“2020年順豐快運(yùn)營業(yè)收入185.17億元，同比增長46.27%，零擔(dān)貨量同比增長超過70%，營收規(guī)模及增速排名第一”。2020年的順豐快運(yùn)可謂交出了一份滿意的答卷。

據(jù)了解，2021年順豐快運(yùn)更是推出“進(jìn)擊300”計(jì)劃，營業(yè)收入劍指300億。本期就與大家一起去探討一二。

01市場演變 大件細(xì)分搶奪戰(zhàn)

快運(yùn)行業(yè)的演變來看，隨著傳統(tǒng)快遞企業(yè)不斷滲透小票零擔(dān)，傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)也在進(jìn)軍小件快遞，而大件快遞逐步被細(xì)分出來，成為各家爭先搶奪的新興市場。

如果用市場體量和公斤段來看，原先的金字塔模型已發(fā)生變化，演變?yōu)橐粋€(gè)細(xì)腰狀的時(shí)間漏斗模型，隨著大件電商的持續(xù)發(fā)展，3-100kg大件快遞市場體量也將會(huì)機(jī)速上升，漏斗模型效應(yīng)將會(huì)逐步凸顯。

而就市場體量和主要玩家格局來看，2020年快遞收入規(guī)模已突破8795億，CR8市場集中度已超90%，這片紅海市場已進(jìn)入淘汰賽。

而快運(yùn)市場規(guī)模約4萬億，CR8集中度也僅有不到5%，市場集中度仍有提升空間。加之國家大力扶持實(shí)體+制造業(yè)，未來的快運(yùn)市場潛力還是巨大的。因此快運(yùn)仍然是一個(gè)不錯(cuò)的賽道，市場大，但并沒有非常強(qiáng)烈的價(jià)格競爭。

02整合加速 日均萬噸成標(biāo)配

隨著快運(yùn)市場競爭態(tài)勢的不斷升級(jí)，行業(yè)這兩年也在加速著整合節(jié)奏。

從過去兩年就可以看出。2019年壹米滴答收購優(yōu)速快遞布局大件包裹、傳統(tǒng)老牌零擔(dān)企業(yè)遠(yuǎn)成物流宣布破產(chǎn)；2020年韻達(dá)快遞入股德邦物流、京東物流收購跨越速運(yùn)。

2021年安能再獲3億美元融資、京東物流啟動(dòng)IPO、百世快運(yùn)/中通快運(yùn)也在逐漸剝離加大投入。2021年或?qū)⒊蔀榭爝\(yùn)企業(yè)集體上市的一年，競爭勢必也將越來越激烈。

單看全網(wǎng)型快運(yùn)企業(yè)，主要深耕的以大件快遞和小票零擔(dān)市場為主，可以劃分為主打中高端市場的如順豐快運(yùn)、德邦快遞、京東物流，多數(shù)以直營系企業(yè)為主；主打中低端市場的如安能快運(yùn)、百世快運(yùn)、中通快運(yùn)、壹米滴答、順心捷達(dá)、韻達(dá)快運(yùn)等，多數(shù)以與加盟系企業(yè)為主。

從日均貨量和增速來看，六家企業(yè)均已進(jìn)入萬噸俱樂部。安能日均已逼近4萬噸最高，增速最快順心捷達(dá)，在和順豐快運(yùn)的融通共建下增速已超50%。

2020年順豐快運(yùn)營業(yè)收入185.17億元，同比增長46.27%，但順豐快運(yùn)野心并非止于此，2021年順豐新的計(jì)劃透露了其快運(yùn)收入目標(biāo)。

03雙網(wǎng)融通 2021年沖擊300億

順豐從2014年正式切入零擔(dān)市場，2015年-2020年的復(fù)合增長率已達(dá)73%，尤其是在2018年收購新邦組建順心捷達(dá)以后，通過順豐快運(yùn)（中高端直營）+順心（中低端加盟）雙品牌運(yùn)營。持續(xù)加快雙網(wǎng)收轉(zhuǎn)運(yùn)派各環(huán)節(jié)的融通，才使得每年都以高增長的趨勢快速發(fā)展。

2020年收入規(guī)模已達(dá)185億元，日均貨量上更是超3萬噸，無論營業(yè)收入還是貨量規(guī)模，現(xiàn)如今的順豐已牢牢進(jìn)入第一梯隊(duì)。

在業(yè)務(wù)策略方面，2021年更是在開年之初就推出“進(jìn)擊300”計(jì)劃，顧名思義2021年的收入挑戰(zhàn)目標(biāo)就是300億元，口號(hào)則是”持續(xù)進(jìn)攻、精準(zhǔn)狙擊”。在引入新客戶方面重點(diǎn)進(jìn)攻競爭對(duì)手，搶奪市場占有率依舊是2021年的主要方向。

04總結(jié)

快運(yùn)市場的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U，各家快運(yùn)企業(yè)爭先恐后的上市。

順豐快運(yùn)通過這幾年在快運(yùn)市場的布局和投入，目前已擁有順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)雙品牌，已經(jīng)可以在中高端直營系和中低端加盟系中一決雌雄。