據(jù)羅戈網(wǎng)獲悉，8月10日，國美安迅宣布旗下零擔、專車、裝配一體的供應鏈物流網(wǎng)絡“安迅卡航”正式上線。

這是在上線“快遞”業(yè)務后，國美旗下安迅物流又邁進了另一個萬億級別的市場。

據(jù)悉，該網(wǎng)絡以7個中心倉、21個中轉倉、181個配送倉為點，通過期間2700余條線路進行連接，最終覆蓋中國31個省市自治區(qū)（不包含港澳臺地區(qū)），400多個大中城市及2800多個區(qū)縣，45000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

與此前進入同城配送領域如出一轍，此次國美安迅依舊從資源整合的角度進行切入，以國美自有倉儲、干線為基礎，開放與社會資源的合作，從而形成一張可覆蓋全國、點點直達的供應鏈物流平臺。

據(jù)了解，在這張網(wǎng)絡中，通過共享集配物流中心，可以形成一站發(fā)全國，網(wǎng)絡中任意一個集配物流中心可直達所有核心經(jīng)濟城市。同時，這個網(wǎng)絡可實現(xiàn)就近一次中轉至全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，100%覆蓋中國所有地級市和縣級市，交付效率提升15%以上。

安迅卡航此次推出的產(chǎn)品覆蓋很全面，包括大件快運（20-200kg）、小票零擔（201-500kg）、大票直送（單票501kg以上）、專車直達（無重量與體積限制），可以說覆蓋了B端從原材料到商品采購、生產(chǎn)、銷售等供應鏈全運輸環(huán)節(jié)，而且通過資源整合的方式，也讓運費比大多數(shù)同行便宜15%以上，運費最低10元起。

安迅相關負責人表示，在經(jīng)歷2020年新冠疫情后，人們意識到只重視效率，忽視韌性的供應鏈模式存在著諸多問題。后疫情時代，相比傳統(tǒng)模式，應更加重視給客戶所帶來的的確定性，兼顧彈性、效率和成本。