由于零售業(yè)需求和結(jié)構(gòu)的日益變化，日用雜貨批發(fā)業(yè)隨之發(fā)生大幅度整合以及行業(yè)重組。其中，日本知名日用品和化妝品批發(fā)商Arata的橫空出世加速了這一發(fā)展趨勢，推動(dòng)了行業(yè)整合。本文將基于Arata九州南部物流中心進(jìn)行詳細(xì)報(bào)道。

連接“商品·故事·體驗(yàn)”的中間流通商

物流中心建設(shè)的背景

“連接商品·故事·客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提高企業(yè)價(jià)值?！边@是Arata2017年開始中期經(jīng)營計(jì)劃時(shí)提出的概念。正值公司踏入全新景象之際，提出該方針不僅在于送達(dá)產(chǎn)品，還在于為消費(fèi)者帶來更豐饒的生活，提出全新的計(jì)劃，旨在成為“連接商品·故事·客戶體驗(yàn)的中間流通商”。

2018財(cái)年實(shí)現(xiàn)最高利潤后，公司2020財(cái)年的計(jì)劃目標(biāo)定為“銷售額7,800億日元，常規(guī)利潤10億日元，當(dāng)期純利潤68億日元，ROE（凈資產(chǎn)收益率）9%以上”。為此，Arata的基本任務(wù)是將大概1,600家廠商提供的約12萬個(gè)品項(xiàng)商品送達(dá)屬于5,000家零售企業(yè)的5.5萬家零售店，同時(shí)通過對物品和信息的一元化管理，利用公司的管理、物流能力提供綜合批發(fā)商解決方案。

截至2018財(cái)年，按產(chǎn)品類別劃分的銷售構(gòu)成中，健康與美容（H＆B）占30.7％，洗護(hù)用品23.9％，紙制品20.1％，家庭用品7.4％，寵物用品及其他占17.9％。以客戶行業(yè)分類的銷售構(gòu)成方面，因日本國外游客銷售需求擴(kuò)大，環(huán)比增長6%的藥妝占47.7%、家庭五金用品超市占16.9%、SM11.9%、折扣店7.2%、GMS6.5%、其他9.8%。

九州南部物流中心在第二階段制定有三個(gè)基本戰(zhàn)略：

① 繼續(xù)制定增長戰(zhàn)略

擴(kuò)大經(jīng)營類別（健康與美容、日用品、OTC藥品、寵物），深耕區(qū)域（九州、東名阪），按不同業(yè)務(wù)類型采取不同經(jīng)營模式。

② 為未來奠定基礎(chǔ)

擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)，電子商務(wù)/開發(fā)PB自有產(chǎn)品/培養(yǎng)物流相關(guān)的人力資源（增加JAVADA業(yè)務(wù)職業(yè)認(rèn)證/物流資格證書持有者）。

③ 進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)基本盤

優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提升對物流中心的投資，深度整合物流功能。

Arata物流總部物流企劃部長兼勞動(dòng)安全擔(dān)當(dāng)部長大原康一先生說，Arata物流中心以一個(gè)大型物流中心（共11個(gè)）年出貨量超180億日元為核心，如果將直營物流中心計(jì)算在內(nèi)，公司在全日本共計(jì)32個(gè)基地，加上運(yùn)營中心則為38個(gè)。值得注意的是，作業(yè)現(xiàn)場曾積極引進(jìn)和開發(fā)自動(dòng)化倉庫、高性能揀貨臺(tái)車、分揀機(jī)等各種MH（物料搬運(yùn)）機(jī)械設(shè)備。繼埼玉（08年）、千葉（08年）、石狩（11年）、江南（13年）、北上（15年）等大型中心相繼建成之后，最新投入使用的是九州南部物流中心。

設(shè)置物流中心的目的

九州南部物流中心是繼Arata九州北部物流中心的第二個(gè)中型物流中心（占地面積3,300坪，作為對照，北上中心面積約11,000坪，江南中心約7,000坪），作為同一區(qū)域的中型物流中心，九州南部物流中心以強(qiáng)化和專注本地客戶服務(wù)為目的。近期批發(fā)物流業(yè)（包含醫(yī)藥）趨勢正在發(fā)生明顯變化，物流樞紐戰(zhàn)略由在全國大部分地區(qū)的郊區(qū)設(shè)置大型物流中心轉(zhuǎn)為貼近各地市場，打造市區(qū)樞紐戰(zhàn)略，Arata九州南部物流中心便是在此背景下建立的。

九州南部物流中心負(fù)責(zé)人由利勝昭先生說，本次新建中心的目的是從BCP應(yīng)急物流觀點(diǎn)出發(fā)，除分散風(fēng)險(xiǎn)外，還希望解決勞動(dòng)力短缺的問題。過去從福岡九州北中心送貨到鹿兒島，開車要花4～5個(gè)小時(shí)，給駕駛員造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致很難招聘駕駛員，這也是新建物流中心要解決的問題之一。

◆中心概況

圖表1展示了九州南部物流中心的概況圖和物流中心整體系統(tǒng)的鳥瞰圖。

現(xiàn)場工作流程

收貨/驗(yàn)貨/入庫

（1、2）收貨與檢驗(yàn)

圖片（1）顯示卡車從制造商運(yùn)來商品的卸貨狀態(tài)。在卸貨工作中，貨車停泊在中心等待卸貨時(shí)間及駕駛員其他相關(guān)工作可能花費(fèi)數(shù)小時(shí)，因此，公司與制造商合作開發(fā)了“接收優(yōu)化系統(tǒng)”，并實(shí)施了以下操作：事先取得收貨信息，提高有效分類效率；預(yù)約入庫時(shí)間；自動(dòng)驗(yàn)貨系統(tǒng)，努力減少駕駛員工作時(shí)間。

目前九州南部物流中心運(yùn)行的是簡易入庫系統(tǒng)。入庫時(shí)駕駛員擔(dān)任的工作需花費(fèi)大量時(shí)間，首先駕駛員應(yīng)當(dāng)卸貨，通過手持終端（HHT）檢驗(yàn)，確認(rèn)無誤入庫后，將終端打印的標(biāo)簽貼在外包裝箱上；然后自行辨認(rèn)標(biāo)簽上標(biāo)記的具體儲(chǔ)存位置（以判斷入庫目的地在設(shè)施內(nèi)的自動(dòng)倉庫還是在其他分區(qū)），再重新將產(chǎn)品裝載到托盤上，這等于是重復(fù)勞動(dòng)。因此，在HHT上增加“顯示目的地模式”，在進(jìn)行入庫檢驗(yàn)（照片2）的同時(shí)，可以一鍵輕松查詢儲(chǔ)存目的地并進(jìn)行分類。

通過此功能，九州南部物流中心還實(shí)現(xiàn)了另一項(xiàng)重大業(yè)務(wù)改進(jìn)，即夜間配送業(yè)務(wù)。公司提供送貨駕駛員安全區(qū)域的鑰匙，同時(shí)借出附帶HHT，深夜從福岡到達(dá)的交貨司機(jī)，將商品放入指定區(qū)域，有效完成驗(yàn)貨和存放目的地的分類工作。通過擴(kuò)大夜間配送業(yè)務(wù)，公司將物流壓力分?jǐn)偟桨滋旌鸵归g，減少白天的工作量。

九州南部物流中心之前規(guī)模不大，一天之內(nèi)的送貨車數(shù)量達(dá)到40~50輛，而且白天駕駛員的排隊(duì)等候時(shí)間可達(dá)2~3小時(shí)?，F(xiàn)在主要廠家的交貨時(shí)間轉(zhuǎn)移到了夜間，因此白天的交貨量減少40％至50％，基本實(shí)現(xiàn)縮減司機(jī)等待時(shí)間。另外，公司正在研究與供貨商傳遞數(shù)據(jù)時(shí)，能否在運(yùn)輸訂單數(shù)據(jù)中添加存儲(chǔ)地點(diǎn)數(shù)據(jù)，預(yù)先按目的地、倉庫樓層分類送貨。這樣可以帶動(dòng)行業(yè)合作，進(jìn)一步減少駕駛員的等待時(shí)間和附加工作時(shí)間。

 （3）～ （5）搬入自動(dòng)倉庫

在九州南部物流中心1樓，貨物從月臺(tái)搬入口進(jìn)入自動(dòng)托盤倉庫（制造商為IHI物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，以下簡稱IHI）中。托盤輸送機(jī)為環(huán)形，通道之間的移動(dòng)是自動(dòng)化，可以在夜間由機(jī)器人進(jìn)行無人值守的補(bǔ)貨、出貨，五臺(tái)堆垛機(jī)通過反饋控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高容量和低震動(dòng)，貨位有3,848個(gè)托盤，如（5）所示，這里設(shè)置了層高較低的區(qū)域，提高了空間利用率。

 （6） 托盤識別傳感器

九州南部物流中心此前一直混合使用自有和租賃的塑料托盤、木托盤，現(xiàn)在統(tǒng)一使用日本托盤租賃有限公司（JPR）的租賃托盤，簡化為兩種類型，設(shè)置了托盤識別傳感器，實(shí)現(xiàn)在托盤傳送帶上分類，提高操作效率。

  （7）RFID門禁

JPR托盤配有支持個(gè)性化管理的RF標(biāo)簽，貨物運(yùn)送處安裝了可自動(dòng)讀取標(biāo)簽的RFID門禁讀卡器。另外，公司將與JPR的驗(yàn)證系統(tǒng)展開合作，進(jìn)一步進(jìn)化驗(yàn)證設(shè)備，例如在標(biāo)簽中加入產(chǎn)品信息，免除驗(yàn)貨等全新技術(shù)。

碼垛工作／人工智能機(jī)器人

 （8、9） 傳統(tǒng)的碼垛工作、貨箱揀選工作

圖（8）展示了2樓的貨箱出庫作業(yè)臺(tái)和補(bǔ)貨傳送帶。以往補(bǔ)貨商品從托盤自動(dòng)倉庫出庫后，如圖（9）所示，貨箱揀選出貨工作由人工進(jìn)行，是重體力勞動(dòng)，迫切需要自動(dòng)化以節(jié)省勞動(dòng)力。值得注意的是，具有固定編程模式和教學(xué)模式的傳統(tǒng)機(jī)器人碼垛機(jī)通常用于貨品品種有限的生產(chǎn)線。但是，九州南部物流中心的貨品種類成千上萬，而且物流現(xiàn)場的狀況千變?nèi)f化，根本無法預(yù)料下一個(gè)來的是什么商品，采用傳統(tǒng)碼垛機(jī)機(jī)器人不現(xiàn)實(shí)。

 （10） ～ （12）AI碼垛機(jī)器人

近年來，AI技術(shù)迅速發(fā)展，IHI在日本首次投入使用AI卸垛機(jī)器人克服了傳統(tǒng)機(jī)器人碼垛機(jī)無法實(shí)現(xiàn)的難題。（10、11） 深度學(xué)習(xí)功能極大提高了2D/3D相機(jī)的對象識別能力。盡管MUJIN的自主機(jī)器人控制器在日本廣為人知，但是此次的技術(shù)是由美國硅谷的創(chuàng)新企業(yè)Kinema Systems公司和IHI共同開發(fā)，以九州南部物流中心的碼垛機(jī)器人系統(tǒng)“Kinema Pick”為基礎(chǔ)，成功開發(fā)出無需事前錄入圖像數(shù)據(jù)和教學(xué)數(shù)據(jù)的碼垛機(jī)器人系統(tǒng)。

最快搬運(yùn)時(shí)間被縮短為6秒/周期，通過發(fā)出最短路線指令，僅靠兩臺(tái)機(jī)器人就可以實(shí)現(xiàn)900箱/小時(shí)的搬運(yùn)速度。（12）空氣吸附方式將搬運(yùn)重量設(shè)定為15kg（最大22kg，重量越重，就需要越慢地搬運(yùn)，不然就越容易掉落），如此，本需要三名工作人員的現(xiàn)場，現(xiàn)在僅需一名。

大原先生說：“起初，我們在調(diào)整時(shí)遇到很多麻煩，現(xiàn)在相應(yīng)貨品不再發(fā)生掉落現(xiàn)象了?！笔Ｏ碌膯栴}是，如果貨箱頂部不夠平坦，就很難進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)。從在整個(gè)配送過程中優(yōu)化物流的角度考慮，將來可能會(huì)要求制造商采取支持自動(dòng)化的貨品包裝。

（13） 自動(dòng)粘貼標(biāo)簽

從托盤揀選出庫的貨箱需要粘貼送貨客戶標(biāo)簽，補(bǔ)貨箱子也需要粘貼相應(yīng)標(biāo)簽。在貨品傳送帶上，通過讀取貨箱的ITF條碼，可以將標(biāo)簽自動(dòng)粘貼在箱子的短邊上，以前的手工粘貼實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。此外，將標(biāo)簽貼在箱子的短邊，是為了裝在籠車上時(shí)更方便看到，同時(shí)，通過箱體橫向方式進(jìn)行傳送帶運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)過去1.3倍的貨箱通過量。

手推車揀選系統(tǒng)

（14） 拆零揀選區(qū)

九州南部物流中心3樓的拆箱揀選區(qū)為1,550坪，設(shè)有108個(gè)流利式貨架和596個(gè)中量貨架，按貨品分類設(shè)置。

（15） 重量驗(yàn)貨手推車·AiMAS

這是Arata的特色系統(tǒng)，九州南部物流中心引進(jìn)60臺(tái)后，數(shù)量達(dá)到約2,600臺(tái)，通過手推車終端的易懂指示，工作人員將手推車移動(dòng)到指定位置，選擇產(chǎn)品，掃描條形碼，其后按照指示，將貨品放入手推車上的三個(gè)周轉(zhuǎn)箱之一。放入貨品后，手推車檢查貨品重量，將其與主數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，從而避免了貨品種類，數(shù)量和目的地發(fā)生錯(cuò)誤。這就是九州南部物流中心實(shí)現(xiàn) FiveNine（99.999%）交貨精度背后的秘密。

（16） ～（18）匹配周轉(zhuǎn)箱

回到工作的起點(diǎn)，工作人員先從開始區(qū)域的周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)傳送帶中取出空的周轉(zhuǎn)箱，將其放在手推車上，粘貼打印出來的標(biāo)簽，掃描條形碼，完成信息匹配，然后進(jìn)入分揀工作。正如照片（32）所示，工作人員此前拿取三個(gè)周轉(zhuǎn)箱、組裝箱體、剝離舊標(biāo)簽的工作，大約需要1分鐘完成；但如今在清洗箱子時(shí)下功夫，進(jìn)入周轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)箱已剝除標(biāo)簽，采用周轉(zhuǎn)箱到人系統(tǒng)，包括登記匹配條形碼，整個(gè)流程只需要15秒，僅此一項(xiàng)改善，就使生產(chǎn)率提高了5％。

 （19）手推車擁堵

但是，在某些情況下，許多手推車會(huì)聚集在特定位置，由于交通擁堵導(dǎo)致手推車無法前進(jìn)。這時(shí)，工作人員會(huì)放下手推車，手持揀選完畢的貨品步行返回。由于離開終端時(shí)容易忘記終端指示，所以工作人員一般都會(huì)在紙上做筆記，想方設(shè)法進(jìn)行處理。

 （20）～（22）AiMAS Mobile

因此，公司采用了新系統(tǒng)“AiMAS Mobile”，終端的工作說明以摘要方式顯示在手表式iPod上。工作人員從購物車中拿起一個(gè)小的購物籃，離開手推車，進(jìn)入貨品存放相應(yīng)位置（20、21）  ?；氐绞滞栖嚺話呙栩?yàn)貨，重新放入貨（22）。通過這種靈活的機(jī)制，生產(chǎn)率得到了極大提高，系統(tǒng)投入使用后，70名兼職人員的分揀工作效率立即躍居全國前3。僅花了四個(gè)月，就創(chuàng)造了全國頂級記錄。

（23） 周轉(zhuǎn)箱出庫、空箱回收線

分揀操作完成后的貨品周轉(zhuǎn)箱將會(huì)被封箱，放入出庫傳送帶，然后運(yùn)送到出庫前的穿梭車密集儲(chǔ)存系統(tǒng)（Shuttle&Server）之中。如照片（23）周轉(zhuǎn)箱傳送帶的上半部分是一條空箱傳送帶，用來運(yùn)輸補(bǔ)貨產(chǎn)品中拆卸下來的空紙板箱。通過將它的高度降低15厘米，并采用易于看清的隔板，可以減少放置錯(cuò)誤?！肮静粌H采用新系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，”大原先生說，“還不斷利用這些‘小竅門’改善效率?！边@種對于提高生產(chǎn)率的不懈追求令人欽佩。

周轉(zhuǎn)箱自動(dòng)倉庫、出貨傳送帶

 （24）穿梭車密集儲(chǔ)存系統(tǒng)（Shuttle&Server）

周轉(zhuǎn)箱自動(dòng)倉庫采用了IHI的Shuttle＆Server，該倉庫可以臨時(shí)存儲(chǔ)已揀選完畢的周轉(zhuǎn)箱，然后按不同目的地分別進(jìn)行發(fā)貨。6臺(tái)色彩繽紛的穿梭車，最大可同時(shí)存儲(chǔ)600件周轉(zhuǎn)箱，出入庫能力最大達(dá)到1,100箱/小時(shí)。

 （25、26）出貨傳送帶

接下來，周轉(zhuǎn)箱被運(yùn)輸?shù)揭粚拥奈鍡l出貨傳送帶上，工作人員按照目的地和門店類別進(jìn)行裝車，如果送貨目的店鋪發(fā)生變化，工作人員必須將貨品轉(zhuǎn)移到另一輛貨車。周轉(zhuǎn)箱運(yùn)送方向一般短邊朝外，當(dāng)送貨目的商店改變時(shí)，運(yùn)貨方向?qū)?huì)改變90度角長邊朝外，如此一來，工作人員更容易且準(zhǔn)確地堆疊商品。這也是這次現(xiàn)場改善有效的小竅門之一。另外，對這些內(nèi)部物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理的是Arata自行開發(fā)的“Arata WMS”。

退貨分揀機(jī)

 （27）~（30）新版小件退貨分揀機(jī)

在批發(fā)業(yè)的物流基地，除上述發(fā)貨業(yè)務(wù)以外，還有其他的繁重工作，即退貨分揀處理。因此，該中心與制造商北商合作開發(fā)了新的退貨分揀機(jī)。

如圖（27、28），投放口設(shè)置了類似歐美大型超市收銀臺(tái)的輸送機(jī)，當(dāng)未曾進(jìn)行分類的退回貨物到達(dá)這里，掃描后被投入時(shí)，系統(tǒng)會(huì)確定貨物的位置，并根據(jù)工作情況自動(dòng)進(jìn)行排序。首先工作人員可以在一大堆退貨商品中，輕易選出同一供貨商的產(chǎn)品，且商品條形碼清晰，掃描速度加快，提高了生產(chǎn)率。掃描后，將貨品放在一個(gè)小的塑料盤中，系統(tǒng)自動(dòng)將貨品投入分揀機(jī)的空位，通過70個(gè)滑槽將貨品分類，見（29）。

滑槽下的工作人員將已經(jīng)按制造商和產(chǎn)品類別分類的退貨投入到周轉(zhuǎn)箱中，然后將空出來的小塑料盤歸還到上層的回收輸送機(jī)（30），周轉(zhuǎn)箱裝滿后工作人員只需按下手邊的按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)打印的標(biāo)簽就會(huì)到達(dá)滑槽，以前工人只能自行前往打印機(jī)位置尋找標(biāo)簽。

周轉(zhuǎn)箱

相關(guān)／安全／環(huán)境／福利待遇

 （31、32）周轉(zhuǎn)箱清洗機(jī)

鹿兒島南部地區(qū)離櫻島很近，這里經(jīng)常有火山灰落下，干擾業(yè)務(wù)現(xiàn)場的工作，因此需要清洗周轉(zhuǎn)箱（31）目前此工序也有了新的改善?？盏闹苻D(zhuǎn)箱以折疊狀態(tài)洗滌，脫水后組裝并晾干，如（32）， 所示。以前的工序是晾干完畢，疊好周轉(zhuǎn)箱后搬出，但是如今周轉(zhuǎn)箱無需折疊，可以直接投入到周轉(zhuǎn)箱供給輸送機(jī)中。如圖（16），這道工序免除了開始揀貨時(shí)組裝周轉(zhuǎn)箱的麻煩，此外，趁清洗后周轉(zhuǎn)箱仍然潮濕時(shí)，進(jìn)行剝離舊標(biāo)簽工作，提高商品分揀效率。

該周轉(zhuǎn)箱是Arata與供貨商三甲株式會(huì)社合作開發(fā)的，全新開模，采用了內(nèi)部平坦且易于排水的結(jié)構(gòu)。此外，地面清潔對于抵抗火山灰必不可少，凱馳清洗機(jī)發(fā)揮了作用。

（33） ~（35）廢料壓縮包裝機(jī)、滅火劑

從廢料傳送帶收集來的空紙板箱集中放在第一層的一個(gè)角落，在這里進(jìn)行壓縮和包裝（33） 。此外，Arata還在所有物流中心的所有叉車上安裝了投擲型滅火設(shè)備“Laxy”，如圖（34、35）  ，據(jù)說不大的火苗可以靠投擲該產(chǎn)品滅火。

另外，為應(yīng)對頻發(fā)的地震，高精度地震速報(bào)系統(tǒng)“搖晃報(bào)告”能夠比緊急地震速報(bào)更快地在館內(nèi)自動(dòng)播放地震預(yù)告，以工作人員的生命為最優(yōu)先保障事項(xiàng)。另外，物流設(shè)備也采用了可以自動(dòng)停止的設(shè)計(jì)。除此之外，中心還設(shè)有備用發(fā)電機(jī)，停電時(shí)可以提供約3天電力，對災(zāi)害、意外采取了十分周到的預(yù)備措施。

（36、37）醫(yī)務(wù)室、食堂

最后是福利待遇方面。圖（36）為醫(yī)務(wù)室，根據(jù)性別分為淺藍(lán)色和粉紅色，工作人員感到不適時(shí)可以無需顧忌地到這里休息。圖（37）為餐廳。九州南部物流中心長由利先生說：“這里參考了福岡、天神露天咖啡館的設(shè)計(jì)”，適應(yīng)潮流，深受員工好評。

全方位保障人力 進(jìn)一步擴(kuò)大出貨

據(jù)由利先生介紹，在日益嚴(yán)峻的招聘環(huán)境中，九州南部物流中心在招聘100名兼職員工時(shí)共收到220人的申請，并且離職率極低，其他依賴人才派遣招聘員工的公司對此大為震驚。由利先生表示，雖然很多現(xiàn)場的事情對本中心而言都是初次挑戰(zhàn)，但員工們都認(rèn)真學(xué)習(xí)，進(jìn)行了良好的工作應(yīng)對，希望能擔(dān)負(fù)將工作成績擴(kuò)大到全公司的重任。

另一方面，大原先生對今后發(fā)展表示，Arata將進(jìn)一步擴(kuò)大配送區(qū)域至九州南3縣，并進(jìn)一步擴(kuò)大供貨量。在此過程中，擴(kuò)展夜間工作，不僅限于收貨業(yè)務(wù)，還要嘗試依靠MH和機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)貨業(yè)務(wù)。由此，不僅可以簡化白天的工作，還可以減少缺貨現(xiàn)象。同時(shí)，為應(yīng)對最大市場——日本東京首都地區(qū)的銷售增長，目前公司展開的土地收購計(jì)劃和建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，目標(biāo)為2021年投入使用。