徐勇：?jiǎn)栴}——趨勢(shì)——探討

專 家 簡(jiǎn) 介

徐 勇

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問；中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事；上海市政府交通委員會(huì)專家委員。

我直接說問題、說結(jié)果。

一、我國(guó)快遞業(yè)存在的問題

我認(rèn)為我們的快遞行業(yè)存在三大問題。

第一個(gè)問題是市場(chǎng)集中度低。剛才大家說的很多問題就是市場(chǎng)集中度低。國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)有一個(gè)數(shù)據(jù)，我們的集中度達(dá)到79點(diǎn)多，將近80%。一是我們市場(chǎng)集中度低就是人人都有定價(jià)權(quán)?？爝f員都有定價(jià)權(quán)，說多少錢快遞員都可以定多少錢。這個(gè)是市場(chǎng)集中度低的特征。二是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致品牌競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)歐洲沒有這種現(xiàn)象。美國(guó)有三家快遞公司，前三家占90%以上，不存在這個(gè)問題。三是末端為什么會(huì)出現(xiàn)共同配送。這是對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度低的叛逆。今年更多的網(wǎng)點(diǎn)會(huì)合并在一起。剛才談的只是網(wǎng)點(diǎn)怎么管理，就一個(gè)點(diǎn)怎么賺錢，合在一起賺2毛錢，就成立一個(gè)公司，然后配送。四是對(duì)上游的電商沒有議價(jià)權(quán)。我們這個(gè)定價(jià)權(quán)是行業(yè)說了算，不能快遞員說的算。五是浮動(dòng)式定價(jià)機(jī)制難以實(shí)施。你沒有市場(chǎng)份額。

第二個(gè)問題是公平競(jìng)爭(zhēng)存在缺陷。一是加盟商不為員工繳納社保，不利于企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)。典型的案例就是不交社保，未來的很多企業(yè)都變?yōu)樾」?，兩個(gè)人成立的公司也不會(huì)開發(fā)票，就是公司對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)，就是避免社保問題。這個(gè)問題如果不解決，做大做強(qiáng)是不可能的問題。我到美國(guó)、歐洲其他國(guó)家看，咱們的國(guó)際快遞是什么國(guó)際快遞，離開美國(guó)行么？不行的，他賣給你了，你賣給當(dāng)?shù)氐男」?，你想打自己的品牌像UPS這么干嗎？不可能，為什么？成本受不了。二是稅收模式不利于快遞做大做強(qiáng)。你搞一套他搞一套，還有很多地方不一樣。三是電商賺取快遞費(fèi)差價(jià)。這個(gè)問題很嚴(yán)重，他們收10塊錢，給快遞公司2塊4毛錢。四是誠(chéng)信體系建設(shè)滯后。

第三個(gè)問題是快遞、電商、物流配送邊界界定與監(jiān)管。一是外賣歸誰監(jiān)管。我去做節(jié)目，說外賣出問題了，你去評(píng)論評(píng)論，他說郵政管理局有沒有給指導(dǎo)，我說不歸郵政局監(jiān)管。二是快遞包裝箱的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歸類制訂。其實(shí)這個(gè)包裝跟你沒有關(guān)系，這個(gè)在日本、美國(guó)都得買，美國(guó)都買了很多有毒塑料袋，只是回收問題。日本回收是最好的，我們是不回收，說要降解，根本沒有降解的東西，成本很高。三是交通工具的合法性由誰認(rèn)定。公安部？工信部還是地方政府？四是快遞送到家、送到自提柜、送到驛站、送到便利店，送到物業(yè)等，由誰制訂提供讓消費(fèi)者和客戶選擇的權(quán)力，能否通過價(jià)格的差異體現(xiàn)服務(wù)終端的不同？現(xiàn)在沒有，我只能說快遞現(xiàn)在不賺錢，送到家里就沒有錢賺了，要多體量多包容。中國(guó)快遞是全球最便宜的。這個(gè)權(quán)力到底誰來監(jiān)管?，F(xiàn)在快遞面臨投訴，這個(gè)到底誰來選擇是個(gè)問題。   

二、快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

我做了一個(gè)研判：

一是大型快遞物流企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型。中型快遞物流企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型；小型快遞物流企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。這是歐美的發(fā)展路徑。

二是市場(chǎng)精細(xì)化、服務(wù)個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)化。這是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

三是市場(chǎng)集中度，兼并重組、優(yōu)勝劣汰。發(fā)達(dá)國(guó)家也有這樣的共性。如果三年內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不能形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的格局，必然導(dǎo)致快遞的倒閉或者是重組。如果一定把這個(gè)距離拉開的話，就沒有問題了，都會(huì)存在。我們快遞企業(yè)是私營(yíng)為主，加盟為主，我們未來一定是私營(yíng)為主。三通一達(dá)上市，都是逐步上市，不是整體上市，為什么沒有整體上市呢？因?yàn)椴唤簧绫?。如果交社保就整體上市，順豐是全部交社保所以才上市。

四是資產(chǎn)輕量化、租賃化。這是金融發(fā)展趨勢(shì)。

五是“快遞化”是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。什么是快遞化，就是所有的物流都是門到門服務(wù)，所有的快遞也是，包括我們的國(guó)際快遞。

六是快遞的浮動(dòng)式定價(jià)機(jī)制。這個(gè)機(jī)制將會(huì)逐年推進(jìn)，未來浮動(dòng)的頻率會(huì)更多，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)票的浮動(dòng)頻率。機(jī)票一個(gè)小時(shí)變一次，你怎么沒有投訴呢？燃油附加費(fèi)也會(huì)與國(guó)際慣例接軌。我們只是沒有向消費(fèi)者灌注這種理念，快遞就是市場(chǎng)浮動(dòng)機(jī)制，只是浮動(dòng)幾率少一點(diǎn)。如果雙十一兩家快遞都漲10塊錢了，就得漲，但是你不敢漲，就是因?yàn)槭袌?chǎng)集中度低。

三、需要探討的內(nèi)容

快遞是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，這個(gè)論壇需要討論一些內(nèi)容。我列了25個(gè)內(nèi)容，我不一一說了。我說其中的幾個(gè)問題。

一是國(guó)際化到底怎么走？三通一達(dá)能不能共同組建一個(gè)國(guó)際快遞公司？不要自己干，我相信你有本事，但你賺不了錢，在國(guó)外成本很高。我們說歐美電商和快遞為什么沒有這么發(fā)達(dá)？是因?yàn)槌杀咎?。你用中?guó)的成本去美國(guó)可能嗎？不可能。聯(lián)邦快遞、UPS把廣州的一些降價(jià)，低到你根本做不了。你為什么做不了，因?yàn)槟阌懈鞣N的成本，不是說人家不發(fā)達(dá)。我到大阪快遞一雙鞋到東京，人民幣將近56元。都搞國(guó)際化，你搞一套，他搞一套，能不能大家一起搞一套，這是大家要去做的。

二是快遞物流監(jiān)管的法律邊界是什么。物流和快遞本身就是在一起的，怎么界定快遞，怎么界定物流。冷鏈怎么監(jiān)管？快遞小哥怎么監(jiān)管？這個(gè)是需要我們研究的。

三是交通工具誰說了算。是公安部說了算，還是工信部說了算？要有一個(gè)部門界定這個(gè)。

四是加盟模式的發(fā)展方向。以后要不要搞加盟？加盟好在什么地方？如果不交社保作為加盟優(yōu)勢(shì)的話，這種加盟寧愿不要。不要認(rèn)為你成本很低，你成本低在什么地方。我測(cè)算了一下，如果所有加盟店都要交社保的話，每件快遞都要加1塊錢。加1塊錢現(xiàn)在一年多收入400億，這是用于成本的。稅收還要再加?，F(xiàn)在很多加盟店是不交稅的，都是因?yàn)椴婚_發(fā)票，都是現(xiàn)金對(duì)現(xiàn)金交易，要加3毛到5毛才能保證利潤(rùn)。

五是黑名單制度。未來能不能有第三方建立這個(gè)平臺(tái)?，F(xiàn)在蜂網(wǎng)建立一個(gè)平臺(tái)，覆蓋300萬人，2萬多黑名單。我覺得黑名單對(duì)未來的行業(yè)健康發(fā)展是有利的。

因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系就說這么多，謝謝大家。