詳解以星2021年第三季度報告和其市場展望

- 創(chuàng)造了有史以來最高的季度凈收入14.6億美元和調(diào)整后的EBITDA共20.8億美元！

- 宣布2021年第三季度股息為每股2.50美元，代表約季度凈收入的20%；2021年凈收入總額的30-50%預(yù)計將在2022年分配

- 將2021年的業(yè)績指引大幅增加，調(diào)整后EBITDA至62億至64億美元以及調(diào)整后EBIT至54億至56億美元。

- 2021年第三季度載運量88.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱同比增長16%，顯著高于行業(yè)市場增長。

Eli Glickman, ZIM President & CEO 表示

“我們?yōu)橐孕亲越衲暝缧r候首次公開募股以來取得的重大成就感到非常自豪。公司持續(xù)出色的表現(xiàn)是我們團(tuán)隊積極利用極具吸引力的市場和差異化方法的強大執(zhí)行力和成功的直接結(jié)果。我們在第三季度取得的出色業(yè)績反映了我們有史以來最高的季度收入、調(diào)整后EBITDA、凈利潤和經(jīng)營現(xiàn)金流。重要的是，我們再次實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的利潤率，超過了該行業(yè)的平均水平?！?/p>

持續(xù)的盈利增長和持續(xù)的去杠桿化

“在我們公布創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績之際，我們很高興進(jìn)一步分配資金以提升我們的商業(yè)前景并釋放股東價值。為了確保我們的運營船隊和設(shè)備為我們的客戶提供最好的服務(wù)，我們的成功補充了我們已于2021年9月派發(fā)每股2.00美元的特別股息，我們現(xiàn)在正在過渡到支付季度股息，以便為股東提供即時和更頻繁的回報。因此，我們將在2021年12月支付第三季度每股2.50美元的中期股息，約占季度凈收入的20%。根據(jù)我們對2021年凈收入的30-50%分配的預(yù)期，我們準(zhǔn)備在2022年向股東返還大量資本?！?/p>

“反映了以星的強勁前景和極其積極的集裝箱班輪市場基本面，我們再次提高了2021年全年業(yè)績指導(dǎo)。作為海運運輸和物流服務(wù)的創(chuàng)新數(shù)字領(lǐng)導(dǎo)者，我們?yōu)槲磥碜龊昧藴?zhǔn)備。展望未來，我們將繼續(xù)專注于進(jìn)一步執(zhí)行我們的全球利基戰(zhàn)略，以實現(xiàn)卓越的長期盈利能力，同時保持顯著的機隊靈活性，在我們提供一流的客戶體驗和利用引人注目的增長的同時提升我們的ESG價值觀機會。”

在2021-10-08 中遠(yuǎn)?？仡A(yù)告前三季度凈利104.83億美元！錢怎么花？ 

文末也有提到ZIM宣布在2021年10月18日推出一個新的數(shù)字貨代平臺“Ship4wd”，提供在線、簡單和可靠的自助服務(wù)，目標(biāo)中小企業(yè)的端到端運輸解決方案。  值得一提的是，同樣定位的馬士基Twill發(fā)布于 2017-04-07，當(dāng)時最航運也做了報道 前沿 | 馬士基10號將發(fā)布Twill數(shù)字貨運解決方案。

- 2021年第三季度每TEU平均運費3226美元，同比增長174%

- 2021年9月30日的凈杠桿率為0.0倍，而2020年12月31日為1.2倍

持續(xù)強勁的現(xiàn)金產(chǎn)生（百萬美元）

行業(yè)展望

以星表示2022 年供需潛力將根據(jù)報廢水平改善；增加的訂單預(yù)計將被陸地瓶頸和脫碳努力所抵消

以星表示高需求加上供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)導(dǎo)致運費上漲；包船租金趨勢與運費趨勢相關(guān)，似乎趨于平穩(wěn)

以星表示進(jìn)入美國的集裝箱供應(yīng)鏈面臨的壓力預(yù)計短期內(nèi)不會緩解；油價回升至疫情爆發(fā)前的水平：隨著經(jīng)濟從新冠疫情引發(fā)的衰退中復(fù)蘇，全球需求強勁

以星表示自己 – 處于有利地位，可以繼續(xù)表現(xiàn)出色的三大支柱，準(zhǔn)備繼續(xù)提供最高的行業(yè)利潤率和長期股東價值。

- 久經(jīng)考驗的運營和商業(yè)敏捷性

- 差異化戰(zhàn)略：1/ 全球-利基戰(zhàn)略 2/ 包租運力 3/數(shù)字化和創(chuàng)新

- 有效的資本配置