隨著國家出手新規(guī)“九不得”，社區(qū)團(tuán)購熱度也隨之降溫。上期從社區(qū)團(tuán)購的“社區(qū)”角度看了快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，本期將從“團(tuán)購”角度再和大家探討一番，尤其是社區(qū)團(tuán)購對快遞企業(yè)潛在的機(jī)會(huì)與威脅。

為了回答這個(gè)問題，我們將從社區(qū)團(tuán)購的潛力、市場監(jiān)管的邏輯、對快遞的機(jī)會(huì)與威脅三個(gè)方面為你解析。

一、社區(qū)團(tuán)購的潛力

社區(qū)團(tuán)購從2015年興起，歷經(jīng)萌芽期、起步期、發(fā)展期、爆發(fā)期、洗牌期，五年后在今年疫情后重新站上風(fēng)口。

→社區(qū)團(tuán)購的發(fā)展歷程：

資料來源：申萬宏源研究

簡單來說社區(qū)團(tuán)購就是以社區(qū)為中心，利用社區(qū)客群關(guān)系，從團(tuán)購平臺中心倉→網(wǎng)格倉→社區(qū)團(tuán)長，再由客戶自提或送貨的運(yùn)營模式。其本質(zhì)可以理解為社交電商的一種延伸。憑借以銷定采、獲客/營銷/配送成本低、擴(kuò)張性強(qiáng)等優(yōu)勢，可迅速在全國復(fù)制落地，因此該模式迅速發(fā)展。

從客群特征來看，社區(qū)團(tuán)購主要客群集中在三線城市以下(即下沉市場)，且以生鮮為切入口，未來可擴(kuò)展至多品類，讓全品類都可做到次日達(dá)。

從數(shù)據(jù)上看，社區(qū)團(tuán)購滲透率將從2019年的30%增長至2025年的64%，下單滲透率更是將增長至25%。據(jù)艾媒咨詢和申萬宏源預(yù)測，2021年社區(qū)團(tuán)購市場規(guī)模突破千億，且有望在2025年達(dá)4220億元。不得不說，這是個(gè)相當(dāng)誘人的市場。

→社區(qū)團(tuán)購的客群特征和規(guī)模潛力：

資料來源：申萬宏源研究

為此各巨頭相繼入局，也引來了市場監(jiān)管部門的重視。

二、市場監(jiān)管的邏輯

社區(qū)團(tuán)購市場規(guī)模大，在疫情的催化下發(fā)展迅猛，互聯(lián)網(wǎng)巨頭當(dāng)然不愿意錯(cuò)過，紛紛以投資或自建的形式參與其中。

如以騰訊系為代表，有滴滴旗下的橙心優(yōu)選、美團(tuán)旗下的美團(tuán)優(yōu)選、拼多多旗下的多多買菜等。以阿里系為代表包括餓了嗎+盒馬生鮮+菜鳥驛站，以及淘寶旗下的淘寶買菜、蘇寧旗下的蘇小團(tuán)等。巨頭參與程度可見一斑。

→社區(qū)團(tuán)購主要玩家競爭格局：

然而，社區(qū)團(tuán)購在巨頭們的狂熱追捧下，也迎來了國家管控的新規(guī)出爐。

12月底市場監(jiān)管總局聯(lián)合商務(wù)部組織召開規(guī)范社區(qū)團(tuán)購秩序行政指導(dǎo)會(huì)，阿里巴巴、騰訊、京東、美團(tuán)、拼多多、滴滴等6家互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)參加，不得低價(jià)傾銷、不得價(jià)格欺詐、不得擠壓就業(yè)、不得排擠競對、不得殺熟等“九不得”將進(jìn)一步規(guī)范其壟斷行為。

當(dāng)然，每次新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，都會(huì)對傳統(tǒng)商業(yè)產(chǎn)生沖擊，如電商對線下的沖擊、滴滴對出租車的沖擊等。但反過來，如果新的商業(yè)模式?jīng)]有監(jiān)管，也會(huì)出現(xiàn)大的風(fēng)險(xiǎn)，如互聯(lián)網(wǎng)P2P、各類共享單車就是滿地雞毛。

顯然鼓勵(lì)與監(jiān)管并進(jìn)，才能保證市場的健康發(fā)展。因此監(jiān)管是必要的，只有這樣社區(qū)團(tuán)購也會(huì)在正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向上繼續(xù)開花結(jié)果。

那么社區(qū)團(tuán)購對快遞企業(yè)有怎樣的機(jī)會(huì)與威脅？最后物流一圖為你詳細(xì)解析。

三、對快遞的機(jī)遇與威脅

要理解社區(qū)團(tuán)購對快遞業(yè)的影響，首先我們需要搞清兩者的運(yùn)營模式的相似之處。

將整個(gè)社區(qū)團(tuán)購的供應(yīng)鏈拆解來看，其產(chǎn)生的物流環(huán)節(jié)主要集中在總倉到團(tuán)長，其核心運(yùn)營模式也在隨著團(tuán)點(diǎn)的規(guī)模而變化。

開城初期，通常是從總倉直接配送至團(tuán)長，其物流成本較高；開城后逐漸招商加盟建網(wǎng)格倉，從總倉到網(wǎng)格倉產(chǎn)生干線運(yùn)輸，從網(wǎng)格倉再到團(tuán)點(diǎn)產(chǎn)生倉店運(yùn)輸，兩個(gè)環(huán)節(jié)均由物流公司承接，且多屬于同省或同城配送，物流費(fèi)用降至最低。

→社區(qū)團(tuán)購商業(yè)模式：

再看傳統(tǒng)快遞企業(yè)的運(yùn)營模式，社區(qū)團(tuán)購與其加盟制企業(yè)有異曲同工之處。其分揀中心多為直營(類似社區(qū)團(tuán)購的總倉)，收派兩端的網(wǎng)點(diǎn)均為加盟商(類似網(wǎng)格倉和團(tuán)點(diǎn))。目前社區(qū)團(tuán)購欠缺的主要是運(yùn)力(分揀和派送能力)，尤其是日均百萬的訂單量。

→中通快遞運(yùn)營模式：

可見，社區(qū)團(tuán)購前期勢必要和快遞企業(yè)進(jìn)行合作，無論是總倉到團(tuán)點(diǎn)、總倉到網(wǎng)格倉、網(wǎng)格倉到團(tuán)點(diǎn)，類似倉配和同城配的業(yè)務(wù)，也是當(dāng)下快遞企業(yè)尋求增量的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

當(dāng)然，機(jī)會(huì)往往也伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，從最近的社區(qū)團(tuán)購的私下動(dòng)作來看，開城的速度和團(tuán)長的搶奪令傳統(tǒng)的快遞企業(yè)望其項(xiàng)背而不能及。從開始的快遞驛站轉(zhuǎn)型兼做團(tuán)長，再到挖加盟網(wǎng)管去做拓展運(yùn)營經(jīng)理，社區(qū)團(tuán)購已經(jīng)從資源的搶奪蔓延到人才的搶奪。

未來等整個(gè)全國的總倉+網(wǎng)格倉全面鋪開后，會(huì)不會(huì)以更低的價(jià)格搶奪快遞客戶，尤其是同城和經(jīng)濟(jì)圈次日達(dá)的快件?；蛟S正應(yīng)了那句話“干掉你的不一定是同行，有可能是跨界”。

四、總結(jié)

社區(qū)團(tuán)購的本質(zhì)還是傳統(tǒng)電商的一種延伸，重構(gòu)的或許正是亟待創(chuàng)新的線下零售行業(yè)。

疫情催生著社區(qū)居民消費(fèi)習(xí)慣的改變，也使得社區(qū)團(tuán)購市場規(guī)模能夠輕松破千億，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相搶奪的無外乎就是私域流量和下沉市場。國家對市場的管控也使得社區(qū)團(tuán)購不會(huì)變得那么激進(jìn)。

而對于快遞行業(yè)而言，社區(qū)團(tuán)購既是朋友又是敵人，而也亟待尋找一種互補(bǔ)互贏的模式，畢竟商流和物流本就是一家，也沒必要你死我活。快遞企業(yè)也大可不必過于焦慮，畢竟十幾年的網(wǎng)絡(luò)積累不是一撮而就的，其核心底盤的運(yùn)營能力還是在的。

從最近的拼多多發(fā)布韻達(dá)和極兔成為春節(jié)活動(dòng)的快遞特約合作伙伴來看，二選一的時(shí)代已經(jīng)成為過去。未來的合作必將是以共贏為主，而價(jià)格戰(zhàn)不僅是快遞行業(yè)或是社區(qū)團(tuán)購，也終將會(huì)在有朝一日結(jié)束，作為第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)，永恒的服務(wù)或許才是王道，消費(fèi)者才是“上帝”。