近幾年，在“工業(yè)4.0”以及“新基建”浪潮的推動下，智能制造成為制造業(yè)創(chuàng)新升級的突破口和主攻方向。

隨著采購、生產(chǎn)制造、物流等供應鏈要素不斷趨于智能化，由技術(shù)驅(qū)動的數(shù)智化社會供應鏈服務將成為推動產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和效率提升的核心。

所以，物流行業(yè)圍繞供應鏈變革的趨勢，打造智能化的供應鏈產(chǎn)業(yè)平臺，從而支撐制造企業(yè)實現(xiàn)智能制造已是大勢所趨。

而對于我國制造業(yè)和物流業(yè)而言，去年國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等13個部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，也印證了當下“兩業(yè)融合”對于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級乃至雙循環(huán)的戰(zhàn)略意義。

因而，在面對全球化格局變化、產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)變革的挑戰(zhàn)下，如何認清變化與趨勢、以及找到轉(zhuǎn)型升級的路徑顯得尤為重要。

近日，聚焦于物流、供應鏈以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域研究的京東物流戰(zhàn)略與創(chuàng)新研究院&專家委員會聯(lián)合發(fā)布《供應鏈變革下的制造挑戰(zhàn)與物流應對》研究報告，針對供應鏈變革如何挑戰(zhàn)制造業(yè)、制造業(yè)變化與物流挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈轉(zhuǎn)型升級的路徑等市場關(guān)注焦點，進行了解析。

首先，報告從產(chǎn)業(yè)環(huán)境、客戶需求、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)基礎、人才發(fā)展五個維度的機遇和挑戰(zhàn)總結(jié)出中國制造業(yè)供應鏈轉(zhuǎn)型升級真實需求。

報告認為，目前中國制造業(yè)面臨的實際需求有五點：1）提升生產(chǎn)和供應鏈能力，提高效率；2）增強產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品附加值；3）提升客戶及消費者連接能力，擴大產(chǎn)品和服務營收；4）升級企業(yè)管控理念與工具，提高運營效率；5）抓住政策紅利布局尖端技術(shù)和人才，提升基礎能力。

目前，制造商為了降低自身全球供應鏈風險敞口，將增強供應鏈內(nèi)在韌性，實行多條供應鏈并行并縮短其長度。全球化的鼎盛期早已過去，預計供應鏈將出現(xiàn)更多冗余。

所以，一體化的供應鏈和數(shù)字化需求趨勢明顯，供應鏈網(wǎng)絡化協(xié)同和能力組合要求增加。

隨著供應鏈數(shù)字化、智能化時代的到來，工業(yè)物流服務趨向平臺化、規(guī)?；?、集約化和運營精細化發(fā)展。

未來工業(yè)物流的競爭將圍繞數(shù)字化運營能力和有效增值而展開，與此同時制造企業(yè)的工業(yè)物流外包的范圍和比例將進一步放大。

此外，從消費與產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)變革的視角來看中國30年制造業(yè)的發(fā)展歷程，制造業(yè)的整體演變歷程可劃分為四個時代：被動消費與大規(guī)模生產(chǎn)（工業(yè)革命），可選消費與大批量、少批次（信息革命），主動消費與多批次、小批量（互聯(lián)網(wǎng)革命），感性消費與個性定制、柔性生產(chǎn)（物聯(lián)網(wǎng)革命）。

我們發(fā)現(xiàn)，工業(yè)革命時代造就了整車/專線、大票零擔/倉儲等領(lǐng)域，信息革命時代造就了海運/空運、貨代/報關(guān)等領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)革命時代造就了黃金10年的電商物流高速發(fā)展，快遞、快運、即時配送等領(lǐng)域得到飛快發(fā)展；而到了當下的物聯(lián)網(wǎng)革命時代，嵌入廠內(nèi)生產(chǎn)全流程的智能廠內(nèi)物流體系運作模式涌現(xiàn)，供應鏈也將走向智能化、數(shù)字化、科技化、定制化。

如報告所分析，供應鏈變革和制造的升級發(fā)展，要求物流行業(yè)提供匹配的新服務或誕生相應的新模式。同時，制造業(yè)在生產(chǎn)端的降本空間，遠小于在物流端的降本空間，科技賦能的廠內(nèi)物流擁有巨大價值。而在實際落地中，工業(yè)物流服務的發(fā)力路徑要根據(jù)不同細分制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品特點，從點（單點卓越制造）、線（端到端一體化價值鏈重塑）、面（數(shù)字化供應鏈網(wǎng)絡協(xié)同）三個維度思考。

附報告內(nèi)容：