我國正處于經濟換擋期、結構調整期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊時期。冷鏈物流市場正從基礎物流服務模式向物流增值服務模式轉變。越來越多的冷鏈物流領頭企業(yè)正打算嘗試并且超越這個階段，通過對供應鏈上下游的整合，向著綜合性冷鏈物流服務供應商的方向發(fā)展。這幾年冷鏈物流仍將保持快速發(fā)展的勢頭，市場前景廣闊，物流金融需求旺盛。

目前的冷鏈物流金融現(xiàn)狀分析：

1、規(guī)章制度的基本完善。

目前，冷鏈物流金融業(yè)務發(fā)展的制度環(huán)境越來越完善，法律的支持和政策的允許也促使冷鏈物流業(yè)務的迅速開展，國家法律政策的認可和支持使其體系構建不斷發(fā)展和完善。

2、信息化和網絡化建設基本完成。

我國京津、長三角、珠三角等地區(qū)，冷鏈物流體系已初步成型，并日益成熟和發(fā)展，在全國范圍內冷鏈物流體系建設已悄然形成。我國冷鏈物流企業(yè)經過多年的沉淀和積累，在電子信息技術和網絡化方面已初步完成了基礎業(yè)務系統(tǒng)的建設。

3、業(yè)務需求潛力大。

我國生鮮產品不僅產量巨大，而且人均消費量每年也呈直線上升的趨勢。因此，在此基礎上，我國生鮮產品產量仍保持快速增加的態(tài)勢。

綜上，我國冷鏈物流產業(yè)市場前景光明，在冷鏈金融業(yè)務的開展方面擁有良好的基礎，潛在的發(fā)展市場不容小覷。

目前我國的冷鏈物流金融業(yè)務模式都有哪些呢？

一、物流金融傳統(tǒng)業(yè)務模式

物流金融主要運作模式為資產流通模式、資本流通模式、綜合運作模式，主要產品有信用證擔保、倉單質押、買方信貸、授信融資、反向擔保、保兌倉等多種產品和金融機構合作模式。金融機構對冷鏈物流企業(yè)的融資主要表現(xiàn)在信用貸款、倉單質押、貼現(xiàn)、融資租賃、有價證券的交易和擔保業(yè)務中。

二、針對冷鏈物流金融的創(chuàng)新業(yè)務模式

1、金融機構創(chuàng)新金融產品模式。

對于冷鏈供應鏈物流企業(yè)來說，其產品對低溫環(huán)境要求較高。與普通物流企業(yè)相比，冷鏈物流企業(yè)的建設成本更大，需要更高的運營成本。所以，金融機構應積極探索多種抵押擔保方式，積極支持優(yōu)質冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

2、基于冷鏈物流行業(yè)協(xié)會參與下的物流金融模式。

中小企業(yè)冷鏈物流金融的風險在于其業(yè)務基礎是分散的個人信用，有很大的不確定性。協(xié)會將分散的會員以組織的形式動態(tài)地聯(lián)系在一起，規(guī)范化管理。在“團購模式”的形勢下，將分散的個人信譽轉化為集體信用，并設立擔保基金，可以集中向金融機構申請融資擔保授信額度。

3、基于冷鏈物流供應鏈金融模式

（1）供應鏈金融的貼現(xiàn)模式。作為供應鏈環(huán)節(jié)的關鍵，核心企業(yè)在與上下游企業(yè)的經濟談判中具有一定的壟斷地位。中小型冷鏈物流企業(yè)可通過與核心企業(yè)業(yè)務往來將其提供的商業(yè)匯票向銀行申請貼現(xiàn)，并將其產品作為質押交移到銀行指定的第三方冷鏈物流企業(yè)。

（2）供應鏈金融的保兌倉模式。中小冷鏈物流企業(yè)向銀行申請采購融資，由銀行向核心企業(yè)支付集中采購貸款。核心企業(yè)將貨物作為質押送交銀行指定的第三方冷鏈物流企業(yè)倉儲并監(jiān)管。中小冷鏈物流企業(yè)在規(guī)定日期內根據(jù)提貨向銀行分期償還貸款本金及利息，而銀行根據(jù)收到的還款額指示第三方冷鏈物流企業(yè)向中小冷鏈物流企業(yè)發(fā)貨。

4、基于第三方冷鏈物流企業(yè)的物流金融模式。

第三方冷鏈物流企業(yè)作為中介服務商，為供應鏈中各方提供貨物加工、運輸、倉儲、配送的服務，擁有大量穩(wěn)定的客戶群體，同時可以深入供應鏈的每一環(huán)節(jié)，能夠替代核心企業(yè)成為銀行對冷鏈供應鏈的控制節(jié)點。該模式為銀行對第三方冷鏈物流企業(yè)給予一定的授信額度，由第三方冷鏈物流企業(yè)對和其長期合作的中小冷鏈物流企業(yè)提供快捷靈活的融資服務，并對其融資進行擔保，其以客戶質押的貨物作為反擔保。第三方冷鏈物流企業(yè)直接監(jiān)管質押貸款業(yè)務，商業(yè)銀行不參與該質押貸款的資質審核。

冷鏈物流金融服務風險分析

1、法律環(huán)境風險。由于冷鏈金融業(yè)務牽扯到各方主體，質押物在流動時容易產生所有權糾紛，而且我國冷鏈物流金融尚且處在發(fā)展的階段，缺乏可以依據(jù)的指導性法律文件。

2、信用風險。中小型冷鏈物流企業(yè)有可能會在質押過程中使用不合法的產品或質量比較差的產品代替優(yōu)質產品；而第三方冷鏈物流企業(yè)會通過不正當?shù)氖侄危瑏碲A得金融機構的資金，從而增加了金融機構的資金風險。

4、質押物風險。質押物的風險來源，一種是質押物的特殊性，冷鏈物流企業(yè)的質押物都是生鮮產品，不易儲存；二是監(jiān)管機構即第三方冷鏈物流機構保管不善。

5、技術風險。在冷鏈物流金融業(yè)務開展過程中，由于缺乏有力的技術支持，信息網絡技術落后，價值評估體系不完善，造成質押物數(shù)量和質量不匹配。

冷鏈物流金融風險應對策略

1、加強信息化管理。冷鏈物流金融服務開展后，需要對客戶價值識別、個性化服務需求等有較高的要求，這些變化迫使銀行金融機構收集和掌握大量信息來保證決策的可信度。因此，建立一個強大的信息系統(tǒng)來有效地保證服務質量和效率是必不可少的。

2、拓展冷鏈物流金融融資渠道。銀行可以通過資產重組、資產并購、IPO等方式擴大其市場規(guī)模。通過建立風險損失補償基金和對資金的整合，冷鏈物流金融運營商可以對中小冷鏈物流業(yè)務中發(fā)生的風險承擔賠償責任。

3、完善政策法律法規(guī)。由于冷鏈物流金融業(yè)務的迅速發(fā)展，參與冷鏈物流金融的各方主體會變得越來越多，當事人的利益訴求也會變得復雜多樣，政府應盡快出臺相關法律法規(guī)政策，理清相關當事人之間的關系，減少不必要的法律糾紛。

4、加強人才培養(yǎng)。影響冷鏈物流金融業(yè)務發(fā)展的一個重要因素就是對人才的培養(yǎng)，只有不斷地吸引高素質的復合型人才，才能從整體上規(guī)范和創(chuàng)新冷鏈物流金融業(yè)務。