新造船市場(chǎng)

散貨船方面，船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipproking在其最新周報(bào)中表示，過(guò)去兩周，全球干散貨船新訂單增加了4艘Kamsarmax型和1艘Handysize型。得益于過(guò)去幾個(gè)月貨運(yùn)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，投資者提高了對(duì)新造船項(xiàng)目的興趣。然而，近期下單速度似乎已放緩，部分原因是今年以來(lái)的訂單量較大，而且新造船價(jià)格出現(xiàn)上升勢(shì)頭。2021年1-4月，干散貨新船訂單量已達(dá)52艘，而2020年同期的訂單量?jī)H為36艘。鑒于投資者的興趣依然濃厚，未來(lái)幾周在高運(yùn)價(jià)收益的支撐下，市場(chǎng)將出現(xiàn)更多的交易。

油輪方面，市場(chǎng)在經(jīng)歷幾個(gè)月的連續(xù)低迷后，需求已出現(xiàn)復(fù)蘇，并重新激起投資者對(duì)新造船的興趣。過(guò)去一周，共有4艘阿芙拉型、18艘化學(xué)品船和MR型油輪新訂單。

集裝箱船方面，船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa表示，新加坡船東Asiatic Lloyd在大連船廠訂造了2+2艘7100TEU型集裝箱船（預(yù)留氨燃料動(dòng)力），首批2艘將于2023年交付。塞浦路斯Green World公司在黃埔文沖訂造了4+4艘2700TEU型和1900TEU型支線船，預(yù)計(jì)在2023年交付。 

二手船交易市場(chǎng)

在干散貨船板塊，Banchero Costa表示，目前二手干散貨船交易的活躍程度有所降低，影響交易數(shù)量的原因之一是價(jià)格的上漲。面對(duì)火爆的市場(chǎng)行情，船舶出租比出售更具吸引力，除非價(jià)格足夠高。2010年建造的82000載重噸Kamsarmax型JAIGARH輪售價(jià)已達(dá)1900萬(wàn)美元，2004年建造的76700載重噸巴拿馬型BLESSED LUCK輪以1250萬(wàn)美元的價(jià)格售出，2016年建造的39000載重噸BERGE BANDAI輪以1750萬(wàn)美元的價(jià)格出售。 

在油輪板塊，盡管運(yùn)價(jià)一直處于低位，但上周幾筆交易都體現(xiàn)出市場(chǎng)的樂(lè)觀情緒，達(dá)到符合甚至超過(guò)預(yù)期的水平。2007年建造的158800載重噸蘇伊士型SKS SPEY輪和2003年建造的105900載重噸阿芙拉型MARATHA輪分別以2400萬(wàn)美元和1350萬(wàn)美元的價(jià)格售出。Allied Shipproking指出，二手油輪市場(chǎng)持續(xù)活躍，表明市場(chǎng)對(duì)需求復(fù)蘇持樂(lè)觀態(tài)度。過(guò)去兩周，阿芙拉型和MR型油輪受到關(guān)注。

未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)將取決于需求反彈速度和資產(chǎn)價(jià)格水平，預(yù)計(jì)油輪交易活動(dòng)將繼續(xù)保持活躍。