首先回顧一下上一講的內(nèi)容“托盤(pán)存儲(chǔ)”，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)其實(shí)就幾個(gè)積木可以選擇：堆垛機(jī)，子母車(chē)和四向車(chē)。

大家只要根據(jù)托盤(pán)存儲(chǔ)的需求和流量需求就可以非常方便地找到合適的積木，為自己搭建一個(gè)性?xún)r(jià)比最高的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。

當(dāng)然“有錢(qián)沒(méi)閑”的朋友們可以聘請(qǐng)我們這幫老湯班底（湯普金斯）來(lái)為您量身定制自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。

什么是輸送

如上節(jié)課所言，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃師而言，最能體現(xiàn)實(shí)力也最能發(fā)揮能力的地方，還是在輸送分揀的方案設(shè)計(jì)上，但是托盤(pán)技術(shù)的輸送分揀又相對(duì)比較簡(jiǎn)單。

輸送，字面上的意思大家都能明白，不就是搬運(yùn)東西從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)嗎？沒(méi)錯(cuò)，輸送需要解決的就是這個(gè)需求，但是單單關(guān)注“輸送”不是我們的目的，而是要想清楚用“什么樣的設(shè)備”和“怎么來(lái)輸送”，最后才是“為什么這樣做？”

舉幾個(gè)通俗的例子，不同的需求可以采用不同的搬運(yùn)工具，比如：牛車(chē)，效率雖然低，（來(lái)年就是牛年），說(shuō)不定還財(cái)源滾滾呢！

但是很多人覺(jué)得牛車(chē)太慢，哪里有寶馬快，于是就出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，寶馬送貨！（是不是感覺(jué)怪怪的？）

所以合理的規(guī)劃很重要，因?yàn)樾枰鶕?jù)“真實(shí)的需求”來(lái)選擇“合適的設(shè)備”，而不是一味地追求“豪氣沖天”或“多度智能”，否則最后的結(jié)果就會(huì)是這樣的：

“寶馬的配置，黃牛的速度”。。。（貌似超級(jí)順的廣告語(yǔ)）

托盤(pán)輸送設(shè)備類(lèi)型

其實(shí)從發(fā)明自動(dòng)化物流設(shè)備以來(lái)，至少在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)，托盤(pán)輸送的設(shè)備類(lèi)型幾乎沒(méi)有改變過(guò)，但是每個(gè)類(lèi)型中的產(chǎn)品都在不斷地優(yōu)化和升級(jí)。今天，我們還是以托盤(pán)輸送類(lèi)型為主要討論對(duì)象。

托盤(pán)水平輸送的設(shè)備類(lèi)型主要包括：

1. 托盤(pán)輸送機(jī)系統(tǒng)

2. 托盤(pán)直線穿梭車(chē)系統(tǒng)

3. 托盤(pán)環(huán)行穿梭車(chē)系統(tǒng)

4. 托盤(pán)懸掛軌道車(chē)系統(tǒng)

5. 托盤(pán)AGV小車(chē)系統(tǒng)

托盤(pán)垂直輸送的設(shè)備類(lèi)型就只有一種：托盤(pán)提升機(jī)（如下圖）。

如何選擇托盤(pán)輸送方案

托盤(pán)技術(shù)有幾個(gè)非常明顯的特征：

1. 以托盤(pán)為載體。

2. 重量比較重，一般每個(gè)托盤(pán)重量在500kg～1500kg左右。

3. 輸送效率需求相對(duì)較低。

我們?cè)谠O(shè)計(jì)托盤(pán)輸送方案的時(shí)候必須要分析和觀察以下幾個(gè)因素：

1. 輸送的作業(yè)面積或區(qū)域大??？

2. 輸送的作業(yè)流量需求多少？

有了以上2個(gè)信息，我們可以按照上面的象限圖，大概就能初步選擇出什么類(lèi)型的輸送設(shè)備是合適的。

但是在象限的右上端（如上圖紅色虛線圈出的部分），作業(yè)面積大而且流量又高的時(shí)候，還是會(huì)出現(xiàn)多種輸送設(shè)備都適合的情況，這個(gè)時(shí)候我們就要再獲取更多的信息來(lái)做進(jìn)一步的判斷，如：

1. 站臺(tái)的分布規(guī)則是線性分布還是隨機(jī)分布？

2. 輸送的作業(yè)流量需求是多少？

輸送一般都是指“從哪里”到“到哪里”，所以肯定會(huì)有很多對(duì)接的站臺(tái)，這些站臺(tái)的分布情況也就決定了選擇哪種輸送設(shè)備類(lèi)型，如上圖所示。