年關(guān)將至，快遞企業(yè)先后發(fā)布春節(jié)“不打烊”，保持正常運(yùn)營的消息。相較于快遞企業(yè)的“不打烊”，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)卻紛紛發(fā)布了春節(jié)放假通知。

近日，安能物流、順心捷達(dá)、百世快運(yùn)、壹米滴答、中通快運(yùn)等接連發(fā)布春節(jié)放假時(shí)間。如中通快運(yùn)結(jié)合自身實(shí)際情況，決定將春節(jié)放假時(shí)間定于2021年2月6日，2月19日恢復(fù)正常運(yùn)營；壹米滴答春節(jié)假期定為2月4日——2月18日放假，全國各地收派貨具體時(shí)間可咨詢當(dāng)?shù)乜爝\(yùn)網(wǎng)點(diǎn)；安能物流在早前已公布的春節(jié)假期時(shí)間為2021年2月5日至2021年2月18日，百世快運(yùn)的春節(jié)放假時(shí)間為2021年2月6日至2021年2月18日，順心捷達(dá)的春節(jié)放假時(shí)間為2021年2月5日至2021年2月21日。

而短暫的休息后，2021年零擔(dān)快運(yùn)業(yè)的大戰(zhàn)也將全面開啟。因?yàn)樵谀昴q初這段時(shí)間，零擔(dān)快運(yùn)賽道上，參與者們動(dòng)作頻頻，以搶跑2021年。2020年12月30日消息，聚盟已連續(xù)完成兩輪融資，融資總額1億美金；1月9日，匯森速運(yùn)新設(shè)立的中山分撥中心正式開業(yè)運(yùn)營。同日，匯森速運(yùn)山東濰坊分撥中心正式喬遷升級(jí)；1月10日，為滿足多元化的物流市場(chǎng)需求，安能全新升級(jí)的安能普惠達(dá)計(jì)劃上線，專為3至10噸大票貨提供一站式物流解決方案；1月14日，順豐快運(yùn)送裝服務(wù)全面升級(jí)，讓末端送裝省心便捷，為客戶提供家居送裝一站式服務(wù)；1月19日消息，德坤聯(lián)合陜西輝煌物流有限公司共同成立西安經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)，西安經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)的成立使德坤全國高效大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)底盤初步構(gòu)建。1月24日消息，順心捷達(dá)發(fā)布2020年反舞弊通報(bào)，披露了少數(shù)員工利用職務(wù)便利做出損害公司、損害合作伙伴利益的行為，以及通過不正當(dāng)手段謀取利益供應(yīng)商或合作伙伴；……2021年剛開局，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域就已十分熱鬧，融資、升級(jí)服務(wù)、夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)、精益管理……綜合維度的較量讓2021年的競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈，似乎各大企業(yè)都將目標(biāo)鎖定在C位上。

全面升級(jí)服務(wù)

這些年來，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域，不管是小票零擔(dān)，還是大票零擔(dān)，持續(xù)備受關(guān)注，尤其是新服務(wù)、新產(chǎn)品的推出。隨著C端消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，以及B端貨主供應(yīng)體系的升級(jí)變革，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)也在不斷的迭代自己產(chǎn)品體系，升級(jí)服務(wù)品質(zhì)。而在零擔(dān)快運(yùn)賽道上，關(guān)于服務(wù)的比拼也從來沒有消停過。就如聚盟在完成總額1億美金的融資時(shí)，其董事長張玉晶就十分直白的表示，本輪融資資金將重點(diǎn)用于推進(jìn)數(shù)字化信息系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化，以及產(chǎn)品力的提升。這本質(zhì)上就是讓服務(wù)質(zhì)量更高；再如2020年10月順豐快運(yùn)宣布產(chǎn)品全面升級(jí)，“小票零擔(dān)”更新為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，“大票零擔(dān)”更新為“大票直送”，“重貨專運(yùn)”更新為“整車直達(dá)”，同時(shí)針對(duì)用戶需求，順豐快運(yùn)時(shí)效和服務(wù)也全新升級(jí)；壹米滴答著力推進(jìn)“萬網(wǎng)計(jì)劃”，即網(wǎng)絡(luò)下沉五六線城市及偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，踐行快遞下鄉(xiāng)工程，滿足家電下行、農(nóng)產(chǎn)品上行等剛性需求；中通快運(yùn)推出新產(chǎn)品“快運(yùn)小件”，精準(zhǔn)定位于10-60kg的小件產(chǎn)品；安能全新升級(jí)的安能普惠達(dá)計(jì)劃上線，專為3至10噸大票貨提供一站式物流解決方案；跨越速運(yùn)與山東航空達(dá)成戰(zhàn)略合作,在貨機(jī)包機(jī)、IT系統(tǒng)對(duì)接、品牌效應(yīng)等方面建立全方位合作關(guān)系；順心捷達(dá)整合海陸空，上線跨境物流，讓出口一步到位……近年在電商的刺激下，制造業(yè)銷售渠道下沉，訂單也越趨于碎片化，廣闊的細(xì)分市場(chǎng)給了零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品創(chuàng)新的巨大空間。2021年，更多精細(xì)化的服務(wù)也將呈現(xiàn)，與此同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建立。

加速倉網(wǎng)布局

倉網(wǎng)的布局對(duì)于零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)而言重要性不言而喻，尤其是在全國各地的核心區(qū)域布局分撥中心可以更好地開設(shè)車線路由，不僅能整體提升貨物中轉(zhuǎn)時(shí)效和區(qū)域時(shí)效，提升連通率，而且能分流周邊轉(zhuǎn)運(yùn)和樞紐分撥的貨量，平衡運(yùn)營壓力，保障運(yùn)營穩(wěn)定，從而帶來貨量和質(zhì)量雙提升?；诖耍鞔笃髽I(yè)不斷加速步伐“攻城略地”。以德坤為例。最近幾個(gè)月，德坤分別在廈門、上海、北京、沈陽、成都、西安等地成立經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)。隨著戰(zhàn)區(qū)生態(tài)擴(kuò)張，德坤逐步從“區(qū)域性”走向“全國性”，網(wǎng)絡(luò)生態(tài)全維進(jìn)階——這也正是2020年5月底德坤完成的那5億元融資的主要用途。當(dāng)時(shí)，德坤在獲得巨額融資后，就明確表示要全力推進(jìn)大票零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，同時(shí)加大科技投入實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的高效智能。如今，隨著德坤西安經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)的成立，德坤全國高效大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)底盤初步構(gòu)建。

再來看安能物流。2020年以來，安能就十分注重倉網(wǎng)布局，其根據(jù)各區(qū)域和分撥貨量預(yù)測(cè)，以及地理位置、經(jīng)濟(jì)圈分布情況等，在分撥規(guī)劃方面進(jìn)行重大戰(zhàn)略布局，在全國各地進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)能投入和運(yùn)力投入，以匹配安能貨量增長需求，讓路由時(shí)效變得更快、發(fā)貨成本變得更低、貨物安全變得更有保障，賦予網(wǎng)點(diǎn)與專線競(jìng)爭(zhēng)的核心優(yōu)勢(shì)。就如2020年10月20日，安能物流徐州分撥盛大開業(yè)，徐州分撥作為安能物流首次跨省際樞紐，將對(duì)當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及運(yùn)營優(yōu)化上產(chǎn)生重大作用。徐州分撥的運(yùn)營，不僅能為區(qū)域市場(chǎng)的開發(fā)提供最強(qiáng)“武器”，而且將為一大批網(wǎng)點(diǎn)帶來巨大的跨越式發(fā)展機(jī)遇。以徐州分撥為中心，安能也將進(jìn)一步梳理和布控“圈內(nèi)”網(wǎng)絡(luò)，通過用戶拓展等手段增加這一區(qū)域的經(jīng)營密度，鞏固市場(chǎng)話語權(quán)。

再來看匯森速運(yùn)。近段時(shí)間，匯森速運(yùn)連續(xù)開啟并升級(jí)了多個(gè)分撥中心。1月9日，匯森速運(yùn)中山分撥中心正式落地運(yùn)營；同日，其山東濰坊分撥中心也正式喬遷升級(jí)。2020年12月10日，無錫分撥中心迎來升級(jí)喬遷……其實(shí)，自去年以來，匯森速運(yùn)便大力投入、陸續(xù)完成眾多分撥中心場(chǎng)地升級(jí)及自動(dòng)化設(shè)備配置，并密集布局直開線路，為匯森網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。匯森速運(yùn)總裁饒國榮更是直接對(duì)匯森的2021年發(fā)展進(jìn)行了定調(diào)——匯森的升級(jí)之年，明確表示要以高時(shí)效、高品質(zhì)驅(qū)動(dòng)貨量增長，實(shí)現(xiàn)貨量與質(zhì)量的相互促進(jìn)、良性循環(huán)。為完善時(shí)效鏈條的打造，大力推行11:59次晨達(dá)產(chǎn)品，接下來，將重點(diǎn)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和深度，規(guī)劃區(qū)域時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，持續(xù)加大平臺(tái)運(yùn)營投入，升級(jí)分撥建設(shè)，配置智能化作業(yè)設(shè)備，密集布局直開線路，并加強(qiáng)信息技術(shù)創(chuàng)新，打造極致化效能與體驗(yàn)。此外，總部還將下沉一線員工培訓(xùn)，開展業(yè)務(wù)營銷支持，從各方面賦能網(wǎng)點(diǎn)伙伴發(fā)展。

值得一提的還有佳怡快運(yùn)。2020年12月底，佳怡快運(yùn)臨沂分撥中心正式啟動(dòng)運(yùn)營。據(jù)介紹，臨沂分撥中心對(duì)佳怡快運(yùn)打通魯南區(qū)域內(nèi)網(wǎng)路由及蘇北區(qū)域線路具有重要意義，為魯南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的全面發(fā)展奠定基礎(chǔ)，助力佳怡快運(yùn)提升全網(wǎng)運(yùn)營質(zhì)量、運(yùn)營時(shí)效及平臺(tái)貨量?！捳f回來，在零擔(dān)快運(yùn)倉網(wǎng)組建中，并不能簡單地認(rèn)為分拔中心建得越多，越能顯示出企業(yè)的強(qiáng)大和控制力，網(wǎng)絡(luò)也就會(huì)越深、越廣，最終越能得到資本的青睞。

企業(yè)的創(chuàng)新運(yùn)營能得到資本的眷顧自然是好事，但只是錦上貼花，還得靠企業(yè)自身不斷創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)貨量與質(zhì)量的相互促進(jìn)、良性循環(huán)，而不是為了取悅資本而盲目布局。當(dāng)然，如今資本愈加理性，企業(yè)的布局?jǐn)U圍也愈加謹(jǐn)慎，2021年倉網(wǎng)布局戰(zhàn)在零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域只會(huì)愈演愈烈。

資源整合全面開啟

幾年前，各大快遞企業(yè)在搶奪市場(chǎng)份額的同時(shí)，不斷強(qiáng)化與上下游、同行之間的合作，行業(yè)資源整合不斷加速。如今，這一幕也發(fā)生在了零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域當(dāng)中。其實(shí)，不管是零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)間的價(jià)格戰(zhàn)，還是倉網(wǎng)布局戰(zhàn)，以及資源整合戰(zhàn)，似乎都在循著快遞發(fā)展的軌跡進(jìn)行著。2020年雖受到新冠肺炎疫情影響，但零擔(dān)快運(yùn)發(fā)展在稍作休整后，迅速回歸高位運(yùn)行，且競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，且競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域不在局限在公路上，逐漸開啟優(yōu)勢(shì)資源的全面整合。就如在運(yùn)力方面的整合。值得一提的就是順心捷達(dá)將航空運(yùn)力納入自己的快運(yùn)版圖。2020年9月24日，順心捷達(dá)在官微宣布，順心空運(yùn)業(yè)務(wù)正式上線，最快可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)極速達(dá)。這一消息的發(fā)布瞬間引發(fā)各方關(guān)注。其實(shí)，在快運(yùn)搭上航空之前，就已經(jīng)搭上了鐵路，形成了高鐵快運(yùn)。鐵路的具有運(yùn)力大、成本低、占地少、節(jié)能環(huán)保、安全性好等優(yōu)勢(shì)，公路運(yùn)力門到們服務(wù)能力強(qiáng)、靈活等，航空運(yùn)力有時(shí)效快、安全性好、服務(wù)品質(zhì)高等優(yōu)勢(shì)。可以預(yù)見的是，不止鐵路，還有航空，未來多種運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)承載起快運(yùn)服務(wù)會(huì)越來越常見。2020年11月底，順心捷達(dá)整合海陸空，上線跨境物流，讓出口一步到位。一直以來，不少人都將零擔(dān)快運(yùn)局限在公路貨運(yùn)上，其實(shí)不然，應(yīng)當(dāng)在航空、鐵路等運(yùn)力資源上做文章，充分利各種運(yùn)輸方式的便捷、快速等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，發(fā)展航空快運(yùn)、鐵路快運(yùn)，以擴(kuò)大快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展范圍。

再如在專線方面的整合。這些年來，伴隨著安能、順心捷達(dá)、百世快運(yùn)、順豐快運(yùn)、壹米滴答、中通快運(yùn)等企業(yè)的發(fā)展，不少專線公司的日子并不好過，因此不少人認(rèn)為專線受到當(dāng)下全網(wǎng)型快運(yùn)零擔(dān)企業(yè)的擠壓，生存十分艱難?；诖耍銚?dān)快運(yùn)企業(yè)與專線公司之間競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)也備受關(guān)注。那么，零擔(dān)快運(yùn)跟專線之間是否只能是“你死我活”的關(guān)系？這個(gè)是值得商榷的。在2020年初，安能發(fā)布了“專線共生·千線共贏”專線共生計(jì)劃，欲從貨源、賬期等方面入手，探索與優(yōu)秀專線合作新路徑，而且其瞄準(zhǔn)的也都是專線公司的痛點(diǎn)——類似的共生計(jì)劃能為其提供貨源與金融貸款、保障賬期、品牌保障等，這確實(shí)在很大程度上解決了專線的痛點(diǎn)。而且若能通過品牌影響提高專線公司的服務(wù)、產(chǎn)品等，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，未嘗不是一件好事。反過來，對(duì)于零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)而言，也整合了更多車輛、司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等資源。這種路徑的探索，在當(dāng)下這個(gè)資本更為理性的時(shí)代，是具有可行性的。還如企業(yè)間的整合。在這里值得一提的是，在快運(yùn)領(lǐng)域一直躍躍欲試的京東物流——其快運(yùn)規(guī)劃在2018年的全球智能物流峰會(huì)上被提及后便鮮有消息，直到2020年5月京東推出主打100～500公斤段重貨的特快零擔(dān)產(chǎn)品，業(yè)界才發(fā)現(xiàn)，京東一直都沒有放棄零擔(dān)快運(yùn)這一板塊。隨后其更是斥資30億元收購跨越速運(yùn)，這為其落地零擔(dān)快運(yùn)的規(guī)劃提供了一張既成的網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

當(dāng)下，隨著零擔(dān)快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)持續(xù)覆蓋，網(wǎng)點(diǎn)的不斷下沉，服務(wù)不斷提升，以及資源整合的全面開啟，一場(chǎng)場(chǎng)大戰(zhàn)隨即而來。2021年，關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)的大戲，在春節(jié)稍作休息后便將精彩上演，誰能站上C位，并穩(wěn)住C位，拭目以待！