給奧運(yùn)冠軍贈(zèng)送房子十天后，快遞巨頭中通又在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上“搞事情”。

8月12日，據(jù)天眼查App顯示，中通快遞全資持股的上海通寓置業(yè)有限公司成立，注冊(cè)資本達(dá)2億元人民幣，法定代表人為王吉雷。新公司所屬行業(yè)為房地產(chǎn)業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包含了房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)、非居住房地產(chǎn)租賃、物業(yè)管理等范疇。

在房地產(chǎn)行業(yè)頗受政策打壓之時(shí)，中通快遞卻打起了房地產(chǎn)的主意，這不免引發(fā)人們的關(guān)注。消息發(fā)出沒多久后，中通布局房地產(chǎn)的消息，很快登上了微博熱搜。網(wǎng)友們議論紛紛的是，到底是快遞行業(yè)不香了？還是房地產(chǎn)的利潤(rùn)蛋糕太誘人了？

對(duì)于在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)布局和具體規(guī)劃，以及未來(lái)是否會(huì)涉足物流項(xiàng)目盤活現(xiàn)有資源？中通快遞官方回應(yīng)稱“不予置評(píng)”。

不過，從中通的一季報(bào)來(lái)看，其快遞業(yè)務(wù)帶來(lái)的收入，增幅甚至不小于多數(shù)上市房企。中通2021年一季報(bào)顯示，當(dāng)季公司錄得收入64.725億元，同比增長(zhǎng)65.3%。凈利5.335億元，同比增長(zhǎng)43.8%；包裹量增長(zhǎng)88.5%，市占率擴(kuò)大1.5個(gè)百分點(diǎn)至20.4%。

但若放眼整個(gè)快遞行業(yè)來(lái)看，形勢(shì)也并非樂觀。隨著快遞業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，快遞業(yè)務(wù)開始呈現(xiàn)微利狀態(tài)。不少快遞公司受價(jià)格戰(zhàn)影響，導(dǎo)致快遞價(jià)格下降，部分快遞企業(yè)業(yè)績(jī)受到影響，經(jīng)營(yíng)承壓。

轉(zhuǎn)型升級(jí)，是快遞企業(yè)共同面前的問題，而這對(duì)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)等“硬件”提出更高要求。對(duì)于快遞公司而言，想要在短時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵國(guó)內(nèi)任何地區(qū)，能支撐巨量網(wǎng)絡(luò)零售額，離不開倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的建設(shè)。

而從中通的對(duì)外投資上來(lái)看，截至目前，中通快遞對(duì)外投資已共計(jì)74條，基本屬于物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。這也為外界猜測(cè)的中通借房地產(chǎn)業(yè)務(wù)切入物流地產(chǎn)領(lǐng)域的觀點(diǎn)相吻合。

事實(shí)上，快遞公司布局房地產(chǎn)，早已不是新鮮事。

早在2015年前，各大快遞巨頭便開始布局房地產(chǎn)這盤大棋。2015年，圓通便有了布局房地產(chǎn)的動(dòng)作，新設(shè)子公司經(jīng)營(yíng)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。到了2017年，京東也高調(diào)宣布進(jìn)入房地產(chǎn)，隨即在全國(guó)多個(gè)城市，拿下了價(jià)值不菲的土地。兩年后的2019年，蘇寧和順豐也坐不住了。2019年5月蘇寧物流與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)聯(lián)合發(fā)起物流地產(chǎn)基金，目標(biāo)總規(guī)模為300億元。2019年8月，順豐通過下屬子公司斥資1.51億元獲取杭州拱墅區(qū)土地資源。

圓通、京東、蘇寧、順豐等物流公司紛紛入局，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)成了快遞公司的一項(xiàng)“標(biāo)配”。而多位快遞巨頭涉足房地產(chǎn)行業(yè)的背后，有一個(gè)并不復(fù)雜的目的，快速獲取核心城市的稀缺物流場(chǎng)地。

近年來(lái)，隨著房地產(chǎn)公司的進(jìn)駐，物流地產(chǎn)行業(yè)也發(fā)生一系列變革。在電商和物流行業(yè)的迅速崛起下，物流地產(chǎn)成為一片新藍(lán)海，引得地產(chǎn)商、電商等各方資本紛紛搶入。有數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)物流地產(chǎn)的投資額同比上升了77%。

這其中，隨著順豐、三通一達(dá)等快遞企業(yè)成功上市，在轉(zhuǎn)型升級(jí)倉(cāng)配業(yè)務(wù)以及加強(qiáng)航空運(yùn)力效率的需求下，快遞企業(yè)也開始紛紛劍指物流地產(chǎn)，成為了快遞企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)。

來(lái)自仲量聯(lián)行的報(bào)告指出，至2020年,中國(guó)電商市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億美元。市場(chǎng)日益向B2C模式(企業(yè)對(duì)消費(fèi)者)發(fā)展，將產(chǎn)生對(duì)物流配送中心的巨大需求。

物流地產(chǎn)，正在吸引越來(lái)越多的企業(yè)加入其中。風(fēng)口之際，中通快遞跨界房地產(chǎn)，也就并不讓人意外了。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，對(duì)于中通而言，本身有著作為物流用地大戶先天優(yōu)勢(shì)，通過設(shè)立子公司，增強(qiáng)土地、倉(cāng)儲(chǔ)等資源盤活和資本關(guān)聯(lián)性，也將進(jìn)一步豐富融資手段。

不過，與地產(chǎn)商的多元化布局不同，對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，涉足物流地產(chǎn)，也面臨諸多威脅。畢竟，物流地產(chǎn)的本質(zhì)還是地產(chǎn)，發(fā)展基礎(chǔ)在于土地的獲取。相比對(duì)土地獲取天生就嗅覺靈敏的開發(fā)商而言，快遞公司在拓展土地上并非得心應(yīng)手。

對(duì)于搭上房地產(chǎn)列車的中通而言，是否將借物流地產(chǎn)迎來(lái)新的發(fā)展良機(jī)，也還是一個(gè)未知數(shù)。