美國(guó)通用汽車(chē)前采購(gòu)副總安德森曾說(shuō)過(guò)：“供應(yīng)鏈有三個(gè)挑戰(zhàn)：復(fù)雜度、復(fù)雜度、還是復(fù)雜度。通用汽車(chē)在全球采購(gòu)的零件高達(dá)16萬(wàn)種，也就是每天有16萬(wàn)個(gè)出錯(cuò)的機(jī)會(huì)，而使生產(chǎn)線(xiàn)挺下來(lái)，缺一種零件就夠了。

如果一輛汽車(chē)只有1個(gè)零件、1個(gè)供應(yīng)商、1個(gè)客戶(hù)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)到配送，供應(yīng)鏈有什么難的？可是一輛汽車(chē)有3萬(wàn)個(gè)零件，后邊就有上百個(gè)一級(jí)供應(yīng)商，上千個(gè)二三級(jí)供應(yīng)商，把這些供應(yīng)商和零件協(xié)調(diào)起來(lái)，既要保證及時(shí)供給，又要避免高在庫(kù)，這就難了。

100年前福特說(shuō)：“只要顏色是黑的，每個(gè)顧客都可以買(mǎi)到他們所希望顏色的汽車(chē)。”而100年后呢？隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的不斷要求，但又鮮有蘋(píng)果手機(jī)、特斯拉電車(chē)這樣的外星產(chǎn)品橫空出世，這就迫使資質(zhì)一般的產(chǎn)品不斷粉墨更衣以迎合消費(fèi)者，因此復(fù)雜性越來(lái)越高。在三星手機(jī)的巔峰時(shí)刻，其同時(shí)銷(xiāo)售的機(jī)型竟有上百種之多，還有摩托羅拉那100多款電池的故事，而同時(shí)代的蘋(píng)果呢？黑白、16G、32G、64G，僅此而已，外形還都一樣。

先理解一下，何為復(fù)雜性？舉例說(shuō)明，大眾汽車(chē)公司控股數(shù)個(gè)品牌——大眾、奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)等，大眾品牌下屬 POLO、高爾夫、捷達(dá)、帕薩特等產(chǎn)品線(xiàn)，帕薩特又有高低不同配置等級(jí)——旗艦、豪華、精英、標(biāo)準(zhǔn)等。不同等級(jí)下的某一模塊又開(kāi)放了不同選配——三種顏色的座椅、三種材質(zhì)的皮面、帶不帶加熱、有沒(méi)有記憶功能，有沒(méi)有按摩功能。還沒(méi)完呢——車(chē)的顏色至少五六種，等等消費(fèi)者說(shuō)了——要黑色內(nèi)飾，不要淺色的。。。。。。這才是普普通通的復(fù)雜度，你是不是有點(diǎn)暈?zāi)兀?/p>

我們不妨看一下復(fù)雜度對(duì)供應(yīng)鏈的影響：

1.    復(fù)雜度越高，意味著功能差異越多，零部件種類(lèi)也就越多，供應(yīng)商越多，管理難度就越大，投入的資源也就越多。

2.    復(fù)雜度決定了出錯(cuò)的概率，誰(shuí)都不喜歡添麻煩，即使使用了信息系統(tǒng)，但相當(dāng)多的工作，還要人來(lái)完成，可人往往是不怎么可靠的。

3.    零件庫(kù)存水平的增高。為了供應(yīng)鏈安全，任何零件你都需要備一點(diǎn)，如此一來(lái)，你的庫(kù)存水平就悄悄的漲上去了。

4.    庫(kù)存呆滯的概率增加。復(fù)雜度在產(chǎn)品變更的事件中，就會(huì)更加復(fù)雜，突如其來(lái)、迫不及待的變更，使那些不能被延續(xù)使用的零件，只有等待被報(bào)廢的命運(yùn)。

5.    零件采購(gòu)成本降不下來(lái)。你的復(fù)雜度也決定了供應(yīng)商的復(fù)雜度，羊毛出在羊身上，供應(yīng)商付出的多余資源，包括浪費(fèi)，都會(huì)以各種方式明里暗里的讓你買(mǎi)單。

6.    物流也是重災(zāi)區(qū)。最直接的是包裝樣式繁多，難以通用，使這些不增值的領(lǐng)域，反倒投入了更多的資源。

7.    生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理等方面，同樣深受其累，怨聲載道。

8.    你不能忽略的是“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”的恐怖，復(fù)雜度在供應(yīng)鏈從上到下的傳導(dǎo)，是以幾何倍數(shù)增加的，10個(gè)變化點(diǎn)，通過(guò)兩級(jí)傳遞，就有可能是1萬(wàn)個(gè)變化點(diǎn)（10*10=100,100*100=10000）。這是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，甚至整個(gè)社會(huì)資源的巨大壓力。