聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議 (UNCTAD) 近期發(fā)布《2020全球海運(yùn)發(fā)展評(píng)述報(bào)告》,報(bào)告提供了全球海運(yùn)貿(mào)易、供應(yīng)、市場(chǎng)、主要業(yè)績(jī)指標(biāo)以及法律和監(jiān)管發(fā)展的最新趨勢(shì)。

其中一個(gè)章節(jié)特別介紹海運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)方在新冠肺炎疫情背景下的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)及感言。新冠肺炎疫情引發(fā)了全球衛(wèi)生和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，顛覆了海運(yùn)和貿(mào)易格局，對(duì)海運(yùn)發(fā)展前景產(chǎn)生重大影響。全球海運(yùn)業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，面臨從供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、全球化模式轉(zhuǎn)變到全球消費(fèi)習(xí)慣改變的趨勢(shì)，將更加注重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和復(fù)原力建設(shè)。

來(lái)源：洲際船務(wù)集團(tuán)

國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易面臨嚴(yán)重壓力

據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議估算，2020年國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量較2019年下降4.1%。疫情造成供應(yīng)鏈中斷和需求萎縮，全球經(jīng)濟(jì)受到罕見(jiàn)的供需雙重沖擊。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)使航運(yùn)承運(yùn)人受益

規(guī)模越大的港口，船舶?？看螖?shù)越多，船舶規(guī)模越大，其業(yè)績(jī)和連通性也較好。貨物集中在較大的船舶和較少的港口，往往意味著海運(yùn)生意集聚在少數(shù)企業(yè)。成本的減少并不總是以降低運(yùn)費(fèi)的方式讓客戶(hù)受益。部署大型船舶所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要使承運(yùn)人受益。

盡管受疫情影響，運(yùn)費(fèi)仍保持較高水平

2020年上半年，大多數(shù)航線的運(yùn)費(fèi)高于2019 年，許多承運(yùn)人報(bào)告的利潤(rùn)超過(guò)了2019年的水平。將運(yùn)費(fèi)維持在較高水平可能是一種緩解危機(jī)的戰(zhàn)略，但長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，持續(xù)削減船舶運(yùn)力將給海運(yùn)市場(chǎng)造成不利影響。

實(shí)現(xiàn)低碳化、可持續(xù)航運(yùn)，控制船舶污染仍是重要關(guān)切

國(guó)際航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放仍然是國(guó)際政策議程的重要議題。國(guó)際海事組織在推動(dòng)減少船舶溫室氣體排放方面取得進(jìn)展，包括提高了船舶能源效率，促進(jìn)使用替代燃料以及制定有關(guān)減少?lài)?guó)際航運(yùn)溫室氣體排放的國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃。

在保護(hù)海洋環(huán)境及生物多樣性方面，目前已開(kāi)展相關(guān)領(lǐng)域的監(jiān)管行動(dòng)，包括執(zhí)行國(guó)際海事組織2020年硫限制，實(shí)施壓載水管理，減少生物、塑料和微塑料的污染，統(tǒng)籌考慮新燃料混合物和替代性海洋燃料的安全性，以及養(yǎng)護(hù)和可持續(xù)利用國(guó)家管轄范圍以外的區(qū)域海洋生物多樣性。

針對(duì)新冠肺炎疫情大流行以及發(fā)展海上運(yùn)輸和貿(mào)易的迫切需要，建議在如下六個(gè)領(lǐng)域，優(yōu)先采取政策行動(dòng)：

一是促進(jìn)貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展

二是助力重塑全球化的韌性和可持續(xù)性

三是推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)數(shù)字化

四是實(shí)施基于大數(shù)據(jù)的海運(yùn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

五是提高海運(yùn)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力

六是強(qiáng)化海運(yùn)系統(tǒng)減排、適應(yīng)氣候變化的能力