展底層支撐系統(tǒng)，成為了新的基礎設施。物流業(yè)成為新基礎設施，戰(zhàn)略定位從復合型現(xiàn)代服務業(yè)轉變?yōu)椋夯A性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)。

物流業(yè)創(chuàng)新變革特征：全面互聯(lián)互通、新基礎設施、軟件定義物流 

三、智慧物流的經典創(chuàng)新模式 ：百川到海，萬流融合

1、物流樞紐：流量融合智慧化模式

物流樞紐布局是國家推動智慧物流基礎設施網(wǎng)絡的重要舉措，要瞄準國際先進水平，多措并舉推動“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系建設，促進物流業(yè)高質量發(fā)展。其中物流樞紐發(fā)展的新動能與傳統(tǒng)物流樞紐有了極大不同。

傳統(tǒng)物流樞紐：以實體貨物流動為核心自然形成，先有交通運輸網(wǎng)絡，并由道路交通網(wǎng)絡節(jié)點，帶動實體產業(yè)集中，形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系與樞紐節(jié)點。強調的是實體的網(wǎng)絡樞紐，物流的要素“物”必須在樞紐進行集中配置。更多是以交通樞紐來出現(xiàn)，即在交通線路和多種運輸方式銜接的空間上節(jié)點建設樞紐，聚焦實物流動的網(wǎng)絡節(jié)點。

現(xiàn)代物流樞紐：在新基礎設施上重構物流樞紐，互聯(lián)互通的流量思維極為重要了。以供應鏈為基礎，物流網(wǎng)絡與信息網(wǎng)絡融合，物流、商流、信息流、資金流合一，在特定的位置聚集起各種“流”的資源要素，再通過“流”的輻射反過來推動智慧物流網(wǎng)絡重構，營造更高水平的產業(yè)布局條件，從而推動了地區(qū)物流樞紐的布局思路發(fā)生根本變化。

數(shù)字引流、智慧聚流、智能分流，推動經濟資源要素高效協(xié)同，實現(xiàn)從交通型樞紐向流量管理型樞紐轉變，更加強調物流管理與供應鏈管理，通過物流資源要素的智慧調度與數(shù)字賦能，可推動物流樞紐從實體型樞紐向智慧型樞紐轉變。

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展和供應鏈服務不斷完善，物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流等各種“流”逐漸成為發(fā)展經濟的資源和要素，其中物流是各種流的基礎，以物流為核心，推動聚“流”創(chuàng)新，以“流”為要素開展各種服務，形成新的物流基礎設施網(wǎng)絡，可以推動資源要素高效協(xié)同。

不局限于過去傳統(tǒng)的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件等稟賦進行產業(yè)布局，雖然但區(qū)位優(yōu)勢與交通條件仍極為重要，但核心是通過物流的流量管理智慧化推動物流樞紐升級。這一概念顛覆了傳統(tǒng)傳統(tǒng)產業(yè)布局的思路，其條件是借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的支撐，讓經濟要素流向、流量、聚集點發(fā)生變化。這也為西部、內陸等地區(qū)物流樞紐的創(chuàng)新發(fā)展提供了思路。 

2、物流園區(qū)：中央物流區(qū)CLD創(chuàng)新模式 

中央物流管理區(qū)（CLD）是借鑒城市中央商務區(qū)（CBD）的理念提出的物流園區(qū)轉型升級創(chuàng)新模式，指的是以智慧物流為核心，物流、信息流、資金流和商流四流合一的服務供應鏈產業(yè)集聚區(qū)，是新時代智慧物流網(wǎng)絡的樞紐，商貿全流通大市場經濟體的現(xiàn)代基礎設施。是現(xiàn)代商貿物流園區(qū)創(chuàng)新變革方向。

中央物流區(qū)“中央”一詞，代表的是以物流為“中心”的區(qū)域，借鑒的是中央商務區(qū)CBD的理念，提出的CLD中央物流區(qū)，其中“L”代表的是物流Logistics。

中央物流區(qū)CLD是商業(yè)基礎設施，是虛實一體、互聯(lián)互通、智慧升級的基礎設施服務體系。新基礎設施架構的特點，可概括為：一硬、一軟、一網(wǎng)、一平臺。一硬：指的是倉儲中心、物流技術裝備、配送車輛、商業(yè)辦公設施等實體物流系統(tǒng)；都是由物質型的硬件組成；一軟：指的是以物流信息、資金流信息、商流信息三流合一的數(shù)字化網(wǎng)絡，都是由數(shù)字型的虛體組成，是基礎設施的軟件部分，是新基礎設施的大腦。一網(wǎng)：指的是鏈接實體的基礎設施硬件系統(tǒng)與虛體的基礎設施軟件系統(tǒng)，是支撐數(shù)據(jù)與物品流動的通道，是基礎設施的神經網(wǎng)絡，其載體是互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)。 

典型案例：在京津冀區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，北京到雄安連線的中心位置即將崛起一個以商流為核心的物品集散中心：永定城。永定城以商流聚物流，首先踐行了CLD中央物流區(qū)創(chuàng)新理念，先期打造京津冀（固安）國際商貿城，以商流聚物流；再借助智慧物流基礎設施作用，實現(xiàn)商城商貿服務覆蓋京津冀、聯(lián)通全國和世界，突破傳統(tǒng)商貿城商貿流通服務半徑的物理局限。最后借助商流與物流大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)永定城智慧升級，信息流、物流、商流、資金流合一，開展物流金融、購物休閑、智慧創(chuàng)新、企業(yè)總部、商務展示與交流等等增值服務，打造新時代的CLD新城。

架構在京津冀中央物流區(qū)CLD基礎設施之上的永定城，借助于物流網(wǎng)與信息網(wǎng)的互聯(lián)互通功能，打破了國際商貿城的物理邊界，將真正的成為網(wǎng)上網(wǎng)下一體化的全球知名的國際商貿名城。 

3、物流網(wǎng)絡：阿里“全球一張網(wǎng)”模式 

最早阿里提出智能物流骨干網(wǎng)發(fā)展理念，多年來菜鳥物流不斷發(fā)展和提升這一理念，今年6月菜鳥2020全球智能物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席張勇表示，物流是走向數(shù)字經濟時代的基礎設施，阿里巴巴和菜鳥希望與合作伙伴一起，將在數(shù)字新基建基礎上打造“全球一張網(wǎng)”。

前兩年，我在關于全國智慧物流骨干網(wǎng)研討會上講，我們需要從虛實結合的基礎設施網(wǎng)絡高度認識物流網(wǎng)絡創(chuàng)新變革方向，從國家的角度，未來物流網(wǎng)絡要實現(xiàn)全網(wǎng)共享、數(shù)據(jù)驅動、物流先行、軟件定義、迭代升級、綠色發(fā)展。

阿里巴巴建設智能物流骨干網(wǎng)有一個成功經驗，就是通過標準統(tǒng)一的電子面單實現(xiàn)物流信息的無縫銜接與互聯(lián)互通。這個經驗我認為可以借鑒到其他物流網(wǎng)絡建設當中，從快遞網(wǎng)，向快運網(wǎng)、B2B物流網(wǎng)等各類物流網(wǎng)絡延伸，通過標準電子貨單推動中國物流網(wǎng)絡數(shù)據(jù)化，進一步實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅動、網(wǎng)絡聯(lián)動、智慧路由、數(shù)字賦能。 

4、物流資源配置：融合共享創(chuàng)新模式

現(xiàn)代物流核心是系統(tǒng)，在這個復雜的系統(tǒng)中，物流資源具有網(wǎng)絡化、標準化、信息化體征。傳統(tǒng)物流由于信息不對稱，系統(tǒng)不協(xié)同，物流體系不能互聯(lián)互通，帶來嚴重的資源浪費，智慧物流信息傳輸系統(tǒng)讓物流資源深度鏈接，思維系統(tǒng)規(guī)劃形成物流資源協(xié)同共享方案，執(zhí)行系統(tǒng)推動資源共享實施，從而帶來很多共享物流的顛覆性創(chuàng)新，大幅度降低物流成本，提升資源利用率。 

我給共享物流下的定義如下：共享物流就是指通過共享物流資源實現(xiàn)優(yōu)化配置，從而提高物流資源使用效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。

互聯(lián)互通的新基礎設施，天然具有共享的基因，共享思維是新基礎設施運營的重要思維，必將推動共享經濟發(fā)展。

具體來看有以下幾類模式：

共享物流資源：共享物流資源有幾十種創(chuàng)新模式，是目前物流創(chuàng)新發(fā)展的新趨勢；

共享設施資源：便利店與物流前置倉融合共享，即使銷售場景，優(yōu)勢物流云倉網(wǎng)絡的前置倉，貼近消費者，對接即時物流，推動融合創(chuàng)新；

共享數(shù)據(jù)資源：目前共享數(shù)據(jù)資源的云服務模式已經成為阿里、騰訊、亞馬遜等企業(yè)的核心競爭力。

共享商業(yè)基礎設施：阿里、騰訊已經充分認識到基礎設施共享服務的特點，利用這一特點不斷的延伸他們智慧商業(yè)基礎設施服務，不斷整合線下零售企業(yè)，共享他們的商業(yè)基礎設施。