近期，歐洲多國新冠疫情迅猛反彈，多個國家每日新增病例不斷創(chuàng)新高，在此形勢之下，歐洲多國再次采取了緊急限制措施。

法國總統(tǒng)馬克龍下令從30日起再次全國“封城”，最早12月1日“解封”。

德國總理默克爾28日與各州州長會談后宣布：將從11月2日起至11月底在德國全境實施包括關(guān)閉大部分公共設(shè)施等在內(nèi)的多項措施。

法國、德國，同一天宣布：全國“封城”！

國外疫情反彈嚴(yán)重，這波封鎖浪潮比我們想象中快！

隨之而來的，便是對外貿(mào)的沖擊，外貿(mào)人需注意以下幾點：

訂單成交減少

受疫情影響，多地封城，影響人們正常消費，一方面除了日常食品和醫(yī)療用品外，其他需求的產(chǎn)品幾乎都會停滯。

另一方面是因為受疫情影響，供應(yīng)商無法給出準(zhǔn)確交期，業(yè)務(wù)員無法報出準(zhǔn)確價格，而導(dǎo)致訂單無法繼續(xù)進(jìn)行。

建議各位要有自己獨立的想法，從容淡定地回應(yīng)客戶，保持與客戶的聯(lián)系，待疫情高峰過去，需求會逐漸回升。

訂單被取消

受疫情影響，大家或?qū)⒚媾R需求減少、供應(yīng)交付不及時、物流費用上漲等挑戰(zhàn)，或?qū)苯訉?dǎo)致客戶取消訂單。

建議大家盡可能的與客戶溝通，不要取消訂單。

第二次爆發(fā)肯定不會有第一次那樣的慌亂，建議靜觀其變，同時積極處理問題和尋找最優(yōu)解決方案。

供應(yīng)鏈斷裂

受疫情影響，企業(yè)或許將會面臨資金和人員均不到位，諸多供應(yīng)商沒有能力正常開展生產(chǎn)工作，導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂等困難挑戰(zhàn)。

建議企業(yè)積極與多家供應(yīng)商聯(lián)系，評估供應(yīng)商抗風(fēng)險的能力，及時調(diào)整供應(yīng)鏈。

貨物交付困難

或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)：受疫情影響，供應(yīng)商供貨不及時、港口暫停運作或港口檢驗、隔離、防疫等工作影響交貨進(jìn)度。

應(yīng)對之法：及時調(diào)整供應(yīng)鏈條，關(guān)注各個港口的政策變化，及時與客戶溝通，讓客戶知曉最新情況。

和客戶站在同一戰(zhàn)線，一起面對，一起解決，關(guān)于目的國港口的操作，有時候客戶更清楚怎么應(yīng)對，所以要跟客戶一起想辦法。

海運物流飆升

或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)：受疫情影響，航班減少，物流渠道減少，導(dǎo)致可用的物流渠道費用上漲。

多國多地的多個港口貨物堆積，倉儲壓力增大，導(dǎo)致相關(guān)費用也增加。

建議及時更換運輸方式和倉儲地點，盡量爭取時間，避免遲出運，同時積極關(guān)注國內(nèi)港口、機場等重要交貨地點的運營情況；

若目的國或貨物流經(jīng)的第三國海關(guān)政策變動，建議及時與客戶溝通協(xié)商，采取更換交貨地點、直供終端、延期履約、第三方代售等方式。

物流運輸受阻

或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)：受疫情影響，多國多地，多個港口會停止運輸和通過，包括航班停運，船公司停業(yè)還有道路受阻等。

由于港口碼頭防疫原因，工人少，交通堵塞，讓我們平日正常的物流受到了阻礙。

應(yīng)對之法：積極關(guān)注國內(nèi)港口、機場等重要交貨地點的運營情況，如果因疫情原因?qū)е聲簳r封閉的，及時變更物流與倉儲。

港口棄貨，拒付尾款

或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)：或因為客戶的資金周轉(zhuǎn)不靈，或因為客戶的客戶取消訂單、或因為客戶接受不了運費突然增加，或因為物流受阻錯過最佳銷售時間等。

客戶會選擇棄貨，并拒絕支付尾款。

應(yīng)對之法：疫情爆發(fā)期間，最好收齊全款再發(fā)貨，發(fā)貨后付尾款的交易方式最好不做，因為大概率收不回，不是客戶無賴，是大環(huán)境太糟。

匯率大波動

或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)：若疫情二次爆發(fā)，經(jīng)濟環(huán)境會有較大的波動，為了平衡經(jīng)濟疲軟，在貨幣政策方面，美聯(lián)儲面對市場流動性緊缺很可能采取的是“無限量寬松”，這樣就可能導(dǎo)致美元指數(shù)下跌，美元兌人民幣匯率下跌，即美元貶值。

美元貶值將使得外貿(mào)企業(yè)的美金結(jié)匯縮水。

應(yīng)對之法：匯率是實時變動的，或高或低，但如果在疫情二次爆發(fā)的情況下，全球經(jīng)濟可能會更加疲軟，因此可能造成美元兌人民幣匯率會繼續(xù)下跌。

那么外貿(mào)人不得不提前為此做準(zhǔn)備。

資金壓力變大

或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)：疫情之下，經(jīng)濟疲軟，消費能力變?nèi)?，商品流轉(zhuǎn)緩慢，直接造成國外客戶不愿意接受全款支付或者減少定金支付，這就導(dǎo)致出口商的資金壓力變大。

特殊時期，做大家能做的，在收款方面，盡可能評估風(fēng)險，不讓企業(yè)陷入過分被動。

在這些挑戰(zhàn)中，“匯率大變動”、”物流運費飆升”、“訂單成交減少”都在發(fā)生，不得不說，外貿(mào)已再次進(jìn)入寒冬。

另外，英國最大、最繁忙的集裝箱港費利克斯托港（Felixstowe），近期由于英國疫情導(dǎo)致人工勞動力短缺，目前已經(jīng)陷入混亂。

港口作業(yè)效率下降，船期延誤，并嚴(yán)重已影響到英國其他港口。

各位外貿(mào)、貨代人們，疫情趨勢之下，趕緊把能做的先做了吧！

所以，大家現(xiàn)在有啥打算，歡迎評論區(qū)留言~