2020年12月21日，宏景智駕聯(lián)合英特爾、賽靈思、江淮汽車、安能物流聯(lián)合發(fā)起面向量產(chǎn)的開放式自動駕駛生態(tài)朋友圈，同日，針對干線物流領(lǐng)域的痛點問題，發(fā)布“L3級自動駕駛重卡解決方案”，加速推動自動駕駛技術(shù)在干線物流領(lǐng)域的商業(yè)化量產(chǎn)落地進程。

宏景智駕與開放式自動駕駛生態(tài)圈成員，聯(lián)合發(fā)布L3級自動駕駛重卡解決方案

宏景智駕L3自動駕駛重卡

“技術(shù)是推動一切真正發(fā)生的前提。今天的自動駕駛，需要的不是更多的DEMO，而是更多的現(xiàn)實落地?！焙昃爸邱{創(chuàng)始人劉飛龍博士在當(dāng)日技術(shù)交流會上分享了他作為24年汽車人關(guān)于自動駕駛的愿景。他認(rèn)為，自動駕駛生態(tài)圈有兩個突出特點：一是“面向量產(chǎn)”，生態(tài)圈要瞄準(zhǔn)大規(guī)模商業(yè)化，從車規(guī)級傳感器、車規(guī)級軟硬件融合的自動駕駛系統(tǒng)、全冗余的線控底盤系統(tǒng)、到閉環(huán)商業(yè)模式等各個方面打造真正安全、可落地、可持續(xù)發(fā)展的完整解決方案；二是“開放式”，是希望聯(lián)動更多企業(yè)發(fā)揮各自所長，攜手將安全可靠的自動駕駛出行及物流服務(wù)推向社會，造福社會，而宏景在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演自動駕駛“技術(shù)中樞”的角色，將充分開放自身能力，深度定制化賦能合作伙伴。

L3級自動駕駛技術(shù)為何首先落地物流重卡？

宏景智駕戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁楊武表示，包括L3在內(nèi)的高級別自動駕駛一直以來真正商業(yè)化落地的項目屈指可數(shù)，法規(guī)是一方面原因，但核心挑戰(zhàn)還是技術(shù)、成本和商業(yè)模式。

一套L3級自動駕駛系統(tǒng)，行業(yè)內(nèi)主流方案的成本普遍近10萬元。對于一般的乘用車而言，無異于增加了近100%的成本；但對于以干線物流重卡為代表的商用車來說，僅相當(dāng)于增加10-20%的成本，而這筆投入可幫助運營方有效降低事故率、節(jié)約油耗、人工等費用，相當(dāng)于一筆具有高效ROI回報率的投資。因此，L3級自動駕駛的大規(guī)模落地首先會在商用車上打開突破口。

此次發(fā)布的“L3級自動駕駛重卡解決方案”，將會直接服務(wù)于龐大的物流市場，并直擊諸多亟待解決的運營痛點。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)目前重卡保有量已達800萬輛，并且數(shù)量還在快速增加，而干線物流市場規(guī)模也早已突破了5萬億人民幣。今年前10個月，重卡累計銷量136.5萬輛，同比增長39%。與之相對的則是司機短缺、事故頻發(fā)等突出矛盾，給運營方帶來高企的運營成本和沉重的運營壓力。

宏景智駕聯(lián)合創(chuàng)始人兼軟件算法負責(zé)人董健博士進一步解讀了宏景L3級自動駕駛重卡方案的技術(shù)細節(jié)：單車自動駕駛套件包括車規(guī)級域控制器ADCU、車規(guī)級定位慣導(dǎo)P-Box，以及4個車規(guī)相機、3個固態(tài)激光雷達、5個毫米波雷達，搭配包含V2X車路協(xié)同的全棧自動駕駛軟件，可實現(xiàn)包括全速自動巡航、車道保持、高速公路NOA、自動變道、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助以及地理圍欄等在內(nèi)的十幾項自動駕駛功能。隨著功能的持續(xù)迭代完善，與傳統(tǒng)重卡相比，L3級自動駕駛重卡旨在逐步地階段性釋放功能提升用戶體驗，最終從中長距離運輸線路任務(wù)中節(jié)省一個駕駛員，實現(xiàn)雙駕變單駕，從而大大降低運營成本，減少司機的工作強度，并且明顯降低油耗，提高行車安全性。

宏景智駕L3自動駕駛重卡解決方案 

據(jù)透露，宏景智駕全套L3自動駕駛解決方案單車成本預(yù)計可助力運營合作伙伴實現(xiàn)一年內(nèi)回本，為后續(xù)的大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)奠定了顯著的成本優(yōu)勢。同日，宏景智駕和安能物流還舉辦了雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽約儀式。雙方將加快在自動駕駛干線物流重卡解決方案的研發(fā)及落地應(yīng)用，助推自動駕駛重卡產(chǎn)品的商業(yè)化進程，提升物流行業(yè)的安全性和服務(wù)品質(zhì)，打造科技和數(shù)據(jù)驅(qū)動的高技術(shù)、高質(zhì)量、低風(fēng)險、低成本的干線物流服務(wù)。

24年汽車人，從未改變對技術(shù)的堅持

宏景智駕這家自動駕駛公司僅成立2年半，卻展現(xiàn)出堪比大廠的研發(fā)實力，這與創(chuàng)始人的頂級汽車工程師背景密不可分。

宏景智駕是全棧式自動駕駛服務(wù)商，致力于變革交通產(chǎn)業(yè)未來

劉飛龍博士擁有24年的汽車行業(yè)經(jīng)歷。他曾任北美華人汽車工程師協(xié)會會長、國際汽車工程師協(xié)會動力總成會議組委會主席，職業(yè)生涯已達傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)頂峰。在自動駕駛時代到來之際，劉飛龍博士毅然選擇“從1到0”，轉(zhuǎn)型進入自動駕駛領(lǐng)域。憑借其深厚的汽車工程師底蘊，在通用汽車作為核心團隊參與了全球首個L4級自動駕駛量產(chǎn)車項目Cruise無人車的研發(fā)與整車集成，實現(xiàn)了個人在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的“從0再到1”。2018年，劉飛龍博士懷揣著將全球最先進面向量產(chǎn)的高度自動駕駛研發(fā)理念和工程經(jīng)驗助力行業(yè)變革的想法，回國創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了宏景智駕。“從汽車產(chǎn)業(yè)中來，又回到汽車產(chǎn)業(yè)中去“——劉飛龍博士投身自動駕駛賽道，希望真正為中國汽車企業(yè)抹平自動駕駛的技術(shù)代差。 

宏景智駕“雙子星Gemini”是國內(nèi)首創(chuàng)的車規(guī)級高級別自動駕駛計算平臺 

目前，宏景智駕已推出5款車規(guī)級自動駕駛硬件產(chǎn)品，其最新的“雙子星Gemini”計算平臺，采用多核異構(gòu)架構(gòu)，可滿足L3/L4強計算能力需求，搭載公司自研的涵蓋L1-L4的全棧軟件算法，可為主機廠和行業(yè)客戶提供車規(guī)級通用型平臺解決方案，并可針對企業(yè)需求提供定制化配置。比如，這次發(fā)布的“L3級自動駕駛重卡解決方案”，可以根據(jù)客戶的需要，從傳感器、域控制器和軟件算法等各方面精準(zhǔn)降維到L1-L2+的ADAS輔助駕駛解放方案。劉飛龍博士表示，這是宏景智駕模塊化、可擴展的軟硬件一體技術(shù)架構(gòu)的獨特優(yōu)勢：一方面能“腳踏實地”伴隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏不斷實現(xiàn)新功能、新技術(shù)、新產(chǎn)品的真正落地量產(chǎn)和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，另一方面“仰望星空”通過對L3/L4高等級自動駕駛技術(shù)的前瞻性研發(fā)布局，不斷推進技術(shù)高度和邊界，反哺和加速其商業(yè)化進程。根據(jù)計劃，2021年宏景智駕的前裝產(chǎn)品裝車量將達到5萬輛以上，L3級自動駕駛重卡方案也預(yù)計在2022年裝車量產(chǎn)。

宏景智駕“雙子星Gemini”計算平臺及域控制器產(chǎn)品

宏景智駕，連接自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐

雖然是國內(nèi)自動駕駛賽道上的新興玩家，宏景智駕卻在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中牢牢占據(jù)著中央樞紐式的地位，通過連接上游以英特爾、賽靈思、英偉達等為代表的芯片廠商、高精地圖、線控底盤以及傳感器廠商等，為下游的眾多汽車制造商以及各類物流運輸服務(wù)商提供快速、可靠、高性價比的深度定制化解決方案。宏景智駕憑借全車規(guī)級的軟硬件一體全棧式開發(fā)能力，承上啟下，著眼全局，以“硬件、算法、數(shù)據(jù)、安全、量產(chǎn)、定制”的綜合優(yōu)勢，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

宏景智駕自動駕駛系統(tǒng)，具有“硬件、算法、數(shù)據(jù)、安全、量產(chǎn)、定制”的綜合優(yōu)勢 

按照宏景智駕公開的商業(yè)版圖，L3自動駕駛重卡只是其中的一部分。從L1到L4，從硬件計算平臺、全棧軟件到傳感器選型與布置、系統(tǒng)集成及標(biāo)定，宏景智駕的技術(shù)方案已在包括乘用車、重卡、公交、礦卡等多個領(lǐng)域成功應(yīng)用。宏景智駕的朋友圈在這個過程中不斷擴大，近期與造車新勢力頭部品牌之一的理想汽車達成深度合作，似乎預(yù)示著其在乘用車領(lǐng)域也將開展更多的布局。

智能駕駛作為備受期待的科技創(chuàng)新方向，擁有令人心潮澎湃的無限可能，產(chǎn)業(yè)變革已至，萬億級的星辰大海就在眼前。此次宏景智駕攜手多家合作伙伴打造開放式自動駕駛生態(tài)朋友圈，并發(fā)布“L3級自動駕駛重卡解決方案”，其社會價值與商業(yè)價值的前景將逐漸顯現(xiàn)。以宏景智駕為代表的諸多前沿科技企業(yè)，或許讓未來離我們又近了一步。