當下的中國快遞公司增資為“快遞旺季”全力奔波；想在未來的3個多月取得更好的戰(zhàn)果。與此同時，我們再給大家揭秘一下各家公司最新的股東結構情況，大家也許能從中發(fā)現(xiàn)“密碼”？再結合國內各券商機構研判快遞公司的利潤指標情況......

種種跡象顯示，現(xiàn)在開始，快遞股也許迎來最佳的交易機會？

順豐“向上”拐點已來？

“白龍馬”順豐控股，前7個月的收入已經(jīng)破千億，全年有望達到1800億元。當下，順豐控股有200億的“定增”已經(jīng)獲批，隨時將發(fā)行；順豐控股旗下的順豐航空正在加緊引進新的飛機，年末機隊破70架；年末，舉世矚目的鄂州花湖機場建成校飛，順豐同城IPO也將很快在港交所掛牌上市；收購嘉里物流的股權進入讀秒階段；年末，順豐旗下將擁有4家上市公司。

就在今日，《全面深化前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)改革開放方案》發(fā)布，前海合作區(qū)將打造粵港澳大灣區(qū)全面深化改革創(chuàng)新試驗平臺，建設高水平對外開放門戶樞紐。

這對深處粵港澳大灣區(qū)最前沿的順豐控股來說，構成絕對的利好。

韻達能“保二”嗎？

志在“保二”的韻達，上半年凈利下降30.12%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-5,049萬元，同比下降115.27%；負債率達52%，創(chuàng)歷史新高。

從綜合指標來看，韻達想保住加盟制“第二”不是很容易，只有業(yè)務量和市值領先對手；現(xiàn)金流、負債、凈利潤都落后于追趕者。Q3首月，韻達業(yè)務增速再被圓通反超；韻達顯然需要新的突破，同時需要向市場各方明確傳遞出“走什么路？”韻達需要主動變革，向市場顯示“第二”是不可撼動的。

圓通奪“第二”的最佳時機？

對于善于制造“懸念”圓通速遞來說，一定要奪回加盟制“第二”；接下來也會有一系列的“人事”變動。目前重新圍繞航空做文章，同時與旗下的圓通國際全面協(xié)同，效果初步顯現(xiàn)，總算走向正確的第一步；圓通原計劃今年引進5架飛機，根據(jù)多個渠道信息源顯示，今年引進的飛機將可能更多；圓通已經(jīng)簽約成為杭州亞運會的贊助商；圓通航空將全力實施飛機引進的速度，為接下來的旺季蓄力，在明年亞運會前，使航空梯隊提升到一個新高度。圓通宣布發(fā)行20億票據(jù)和10億的“超短融”；近40億的“定增”將推遲一年發(fā)行。

錯失多次機會的圓通，反超的最佳時機已經(jīng)來了，這次會怎么樣呢？

申通有“驚喜”嗎？

曾經(jīng)的加盟制“王者”申通快遞想要有驚喜，申通除了全面提升網(wǎng)絡競爭力，加快業(yè)務增速；當下，各方最為關注的是新的董事會和管理團隊用多長時間讓申通快遞的“業(yè)務”全面提速成為重中之重？作為上市公司，還有投資者感知到“公司是有望重回第一梯隊，重新爭奪前三的決心和實力？”

德邦：恢復燦爛時光

曾經(jīng)創(chuàng)造過靚麗業(yè)績的德邦，在過去幾年相對比較平靜；德邦要重塑曾經(jīng)的輝煌，甚至于創(chuàng)造了更精彩的表現(xiàn)，使德邦回到市場的中心。近日，我們與多家機構探討，對于德邦2021年全年和2022年的指標相對是樂觀的；普遍預測的收入值在320億-380億。德邦已經(jīng)明顯全力提升快運的競爭力，恢復德邦快運的燦爛時光，全面向市場傾斜。

近日，德邦“新董事會”上任，親兄弟合力；崔維星續(xù)任董事長兼總經(jīng)理，德邦股份副董事長，崔維剛續(xù)任副董事長兼副總經(jīng)理；湯先保續(xù)任財務負責人，繆衍續(xù)任董事會秘書。對于當下的德邦來說，做加法是可以，但還不夠，需要疊加策略；團結一切可以團結的資源，

打虎親兄弟，在當下的市場競爭格局下，這個組合對德邦的穩(wěn)定起到至關重要的作用，更有利形成合力，全力出擊，管理團隊可以圍繞一個核心，全面應對市場的競爭。資本聯(lián)動，大股東加速回購股份，彰顯大股東對公司未來充滿信心。