今天（1月15日），素有工業(yè)工程界“諾貝爾”獎之稱的弗蘭茲·厄德曼獎公布了最終入圍名單，由京東集團自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應用位列其中，與亞馬遜等7家全球企業(yè)和機構(gòu)共同入圍。

從名單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，今年的決賽入圍者在無人倉技術(shù)、機器人技術(shù)等方面做出了革命性的貢獻，成為用技術(shù)解決世界復雜難題的代表。甚至，我們可以預測，在新的十年，技術(shù)不但會影響行業(yè)的方方面面，同時，以技術(shù)為底層驅(qū)動力的“物流科技綜合體”也將崛起。

展望未來十年，毫無疑問是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的十年。

過去在消費互聯(lián)網(wǎng)時代，支撐物流的基礎(chǔ)設(shè)施是網(wǎng)絡(luò)效應極強的快遞快運，并誕生了一批如“三通一達”的快遞巨頭。

現(xiàn)在，消費互聯(lián)網(wǎng)正在走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，我們看到無論京東還是阿里巴巴都在從消費互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

在產(chǎn)業(yè)端互聯(lián)網(wǎng)大升級的背景下，意味著供應鏈的復雜度將大幅度提升。不但要求供應鏈成本能有效降低，還要解決工業(yè)材料從生產(chǎn)端到終端購買鏈條中的鏈接問題。那么，如何在新的變化環(huán)境里面構(gòu)造未來十年新的基礎(chǔ)設(shè)施？這一直我們物流行業(yè)深思的問題。

技術(shù)是關(guān)鍵！數(shù)智化供應鏈將成未來十年新基建

我們從工業(yè)時代、IT時代到數(shù)字化時代，走到未來的智能商業(yè)時代。每一個時代的變化都造就了很多偉大的公司，也有很多頂尖的企業(yè)慢慢都消失了。也這因為這些變化，讓我們積極去看未來，思考未來的科技與商業(yè)的變化，如何擁抱這些變化。

一方面是消費的變化，新的消費需求正引導生產(chǎn)經(jīng)營的調(diào)整和升級。從早期的追求物美價廉，逐漸過渡為對商品質(zhì)量及服務(wù)的高要求。從而也促使了消費的專業(yè)化、個性化的趨勢發(fā)展。同時，從消費的內(nèi)容層面來看，未來服務(wù)的消費會慢慢地超過今天的商品物質(zhì)的消費。

另一方面我們看今天消費的場景是極其多元化的，社交電商、社區(qū)電商、內(nèi)容電商等平臺的興起，對電商平臺精細化運營及供應鏈能力提出了更多的挑戰(zhàn)。

基于這些消費的變化，再加上前端的技術(shù)不斷變化，其實我們看到京東已經(jīng)開始在思考：怎樣構(gòu)建一個新一代基礎(chǔ)設(shè)施，來支撐京東未來發(fā)展的十年。

這意味著京東要將整個戰(zhàn)略的原點由零售延伸到了其他相關(guān)行業(yè)，并能持續(xù)地將供應鏈打造得更好，更高效。

2020年初，京東的定位正式升級為“以供應鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”，開啟面向未來十年的戰(zhàn)略布局：向數(shù)智化社會供應鏈轉(zhuǎn)型。京東希望用數(shù)智化技術(shù)的手段，來連接和優(yōu)化社會生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，來降低社會成本，提高社會效率。

在京東集團首席戰(zhàn)略官廖建文教授看來，在面向互聯(lián)網(wǎng)的下半場，我們思考會發(fā)現(xiàn)，所有的行業(yè)都值得重新做一遍，物流與供應鏈行業(yè)也不例外。因為在大數(shù)據(jù)時代，每個行業(yè)的價值鏈環(huán)節(jié)都變得更加精細，這種精細的顆粒度，使得我們能夠重構(gòu)行業(yè)的價值鏈。

那么，打造數(shù)智化社會供應鏈新基建核心是什么？“科技”被認為是最終的解決之道。

順豐董事長王衛(wèi)曾經(jīng)也提出過，“我們的競爭對手，肯定不是來自同行，而是跨界企業(yè)。這個‘跨界對手’包括三個特征：技術(shù)性強、能夠掌握整個行業(yè)上游、擁有大量的數(shù)據(jù)?！?/p>

的確，科技在改變世界，科技實際上也在改變每一個行業(yè)。

從物流與供應鏈的角度來看，這意味著我們應該基于深度技術(shù)、深度數(shù)據(jù)、深度連接和深度智能，通過打通供應渠道、物流平臺、服務(wù)場景、消費需求等多維度的界限，深度融合，共建價值網(wǎng)絡(luò)，嵌入到生產(chǎn)、流通、消費的每一個環(huán)節(jié)當中，為前端的To C、To B、To G客戶創(chuàng)造一個精準的價值。

也就是說，這是一個基于技術(shù)基礎(chǔ)之上的數(shù)智化能力，通過數(shù)智化能力，與生態(tài)合作伙伴一起形成一個共生、互生和再生的社會化開放生態(tài)，能有效調(diào)動各供應鏈環(huán)節(jié)的社會資源，形成我們高效、敏捷的反應和匹配能力。

羅戈也將這個生態(tài)稱之為“物流科技綜合體”。這其中會用到很多新興技術(shù)、人車場的基礎(chǔ)設(shè)施以及社會的物流資源。我們可以預見，依托于科技打造的物流綜合體也將崛起，這個綜合體也將為“數(shù)智化社會供應鏈”這個新基建提供更大效能。

未來，我們可以這樣想象。在科技能力的賦能下，物流企業(yè)通過自己的品牌、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢（空運、人車場的資源）、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢所打造涉足物流多細分領(lǐng)域的“綜合體”未來存在很大的想象空間。這個“綜合體”不但可以在物流每個細分市場建立較大優(yōu)勢，而且還能基于“新基建”為其他相關(guān)行業(yè)提供服務(wù)。

物流科技綜合體的崛起

未來，在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)引領(lǐng)的新一輪科技浪潮下，新科技也將被廣泛應用到產(chǎn)業(yè)端的各個環(huán)節(jié)以及物流和供應鏈領(lǐng)域中。

一方面，新科技不僅僅可以將整個物流供應鏈條的每個階段都實現(xiàn)場景的數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化、網(wǎng)絡(luò)的智能化；另一方面基于物流科技打造的產(chǎn)品，聚合了行業(yè)資源后，最終會形成一個“綜合體”生態(tài)，一個能覆蓋“國內(nèi)+國際”、“ToC+ToB”、打通上下游的“商品+服務(wù)”的供應鏈生態(tài)。

今年10月，順豐針對供應鏈上游生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，同時推出多款科技產(chǎn)品，包括豐翼速配、豐聯(lián)速運、豐聯(lián)速運豐Park等。對于順豐來說，戰(zhàn)略布局也非常明確，就是通過科技驅(qū)動整個物流業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)對整體供應鏈的改造。

回過頭來，我們再來看京東物流。

京東物流作為數(shù)智化社會供應鏈新基建非常重要的組成部分。經(jīng)過多年的發(fā)展，已成為以技術(shù)創(chuàng)新、智能化的物流體系以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同去構(gòu)建的物流生態(tài)。

彼時，對于京東物流將技術(shù)驅(qū)動寫入核心發(fā)展戰(zhàn)略，即技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新將成為京東物流新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動力。此外到10月22日，在2020全球智能物流峰會上，隨著京東物流科技品牌正式發(fā)布，京東物流打造的“物流科技綜合體”生態(tài)也開始嶄露頭角。

今天（1月15日），由京東集團自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應用位列其中，與亞馬遜等7家全球企業(yè)和機構(gòu)共同入圍了由美國運籌學與管理科學學會公布的2021年弗蘭茲·厄德曼（Franz Edelman）獎最終名單。據(jù)悉，近50年來，該獎項僅有三家中國企業(yè)入圍最終名單，此次京東入圍為中國供應鏈領(lǐng)域首次。

來源：京東物流

京東自2007年自建物流并逐步自主研發(fā)智能倉儲技術(shù)，廣泛應用運籌學及大數(shù)據(jù)科學。到2014年，京東物流科技開始全面發(fā)力，主要包括智能大腦的持續(xù)升級，亞洲一號、無人倉等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)。無論是硬件上的無人倉、無人車創(chuàng)新，軟件上的WMS/OMS等開發(fā)，還是前沿技術(shù)的探索，一直處于行業(yè)的前列。

目前，京東物流科技在智能大腦、智能物流基礎(chǔ)設(shè)施、智能配送三大關(guān)鍵場景應用中已經(jīng)全部“量產(chǎn)”，并實現(xiàn)規(guī)模化、常態(tài)化運營。尤其是在智能物流的細分場景中，其機器人種類繁多，天狼、地狼、小紅馬、秒收、豎亥、無人機、分揀機器人等不斷迭代，持續(xù)升級，儼然已經(jīng)形成一個龐大的機器人家族，家族成員多達50多個。

除了智能設(shè)備之外，隨著5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的興起，京東物流也針對這些新科技在物流領(lǐng)域的應用開展了深入的探索和研究。

比如，京東物流運用“5G+藍牙AOA”技術(shù)，在北京亞一達到了室內(nèi)厘米級的定位，實現(xiàn)了更低時延、更低能耗；在區(qū)塊鏈技術(shù)上，推出了“京源鏈”這款產(chǎn)品，為品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進行溯源；數(shù)字化供應鏈平臺型產(chǎn)品“京慧”為安利定制化開發(fā)了商品布局、銷量預測與智能補貨系統(tǒng)、庫存仿真和庫存健康診斷系統(tǒng)方案，幫助安利節(jié)約物流費用10%以上，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由75天降至45天。

圖片來源：羅戈研究

可以看到，京東物流的快速增長動力開始從以完善倉、運、配、快遞、冷鏈、大小件等供應鏈物流服務(wù)的開放業(yè)務(wù)（即第一條曲線）過渡到科技的服務(wù)能力。這背后的邏輯是：依托于物流科技，包括無人技術(shù)、價值供應鏈、云倉等應用為業(yè)務(wù)帶來明顯的增效降本的第二條曲線，在當前的大趨勢下更能實現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)增長。

下一階段，京東物流也將在科技的驅(qū)動下，將業(yè)務(wù)向供應鏈上游延伸，布局全供應鏈尤其是產(chǎn)業(yè)供應鏈。

京東物流通過整個供應鏈的數(shù)字化，助力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。未來通過技術(shù)手段對消費者行為進行洞察，不僅可以優(yōu)化供應鏈的效率，使得庫存的部署和補貨更加智能高效，使得商家?guī)齑嫠讲粩嘞陆瞪踔恋搅?，而且可以將消費者行為的洞察反饋給品牌商，使得商家根據(jù)一手信息進行商品設(shè)計和生產(chǎn)，實現(xiàn)智能制造，實現(xiàn)消費和生產(chǎn)的真正耦合。

回顧京東物流十多年的發(fā)展，其從一個物流部門變成一個企業(yè)物流，再從一個企業(yè)物流演變成了擁有自己的倉儲、配送設(shè)施以及全自營的隊伍物流企業(yè)。現(xiàn)在再看，其實更像是一家擁有全供應鏈服務(wù)的科技公司。

在京東物流內(nèi)部有一句話叫做：場景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義能力、能力定義邊界。也就是說，京東物流這些年在直播、產(chǎn)業(yè)帶、下沉市場等場景累積下來的服務(wù)體系未來都會變成產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品會變成核心競爭能力，但一家企業(yè)再強，也會有自己的邊界。那么，以“物流科技綜合體”的形態(tài)，通過供應鏈能力為核心（科技產(chǎn)品、營銷平臺、云倉、供應鏈等資源能力），去聚合行業(yè)資源，構(gòu)建供應鏈履約生態(tài)，形成一個開放平臺，有效調(diào)動各價值鏈環(huán)節(jié)的社會資源。這也被京東物流稱為“1+N+X”生態(tài)。

京東物流明確表示，“支撐京東物流成為世界領(lǐng)先的供應鏈物流企業(yè)的核心在于開放和技術(shù)，我們將持續(xù)強化物流科技的投入和堅持在技術(shù)上的開放。我們始終將自己作為乙方，把復雜和困難留給自己，把簡單和便利交給客戶，通過簡單極致的物流科技產(chǎn)品，解決不同行業(yè)復雜的物流供應鏈難題，提升流通效率?！?/p>

在未來十年，我們或許可以大膽預測，企業(yè)無論是自建技術(shù)，還是借助生態(tài)的力量，都離不開技術(shù)的加持，都將成為技術(shù)企業(yè)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的產(chǎn)業(yè)數(shù)智化變革是當前最大的確定性和機遇。

數(shù)智化供應鏈作為未來十年的新基建，核心的驅(qū)動力也離不開技術(shù)的發(fā)展。對京東物流而言，物流科技一直是其成長壯大的過程中不可或缺的組成部分，也為全面開放激發(fā)出更強的活力和潛力，進一步提升客戶體驗，實現(xiàn)價值共創(chuàng)。另外，面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新十年，在科技能力、高品質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品體系以及全供應鏈的服務(wù)能力這些核心優(yōu)勢，京東物流所已展現(xiàn)出強大的發(fā)展勢能。