上海宇宏物流有限公司董事長 唐湘源先生

航空物流出身的上海宇宏物流有限公司（下文簡稱：宇宏物流）深耕運輸、配送二十余年，在公司發(fā)展過程中，客戶需求、銷售模式等都較以前有了非常大的變化，同時全渠道銷售模式亦對物流服務提出了更高要求。作為資深的3PL公司，2020年宇宏物流在原有運輸、配送基礎上，重點開展倉配及正、逆向翻理、質檢業(yè)務?！靶铝闶勰Ｊ较拢魍ㄇ腊l(fā)生很大改變，客戶對產品品質、服務等有更加個性化需求，”宇宏物流董事長唐湘源說，“因此，為保持良好口碑，專業(yè)的咨詢和完善的服務更為重要?！?/p>

疫情影響下，客戶對物流精細化服務的需求更為凸顯，唐湘源接觸百貨商場后察覺，作為服裝、服飾類品牌的“大甲方”，針對其自營品牌的前置倉成本始終居高不下，且效率不高，因此很有意愿將庫房或備貨管理交由專業(yè)的第三方來負責，將被占用的營業(yè)面積釋放出來，真正用到經(jīng)營上。疫情期間，人流量減少，各商場全面啟動新零售模式，在此背景下，如何與新零售配合，提高產品的規(guī)范化管理和訂單履行效率，均對宇宏物流帶來了新的挑戰(zhàn)。為此，公司開始探索“店中倉”模式，聯(lián)動供應鏈上下游全程節(jié)點，滿足客戶對物流方面的個性化需求。

玩轉“店中倉”模式

賦能商場物流服務

對于品牌商而言，商場扮演著物業(yè)服務的角色，為吸引更多品牌入駐，他們需要開拓更多的增值服務作為補充，因此，宇宏物流借助商場這一平臺，助其加快入駐品牌的貨品周轉，提供更多的物流保障服務，拓展其增值服務內容。尤其服裝零售，無論是百貨店還是shopping mall，若在供應鏈全鏈條上提供更多的附加服務，商場引流的潛力將得到進一步提升，于宇宏物流與商場而言，這是一個雙贏的局面。

為順應這一發(fā)展趨勢，宇宏物流2020年集中投建新倉，包括華東倉、天津倉，其中天津倉輻射的華北地區(qū)以引進進口品牌為主，主攻國際一二線品牌。結合原有的倉配體系，截止目前，公司形成了覆蓋全國的服務網(wǎng)絡，依托東航、南航、國航的管理優(yōu)勢，以北京、上海、廣州、武漢、西安和成都為六大分撥中心，輻射中國42個主要節(jié)點城市，600多個加盟派送網(wǎng)點及合作派送。

研發(fā)服裝物流品牌

店中倉模式下，宇宏物流在配送環(huán)節(jié)并非簡單送達門店，而是深入到商場的物流全資產管理，前端更加貼近客戶，后端更好地服務用戶，兩相融合才是宇宏物流扎實這個產業(yè)鏈的關鍵。如今，產品個性化越來越強，SKU越來越多，在管理上則講究的是客戶體驗度，而不是批發(fā)式的銷量導向。“我們不追求體量，”唐湘源說，“我們的目標是精細化管控和提升客戶體驗，這是至關重要的。”目前，宇宏物流的這一服務已在北京的相關商場付諸實踐。

為進一步優(yōu)化“店中倉”后端服務，宇宏物流主動出擊，依托自身實力和資源，開創(chuàng)服裝物流品牌——依品通，實現(xiàn)全國范圍內的正向配送，區(qū)域調撥和返貨，在退貨管理方面，擁有豐富資源。同時完成了信息系統(tǒng)建設，實現(xiàn)全網(wǎng)的節(jié)點跟蹤和末端網(wǎng)絡全覆蓋，與客戶實現(xiàn)信息互通互聯(lián)，實現(xiàn)新客戶的快速導入，提升客戶體驗。

倉庫售賣新玩法

除持續(xù)優(yōu)化“店中倉”模式，宇宏物流還提出了“倉庫售賣”新玩法。從供應鏈發(fā)展趨勢來看，倉庫也有可能成為像電商平臺一樣搶手的銷售平臺，宇宏物流一直在探索基于公司原有的模式，是否有更接地氣、更創(chuàng)新，符合互聯(lián)網(wǎng)大趨勢的新模式。“其實，倉庫是一個無限延展的空間，”唐湘源若有所思，“品牌方的很多活動其實可以在倉庫完成，未來的供應鏈趨勢，是將倉庫變成與客戶多維度合作的互動平臺。”

有空間就有可能

宇宏物流的倉庫正超脫于傳統(tǒng)意義上的身份，通過品牌集合店或小型售賣中心的模式，打造成像大賣場一樣的空間進行運轉。從銷售角度出發(fā)，直接從倉庫售賣所降低的成本，亦能直觀體現(xiàn)在商品的折扣率上，從而提升客戶黏度。同時，利用互聯(lián)網(wǎng)資源可突破倉庫的地域局限，開展一些常規(guī)或非常規(guī)的營銷方式，如情景銷售、直播帶貨等。

但不管何種形式，客戶需求的關鍵仍在于以最低的成本，實現(xiàn)最大的價值，在“倉庫零售”模式中，租金低廉所帶來的是更低的直接成本，于品牌方而言，銷售渠道與通路建設又多了一個可以深層次延展的方向。目前，宇宏物流已經(jīng)與多家國際品牌代理商對接，其刷新傳統(tǒng)倉庫模式的“新玩法”，便是宇宏物流“新想法”落實施行的力證。

倉庫質檢新服務

宇宏物流不斷推出新的服務模式，致力往供應鏈上游滲透，進入客戶銷售環(huán)節(jié)，賦能其新零售業(yè)務，提供個性化物流服務，甚至為客戶提供品牌運作服務和支持，把品牌商存放在庫內的貨品進行品牌運作的全流程服務，甚而突破宇宏物流傳統(tǒng)意義上的3PL身份，成就一個全新的品牌。

在唐湘源看來，新的服務模式是在公司原有基礎上，把服務鏈條覆蓋至商場，從單一的配送服務，延伸至庫類質檢、正逆向質檢等。公司上下游客戶均有電商業(yè)務，因此，退貨問題所需要的逆向物流成為必然，此前的質檢多是到客戶庫房進行，有客戶提出能否提供倉庫統(tǒng)一質檢，如此人員、設備均可省去，從而降低成本，亦能與其新零售形成優(yōu)勢互補。

目前，宇宏物流的北京倉、杭州倉在原有的倉儲與配送基礎上，增加質檢服務，其中杭州倉正嘗試為客戶提供質檢數(shù)據(jù)支持，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為客戶形成一個訂貨的參考依據(jù)，預計在建倉庫投入運營后，將開啟倉儲、配送、質檢，以及質檢合格后重新上架銷售等服務，形成全供應鏈服務流程。

夯實基礎共長存

宇宏物流的成功在于領悟了零售的真諦，在服務客戶的過程中，公司會提供一份物流數(shù)據(jù)，提醒客戶調配貨是否適當，當客戶產生疑惑，公司可通過數(shù)據(jù)分析其銷售額是否增加，以判定客戶是否需要整改調配方案，這恰是客戶迫切需要的服務。為提升客戶對新模式的體驗度，宇宏物流通過“創(chuàng)業(yè)合伙人”制度進行專業(yè)人才培養(yǎng)，以同質業(yè)務進行項目分工和團隊建設，而不同質或具有創(chuàng)新性的項目則以新團隊進行運作，關鍵是在相對獨立的狀態(tài)下保持資源共享。而宇宏物流優(yōu)先考慮的是，如何降低客戶成本，把公司各方資源用到實處，只有各環(huán)節(jié)保持高度協(xié)同才可水到渠成。

隨著物流行業(yè)向細分領域不斷擴張，第三方物流服務將逐步嘗試向第四方物流服務進化，物流企業(yè)將調集和管理組織自己及具有互補性服務提供的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案，從被動服務上升到戰(zhàn)略主動地位。早在2006年，宇宏物流就建立“貨來貨往”品牌，專注物流信息化服務；自主研發(fā)Linkpoint物流運輸管理系統(tǒng)并成功應用在航空、卡車、配送等多個物流領域，為物流產業(yè)鏈上的所有主體提供方便、快捷、安全的整體解決方案。唐湘源表示，無論將來如何發(fā)展，宇宏物流始終堅定不移，不求規(guī)模，但求與客戶攜手共進。