站點(diǎn)欠費(fèi)，可以說(shuō)是所有分撥都會(huì)碰到的問題，對(duì)大部分分撥來(lái)講，都是一個(gè)很頭疼的問題。站點(diǎn)欠費(fèi)是一個(gè)復(fù)雜的問題，今天我們來(lái)探討一下這個(gè)問題。

站點(diǎn)欠費(fèi)給分撥帶來(lái)的困擾都有哪些？

影響工作效率。碰到欠費(fèi)，分撥的收件就要被迫停頓，同時(shí)，還要把欠費(fèi)的快件單獨(dú)放在一邊，嚴(yán)重影響分撥的工作效率。

影響快件時(shí)效。由于欠費(fèi)，很可能造成快件無(wú)法在當(dāng)頻次甚至當(dāng)天中轉(zhuǎn)，從

而影響快件時(shí)效。

容易造成破損和遺失。由于欠費(fèi)的快件不能及時(shí)中轉(zhuǎn)，需要放在一邊，晚些

時(shí)候或者次日再進(jìn)行計(jì)重掃描。欠費(fèi)的快件比不欠費(fèi)的快件要多二到五次搬運(yùn)處理，經(jīng)過(guò)多次折騰，破損概率和遺失概率勢(shì)必增加很多。

容易造成漏計(jì)費(fèi)掃描。在出港集包區(qū)進(jìn)行計(jì)重掃描的時(shí)候，由于員工都是在高效地工作，碰到欠費(fèi)的快件，員工止不住就會(huì)分揀下去，造成漏計(jì)重掃描。

影響員工的情緒。由于欠費(fèi)帶來(lái)了一系列的麻煩，勢(shì)必影響員工的情緒。

為什么站點(diǎn)會(huì)欠費(fèi)？

首先是站點(diǎn)的意識(shí)問題。站點(diǎn)是否有主動(dòng)避免欠費(fèi)的意識(shí)，如果沒有，就比較容易出現(xiàn)欠費(fèi)問題，因?yàn)樵斐汕焚M(fèi)因素比較多。

資金周轉(zhuǎn)不開。由于業(yè)務(wù)突增，或者無(wú)法及時(shí)收回應(yīng)收款，或者規(guī)劃沒有做好，造成資金和業(yè)務(wù)量不匹配，從而導(dǎo)致欠費(fèi)。

扣款較多。由于各類罰款一次性扣款較多，或者分撥的DWS出現(xiàn)問題造成誤扣各類費(fèi)用，也會(huì)造成站點(diǎn)欠費(fèi)。

下半夜交件，就容易出現(xiàn)欠費(fèi)，因?yàn)橄到y(tǒng)對(duì)很多費(fèi)用的扣除都發(fā)生在下半夜。

退件較多。由于多種原因，退件的始發(fā)站點(diǎn)也經(jīng)常欠費(fèi)。

欠費(fèi)的解決辦法有哪些？

由于站點(diǎn)欠費(fèi)是一個(gè)很復(fù)雜的問題，是沒有一劑靈丹妙藥可以解決的，需要多管齊下。

提前提醒。每天下午五點(diǎn)鐘，對(duì)余額不多的站點(diǎn)進(jìn)行提醒，讓站點(diǎn)提前繳費(fèi)。

提前檢查。對(duì)于經(jīng)常欠費(fèi)的站點(diǎn)，在站點(diǎn)卸車的時(shí)候就檢查是否欠費(fèi)，如果欠費(fèi)，不讓站點(diǎn)卸車，等繳費(fèi)完畢之后才能卸車。

提前交件。對(duì)于后半夜到達(dá)而又經(jīng)常欠費(fèi)的站點(diǎn)的操作、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行梳理，讓站點(diǎn)在前半夜交件。

前半夜收完快件。分撥確保收件的產(chǎn)能，對(duì)于站點(diǎn)前半夜到達(dá)的車輛，在前半夜全部收完，避免留到下半夜收件時(shí)出現(xiàn)欠費(fèi)。

設(shè)立退件窗口。對(duì)于退件，設(shè)立單獨(dú)的收件窗口，避免因?yàn)橥思焚M(fèi)而影響了其他快件的收取。

敦促繳費(fèi)。對(duì)于欠費(fèi)站點(diǎn)，立馬通知站點(diǎn)立馬繳費(fèi)，盡可能減少對(duì)分撥的影響。，

處罰。對(duì)欠費(fèi)的站點(diǎn)進(jìn)行處罰。

溝通。對(duì)經(jīng)常欠費(fèi)的站點(diǎn)進(jìn)行溝通，甚至進(jìn)行約談。

借力。分撥采取上述各項(xiàng)措施之后，仍然不改的站點(diǎn)，讓網(wǎng)管、事分總、分總等對(duì)站點(diǎn)施壓。

站點(diǎn)欠費(fèi)是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，需要分析具體的原因，有針對(duì)性的采取措施。同時(shí)，也是需要分撥、網(wǎng)管、站點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的一個(gè)工作，需要多管齊下。