物流車隊(duì)最核心的成本結(jié)構(gòu)是“33211”，即30%油耗，30%路橋費(fèi)，20%司機(jī)成本，10%購車成本，以及10%的維修、保養(yǎng)等其他成本，加油是物流企業(yè)的剛需，也是受人為因素控制最大的一環(huán)，然而很多物流公司老板還有運(yùn)營者，他們并不清楚自己的加油成本是多少。

在物流行業(yè)所有成本高、效率低的問題中，看上去簡單且沒有技術(shù)含量的加油管理常常被人們忽視，眾多物流企業(yè)受困于以下痛點(diǎn)：每一單業(yè)務(wù)都涉及跟司機(jī)結(jié)算油錢、圍繞油卡一系列手工操作很繁瑣、全流程都是線下、油價(jià)和操作不透明、油品資金沉淀巨大……這些都為利潤已經(jīng)很薄的物流企業(yè)帶來了極大的壓力。

在羅戈網(wǎng).物流沙龍的采訪中，安徽某知名快遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹了他們此前遭遇的雙重困擾：該企業(yè)是中國郵政一級承運(yùn)商，年?duì)I業(yè)額超1億元，平時(shí)需要同時(shí)進(jìn)行外協(xié)車、自有車的加油管理。其在外協(xié)車方面的問題是：外協(xié)車輛不固定，每個(gè)月辦卡量巨大而且經(jīng)常因?yàn)橄揞~辦不出卡；管卡麻煩，需要專人進(jìn)行登記、寄卡、收卡、退押金等工作；由于司機(jī)手里經(jīng)常有多家物流公司的加油卡，導(dǎo)致加油卡使用不及時(shí)、開票率低。

其在自有車方面的問題是：自有車油耗管控難，采用微信群報(bào)備進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，耗時(shí)耗力；使用多家實(shí)體加油卡，司機(jī)加油隨意性高，加油成本居高不下；副卡積壓金額大，資金利用率低。

可以看出，該企業(yè)面臨的難題非常具有代表性，這是每家物流企業(yè)都經(jīng)歷過的，他們的負(fù)責(zé)人表示：“所有能帶來價(jià)值、能降低成本的技術(shù)我們都愿意嘗試?！蹦敲丛诰?xì)化管理的時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)提效率、優(yōu)管理、降成本、全透明的加油管理呢？

數(shù)字化加油管理為物流企業(yè)帶來了什么

“我們從2019年開始使用萬金油能源，使用效果非常好。在外協(xié)車方面，省去了之前設(shè)一名助理專門管卡的做法，無需專人去油站排隊(duì)辦卡、開票以及收發(fā)卡、登記、寄卡、補(bǔ)卡等，節(jié)省人工成本3000～4000元/月、快遞費(fèi)500元/月（單獨(dú)寄卡部分）、打車報(bào)銷費(fèi)用300元/月，合計(jì)節(jié)省60000元/年。”采訪中，安徽某知名快遞物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

“在自有車方面的改善更為明顯，使用萬金油能源后，我們公司加油數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線，后臺報(bào)表一鍵導(dǎo)出，可以做到對自有車油耗進(jìn)行按天按月分析，降低油耗10%；萬金油能源對于油站篩選嚴(yán)格，品質(zhì)有保障，油站網(wǎng)絡(luò)更是覆蓋全國，司機(jī)出發(fā)之前可以提前進(jìn)行線路規(guī)劃，根據(jù)線路進(jìn)行定點(diǎn)加油，以今年7月份最新數(shù)據(jù)為例，平均油價(jià)從6.54元/升降至5.68元/升，降幅達(dá)0.86元/升，每月加油46000升，當(dāng)月可以節(jié)省加油成本39560元；同時(shí)副卡余額一目了然，可隨用隨充，減少資金沉淀，支持在線撤回，減少因司機(jī)流動導(dǎo)致油卡失聯(lián)?！?/p>

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)越來越重視成本結(jié)構(gòu)的精細(xì)化和車隊(duì)管理的可視化、數(shù)據(jù)化。在物流沙龍的采訪中，北京某知名物流企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹道，使用萬金油能源后實(shí)現(xiàn)了全線智能化，人效成本大大提高，僅油卡管理相關(guān)員工就從5名減少至2名，另外電子卡自動充值、油站展示透明、多品牌加油等，也讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的降本，優(yōu)先給自有車展示低價(jià)優(yōu)惠油站，每月成本節(jié)省達(dá)90萬元。

“重點(diǎn)是減少了近千萬的資金沉淀！”該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)道，“傳統(tǒng)模式中，實(shí)體卡需要人工實(shí)時(shí)充值，還要提前儲值供司機(jī)使用，這導(dǎo)致大量資金一直沉淀在油卡里面。使用萬金油能源后，我們實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)對接，實(shí)時(shí)消費(fèi)從主賬戶扣除，只要保障賬戶余額充足即可，司機(jī)賬戶沒有費(fèi)用沉淀，實(shí)現(xiàn)了整體意義上的降本增效。”

可以看出，如今物流企業(yè)愈加看重精細(xì)化管理，對于實(shí)打?qū)嵉脑鲂Ы当緮?shù)據(jù)也算得很精細(xì)，而在加油管理中，龐大的資金沉淀無疑是企業(yè)“不能承受之重”，而數(shù)字化加油管理有效地改善了這種情況。

萬金油能源＋物流寶兌通：幫物流企業(yè)把加油、加LNG天然氣管明白

中國以加油、加LNG天然氣為代表的物流和能源市場規(guī)模高達(dá)萬億級，傳統(tǒng)管理模式效率低、不透明、成本高，亟待數(shù)字化改造。同時(shí)，中國擁有數(shù)百萬家物流企業(yè)，總計(jì)3000萬+輛車，僅不到3%的企業(yè)擁有上百輛車，還處于“散小亂”的局面。不管是供給方還是需求方，都無法獨(dú)立完成數(shù)字化變革。

?？ǜ＜瘓F(tuán)為滿足這一巨大市場需求，推出了萬金油能源、物流寶兌通兩大子品牌，從加油、加氣管理的剛需切入，為物流企業(yè)提供專業(yè)化定制能源網(wǎng)絡(luò)（加油、加氣、撬裝及新能源等），旨在解決物流運(yùn)輸行業(yè)中油品管理的難題。

萬金油能源目前服務(wù)和連接了20000+物流企業(yè)、6000+加油站和100萬+卡車司機(jī)，已發(fā)展成為面向物流企業(yè)提供數(shù)字化加油服務(wù)的引領(lǐng)平臺，合作的物流企業(yè)包括百世快運(yùn)、中儲智運(yùn)、福佑卡車、則一供應(yīng)鏈、路歌、博華物流、榮慶物流等領(lǐng)先企業(yè)。

· 對于物流公司老板：萬金油能源實(shí)現(xiàn)了電子卡代替實(shí)體卡，虛擬無限辦卡，大大節(jié)省了制卡成本和加油成本；數(shù)據(jù)在線化、透明化，可以降低加油成本3%～10%；提高了人工效率，降低了時(shí)間成本，油卡隨用隨充、隨消隨領(lǐng)；提高了資金利用率，降低資金沉淀30%，減輕了經(jīng)營壓力。

· 對于財(cái)務(wù)、出納：萬金油能源實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對接，自動開發(fā)票，省時(shí)省力，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)；發(fā)票數(shù)據(jù)匯總，手機(jī)電腦都可查看，方便對賬。上下游結(jié)算操作簡單，數(shù)據(jù)清晰。保證數(shù)據(jù)真實(shí)性，追溯每一筆交易，資金流向及時(shí)掌握，數(shù)據(jù)分析有理有據(jù)。

· 對于調(diào)度、運(yùn)營：操作簡單、對賬清晰，小程序登錄，管理靈活高效；油款數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，對賬數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；油站信息實(shí)時(shí)掌握，根據(jù)位置、油價(jià)、優(yōu)惠活動提前規(guī)劃司機(jī)路線，最大程度節(jié)約燃油成本。

· 對于司機(jī)：無需攜帶多張實(shí)體加油卡，電子加油無需圈存，領(lǐng)取即可用，時(shí)效性更高；手機(jī)操作，防止丟失；提前規(guī)劃高速路線，哪里便宜去哪里加油；自主查詢消費(fèi)賬單，記賬更清晰。

（線路選取和油站選取）

在LNG加氣方面，?？ǜＭ瑯佑兄S富的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用。寶兌通目前覆蓋中國18個(gè)省市，鏈接全國1000+加氣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有中國最大的物流LNG加氣服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過SaaS平臺，線上線下相結(jié)合，優(yōu)化整合物流產(chǎn)業(yè)上下游資源，為各個(gè)環(huán)節(jié)降本增效。

（寶兌通業(yè)務(wù)規(guī)模）

?？ǜＶ莆锪鳟a(chǎn)業(yè)的智能化升級

隨著數(shù)字化經(jīng)濟(jì)在各產(chǎn)業(yè)迅速崛起，物流行業(yè)已經(jīng)掀起了數(shù)字化浪潮，加油管理作為關(guān)鍵的一環(huán)，貫穿了物流企業(yè)從業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù)的全流程，被數(shù)字化技術(shù)賦予更多的可能；同時(shí)，油耗龐大的體量使加油管理成為數(shù)字化改造的必取之地。由于領(lǐng)先的物流企業(yè)更多地把科技力量放在主業(yè)務(wù)流程上面，較少顧及如加油管理等業(yè)務(wù)，這時(shí)他們就需要專業(yè)的第三方服務(wù)來幫他們實(shí)現(xiàn)端到端的、智能化、在線化的加油管理。

巨大的市場需求、長尾分散的交易兩端，為牛卡福集團(tuán)這類創(chuàng)新企業(yè)提供了能源數(shù)字化的平臺級機(jī)會。牛卡福集團(tuán)從加油、加氣管理的剛需切入，已經(jīng)逐步滲透物流后市場的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，先后從能源數(shù)字化、物流數(shù)字化、用戶服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊服務(wù)各類物流企業(yè)23000+，油站氣站網(wǎng)絡(luò)20000+，為120萬+卡車司機(jī)提供了高效便捷的能源加注體驗(yàn)，全方位推動物流行業(yè)的數(shù)字化變革。

發(fā)展過程中，?？ǜ７浅？粗貥I(yè)務(wù)合規(guī)，?？ǜ＜瘓F(tuán)CEO陳茲武多次強(qiáng)調(diào)，加油這個(gè)領(lǐng)域涉及到大量稅、油、票分離問題，都必須要在合規(guī)前提下解決，例如加油站必須得有相應(yīng)資質(zhì)，保證能夠開具增值稅發(fā)票，物流企業(yè)必須有道路運(yùn)輸許可證，其他客戶如維修店等也必須有相應(yīng)準(zhǔn)入資質(zhì)。在牛卡福看來，首先一定要合規(guī)，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)的要求，這是大前提。牛卡福堅(jiān)信，只有業(yè)務(wù)合規(guī)都做好了，加上企業(yè)自身的模式能夠持續(xù)發(fā)展，客戶群不斷擴(kuò)大，才能走得又穩(wěn)又遠(yuǎn)。

如果說傳統(tǒng)物流時(shí)代運(yùn)營是核心，互聯(lián)網(wǎng)物流時(shí)代重點(diǎn)在于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，智慧物流時(shí)代技術(shù)就是最大的壁壘。物流行業(yè)數(shù)字化升級是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，而智能化、數(shù)字化、在線化改造僅靠物流企業(yè)是沒辦法實(shí)現(xiàn)的。一個(gè)幫物流企業(yè)把加油、加LNG天然氣管明白的物流+能源數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺對于物流行業(yè)的意義是巨大的，在牛卡福的助力下，物流行業(yè)、物流企業(yè)、管理者、司機(jī)……所有參與者都從中受益了。行業(yè)期待像?？ǜ＿@樣的領(lǐng)先企業(yè)繼續(xù)用最新的技術(shù)幫助物流企業(yè)改造其低效、粗放的環(huán)節(jié)，為企業(yè)加油加氣成本管理帶來巨大的變革和提升，助推物流產(chǎn)業(yè)的智能化升級進(jìn)程，創(chuàng)造更大的社會價(jià)值。