在激烈的價格戰(zhàn)中聚焦主業(yè)，是百世拯救市場的自我修正。為此，全國3400多家百世鄰里便利店將剝離百世。

不止百世，圓通中通京東都曾直接或間接涉足便利店領(lǐng)域，順豐更是陷入品牌不斷更名、巨額虧損、6年更換7名CEO的困局中。

盡管依靠快遞引流，面對快遞企業(yè)入局便利店的困局，有專家指出，便利店不是“你需要什么貨品，我來送給你”這么簡單的邏輯，而是一套全新的管理模式和供貨系統(tǒng)，PK的實質(zhì)是供應(yīng)鏈與鮮食等選品能力。

順豐通達系先后入局

業(yè)內(nèi)認為，巨額虧損或成為百世退出“店加”業(yè)務(wù)的主因。據(jù)百世集團過去3年財報顯示，從2017年至2019年，百世店加共計虧損6.17億元。

公開資料顯示，誕生于2015年的百世店加定位為S2B2C（多渠道生態(tài)）快消平臺，為夫妻便利店提供一站式商品供應(yīng)鏈服務(wù)。具體來說，“店加業(yè)務(wù)”實行的是加盟系統(tǒng)，便利店商家加盟后，統(tǒng)一稱為“百世鄰里便利店”，百世集團則基于快遞的基礎(chǔ)上，為便利店供貨和送貨。

“加盟門檻低到無標(biāo)準(zhǔn)，后期服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一、不嚴謹，雖可換來速度規(guī)?；瘮U張，但也為后期埋下巨大隱患。另一方面，除了收取加盟費，百世店加依賴商品供應(yīng)鏈持續(xù)造血的功能卻收效甚微。”新京報報道指出。

隨著通達系派費的不斷下降，業(yè)務(wù)量與成本反之不斷上升，不少電商企業(yè)、快遞公司開始探索與零售實體進行合作，讓便利店成為自提點，提高快遞的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。甚至有的企業(yè)開始著手自建便利店，以此優(yōu)化末端配送體系及網(wǎng)點布局。

億豹網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)地第一個吃下“快遞+便利店”這只螃蟹的企業(yè)是順豐。2014年，順豐開始了線下店的探索，同年5月“嘿客”便利店在全國啟動，當(dāng)時就布點500多家。后根據(jù)順豐財務(wù)報告發(fā)現(xiàn)，因布局“嘿客”順豐已經(jīng)產(chǎn)生了6億虧損。

通達系方面，圓通媽媽驛站一開始在試水便利店經(jīng)營的同時搭載快遞服務(wù)，而中通也通過投資小麥公社旗下的“小麥便利店”間接涉足這一領(lǐng)域，“快遞+便利店”的模式在當(dāng)時被認為是下一個風(fēng)口。

蘇寧自2018年進軍新零售開始，在一年的時間里開了4000家蘇寧小店。2019年上半年，蘇寧小店虧損額達22.1億元，門店數(shù)量大幅減至2000家左右。今年上半年，蘇寧小店繼續(xù)縮減至1835家。

便利下的不穩(wěn)定因素

不可否認，“快遞+便利店”這一模式是快遞企業(yè)布局網(wǎng)點業(yè)務(wù)的延伸與補充，擴大了快遞公司網(wǎng)點密度，尤其是對于網(wǎng)點稀缺的偏遠農(nóng)村地區(qū)，極大地彌補了網(wǎng)點不足的問題。

對于快遞小哥而言，便利店的中轉(zhuǎn)作用節(jié)省了其配送時間，避免了無人簽收和多次配送的情況。在安全地保管快件的同時，一定程度上提高了配送效率。

對于在便利店一端，與快遞的合作或者是快遞企業(yè)自建便利店，可以帶來客流，加強便利店特色和競爭力。只是如何將客流轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流成為一個現(xiàn)實的難題。

“快遞+便利店”模式似乎好處頗多，但是在實施過程中同樣有一些難以解決的問題。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，不管便利店是以自建還是加盟的形式，數(shù)以萬計的便利店環(huán)境各異、店主素質(zhì)不等，而且大多數(shù)便利店都是零散個體戶主獨立運營的，已形成規(guī)模的集約化、管理的標(biāo)準(zhǔn)化的便利店很少，這無疑加大了快遞與之合作的管理難度。

在面對夫妻店為主的便利店服務(wù)方面，也參次不齊，轄區(qū)內(nèi)便利店經(jīng)常更換老板，也給快遞服務(wù)帶來了不穩(wěn)定因素。

專家指出，無論是有快遞送貨能力的企業(yè)，還是開大超市的商超，或是同時擁有海量商品和快遞能力的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，均不代表就有經(jīng)營便利店的能力，真正考驗的是供應(yīng)鏈與選品能力。

順豐重啟零售夢？

折戟便利店領(lǐng)域之后，順豐在無人零售方面默默發(fā)力。億豹網(wǎng)獲悉，順豐旗下新零售品牌“豐e足食”在本月實現(xiàn)了無人零售終端突破五萬臺，無人零售業(yè)務(wù)銷售額也實現(xiàn)了單月破億。順豐憑借“豐e足食”，正在重啟零售夢。

盡管沒有搭載快遞服務(wù)，豐e足食能夠存活到現(xiàn)在，也與順豐成熟的物流配送網(wǎng)絡(luò)密不可分。同時，順豐還吸取了從前在便利店上選址的失敗教訓(xùn)，在這次的無人貨柜的布點上面嚴格把控，將其主要分布在一二線城市的商業(yè)區(qū)、辦公樓。

2017年豐e足食在成立之初也曾被各路唱衰過，令人意外的是，這一次豐e足食非但沒有夭折，反而越來越好，有了如今單月銷售額破億的成績。

毫無疑問，無論是便利店還是無人零售，對物流供應(yīng)鏈、商品管理、運營效率等各方面的綜合素質(zhì)都是非常大的考驗。

雖然各方巨頭入局便利店陷入困局，便利店行業(yè)卻迎來多項利好，同時專業(yè)連鎖品牌正在向二線市場下沉?！?020年中國便利店發(fā)展報告》顯示，一線城市便利店市場較為飽和，二三線城市將成為便利店企業(yè)市場擴張新陣地。據(jù)了解，7-11、全家、羅森、便利蜂等專業(yè)連鎖便利店品牌爭相下沉二線市場。

關(guān)于砍掉“店加業(yè)務(wù)”的原因，百世解釋，將資金投入以物流為核心的主營業(yè)務(wù)。不論是網(wǎng)點還是便利店，流量布局往往需要雄厚的資金作為后盾，若難以實現(xiàn)盈利，無疑將成為蠶食企業(yè)利潤的“雞肋”。