時(shí)下已是8月底，2021年已經(jīng)過了三分二了，跟去年不同的是，今年在市場(chǎng)上已經(jīng)聽不到什么聲音了，就是往常那種叫苦連天的呻吟聲，所有人都沉默了，市場(chǎng)靜悄悄。

去年的時(shí)候，受疫情的影響，表面上物流看起來不好做，但卻是很多人賺了比往年更多的錢，而在今年，沒有了政策上的紅利，高車價(jià)少貨源，園區(qū)升租檔口拆遷，我們看到，即使在園區(qū)大量減少的前提下，也依然沒有出現(xiàn)專線無處落腳的局面，一個(gè)個(gè)熟悉的面孔在時(shí)間的堅(jiān)守下，妥協(xié)般的選擇離開了物流這個(gè)行業(yè)，他們其中有一些人，曾見證了廣州物流行業(yè)近二十年的變遷和興衰。

如今的靜，其實(shí)表現(xiàn)出來的是專線人心中的無力感，而這種無力感，卻是時(shí)間磨下的刀。

早在十年前，曾有小文這樣形容物流市場(chǎng)里的老板們：早上睡到十二點(diǎn)，起床刷牙喝瓶酸奶吃個(gè)飯泡個(gè)茶，然后開始約晚上的局，在下午四點(diǎn)前能在公司見到人，五點(diǎn)還在公司的老板說明當(dāng)天是沒有局，會(huì)被人笑話的，晚上的局由上半場(chǎng)、中半場(chǎng)、下半場(chǎng)、下下半場(chǎng)組成，忙完回家已是凌晨四點(diǎn)，躺下起床又是新的一個(gè)中午……而隨著時(shí)間和市場(chǎng)的變遷，老板們局里喝的酒由茅臺(tái)五糧液改成白云邊，近些年統(tǒng)一喝起了哈啤。

曾經(jīng)被人稱為遍地黃金的行業(yè)如今貌似風(fēng)光不再。

但是，酒不能停，必須喝下去。

這個(gè)市場(chǎng)中，雖然大家都干著物流貨運(yùn)的活，然而卻是過著天壤之別的生活。

有某專家曾作出統(tǒng)計(jì)，這個(gè)行業(yè)中，只有10%的人在賺錢，而30%的人是在賺錢和虧錢的邊緣線上，剩下的60%的人都是在虧錢。

現(xiàn)實(shí)的比例具體如何我們不去深究，但現(xiàn)實(shí)卻正如專家所言，有那么小部分的人在賺錢，而且是賺大錢，這群人的具體表現(xiàn)就是悶，因?yàn)閻灺暡拍馨l(fā)大財(cái)，他們大多是一些手握一手項(xiàng)目的三方企業(yè)或者帶有三方性質(zhì)的物流企業(yè)，另外的就是一些我們常見的大專線企業(yè)，這類型的企業(yè)一般在品牌、管理和資金三者都同時(shí)有較好的表現(xiàn)，我們默認(rèn)他們是站在賺錢的邊緣線上，雖然賺了錢，但是卻也同時(shí)承擔(dān)了非常高的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，不像前者。最后就是我們接觸最多的專線公司，他們依靠單個(gè)區(qū)域單條專線而活著，依靠三方和小廠家的貨源而支撐著，這類型的企業(yè)，應(yīng)該就像專家口中所說的60%，像近些年的行業(yè)，他們賺錢很難，很難賺錢，大多活得沒有尊嚴(yán)。

也許很多人會(huì)在臉面上不認(rèn)可這一說法，然而骨子里，卻不得不接受。

大家不得不接受，在這短短的十年間，有些人已經(jīng)換了酒喝，甚至有些人已經(jīng)喝不起酒，而有些人卻一直喝著茅臺(tái)。

大家不得不接受，雖然公司的賬面上還是營利賺錢的，但是錢卻在別人的口袋，雖然賺錢，但卻是一年比一年少，賺了錢，卻心里發(fā)慌且不快樂。

像昔日西楚的霸王，突然有了四面楚歌的凄涼。

楚歌，還四面？此話怎講？

先從跨界的網(wǎng)絡(luò)談起，選滿幫和貨拉拉，他們通過技術(shù)和數(shù)據(jù)，生硬硬把原來屬于物流專線的貨源給搶走一大半，整車和同城，這些之前都屬于專線的菜，此為一面楚歌。

二為原來熟悉的快遞快運(yùn)，順豐德邦、百世申通，他們把最賺錢的小票貨源給攬走了，原來專線一個(gè)整車可以裝到100票以上，如今只有十多個(gè)大票，干過專線的都知道零擔(dān)是多么的重要，此為二面楚歌。

說完小票，再談大票，一群最熟悉專線打法的大專線聚合成了平臺(tái)，他們熟悉地面打法，代表企業(yè)有德坤、聚盟和三志，他們號(hào)稱一點(diǎn)發(fā)全國的大票零擔(dān)發(fā)貨平臺(tái)，光榮地崛起為三面楚歌。

四為何物？四為放在別人口袋的款，這個(gè)款本屬利潤，卻硬生生被放在別人的口袋，有人要說，那也是暫放，哈哈！君不見多少物流款項(xiàng)最后下落無文，又有多少卷款跑路的新聞，即使幸運(yùn)最后款項(xiàng)拿得回來，可本該半年甚至是一年前拿到的款項(xiàng)，卻被流氓般拖欠，要說家底豐厚一點(diǎn)的也就是遲點(diǎn)拿錢的事，可能真的壓根不算事兒，可在物流這個(gè)行業(yè)里，壓根就少有不缺錢的企業(yè)，大伙都緊張著呢，這邊款拿不到，那邊付款就不痛快，而往往被欠錢的都沒有話語權(quán)，那么一個(gè)輪回下來，站在食物鏈頂端的企業(yè)占盡了便宜，而中下游的企業(yè)，卻痛苦連天。

除了痛，他們還背上了一個(gè)付款不及時(shí)的市場(chǎng)口碑，要知道，在這個(gè)小圈子里，你天天打廣告可能沒人理你，可一旦有個(gè)人站出來說你資金周轉(zhuǎn)不暢有跑路的沖動(dòng)，可能分分鐘都是滅頂之災(zāi)。拿不到錢，自己付款就不痛快，客戶的體驗(yàn)就不好，然后是流失，前三者都是看得見的外敵，而欠款這個(gè)看不見的魔鬼卻是破壞性最大，多少的企業(yè)最后是被這第四面楚歌活活拖至心如死灰。

四面楚歌，專線還有活路嗎？

馬老板曾說，大象再大，也踩不死螞蟻。

當(dāng)然，要想活下來，也絕非易事。

筆者愚鈍，且談三點(diǎn)，一為攻，大多專線是沒有成形的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，要想在這一輪的洗牌中活下來，一定要建立自己的團(tuán)隊(duì)，別人可以搶你的蛋糕，你也要有反搶的能力；二為守，迅速提高自己現(xiàn)有客戶的服務(wù)體驗(yàn)，除了時(shí)效和價(jià)格，款項(xiàng)的支付一定要慎重，沒有任何一個(gè)人愿意跟一個(gè)拖欠款項(xiàng)的人合作，除非他沒有其它的選擇。最后一點(diǎn)，快速挑選客戶，把那些欠款嚴(yán)重的客戶逐一清理斷絕合作，說到這里有些人會(huì)反問，我已經(jīng)快吃不上飯了，你還叫我挑飯吃，在這個(gè)問題上的討論是很難有結(jié)果的，但是筆者還是極力的建議，該斷則斷，在你還有能力喘氣的時(shí)候。

四面楚歌起，昔日物流惶。

想要生存留，攻守還要選。

蛋糕辣么大，何解吃不上。

一杯不甘酒，滾蕩二十年。