在運匠科技副總經(jīng)理兼合伙人宗永祥看來，物流數(shù)字化的策略主要分為四個方面：目標導向、加強需求轉(zhuǎn)化能力、重視并落實數(shù)據(jù)質(zhì)量、加強系統(tǒng)架構(gòu)設計能力。數(shù)字化、信息化本身就非常具有確定性，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)認識到數(shù)字化、信息化升級的重要性，這方面的準備越充分，越能為我們應付將來的不確定性打好基礎(chǔ)，做好更充足的準備。

運匠科技副總經(jīng)理兼合伙人宗永祥

（9月22日，羅戈網(wǎng)舉辦了“2020（第四屆）合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”，本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理完成）

今天大會的主題是“堅韌·找尋確定性”，我認為數(shù)字化、信息化這件事情本身就非常具有確定性，特別是2020年是非常不平凡的一年。

我一直從事企業(yè)管理信息化和供應鏈信息化的工作，在SAP等國外軟件公司工作過，后來加入運匠科技成為合伙人。運匠科技成立于2015年，總部設在上海，目前在全國6個城市設立辦事處，員工160+人，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流軟件產(chǎn)品及服務平臺，成為全球領(lǐng)先的物流信息科技公司；目前合作客戶80余家，均為世界500強企業(yè)及行業(yè)龍頭企業(yè)，覆蓋快遞快運、合同物流、高科技、汽車、消費品、醫(yī)藥石化等細分領(lǐng)域，擁有良好的客戶口碑。

2016年，運匠科技推出了自己的產(chǎn)品——Logwire，我們希望產(chǎn)品能夠像一根線一樣，把物流的所有信息串聯(lián)起來；2019年，運匠科技完成5000萬元A輪融資，由星路資本領(lǐng)投、紅榕資本跟投；2020年，運匠科技成為目前華為云上物流領(lǐng)域唯一的嚴選供應商。

運匠科技擁有完整的自主技術(shù)平臺研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)、方案、交付、運維體系，為客戶提供運營管理所需要的，從倉儲到運輸，再到物流的計費、結(jié)算以及物流的數(shù)據(jù)和外部系統(tǒng)的EDI集成。除此之外，我們也有針對一些特殊的行業(yè)或者場景的解決方案。運匠科技有一個很自豪的指標——客戶在線率是100%。目前運匠科技做的客戶，上線以后都在繼續(xù)使用，沒有一個換到其他系統(tǒng)。

物流數(shù)字化的現(xiàn)狀和變化

現(xiàn)在科技發(fā)展得很快，過去企業(yè)建設IT系統(tǒng)的時候，要一級一級的自建?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，特別是云計算的發(fā)展，乙方IT的服務商可以提供越來越多的服務，甲方企業(yè)越來越少專注在技術(shù)方面，他可以把更多的時間關(guān)注到他自身的業(yè)務解決方案上。

我們的系統(tǒng)應該標準化，能夠滿足客戶絕大部分的需求。當然，合同物流很復雜，每一個客戶的需求是不同的，運匠科技認為，對于合同物流還應該具備提供定制化的能力。如今，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等都很熱門，這些新技術(shù)在物流行業(yè)中的很多場景都率先應用過，這對于物流行業(yè)是提升的機會。

目前很多中國物流企業(yè)沒有實現(xiàn)最基本的企業(yè)信息化，雖然有一些已經(jīng)上了系統(tǒng)，但都還在大量使用EXCEL、QQ、微信等來進行自己的日常業(yè)務，這是做信息化、做企業(yè)數(shù)字化的最大的敵人。用EXCEL有個最大的問題，它的數(shù)據(jù)是經(jīng)過加工的，高層拿到的數(shù)據(jù)的可信度是無法保證的。

怎樣提高合同物流服務商的IT能力？

根據(jù)羅戈網(wǎng)·物流沙龍做過的數(shù)據(jù)調(diào)查，67%的甲方不滿意合同物流服務商的IT能力，對此我們理解為以下幾個方面：

1、持續(xù)投入不足。數(shù)字化需要隨著業(yè)務變化而快速變化的精細功夫，投入不足導致久而久之業(yè)務與系統(tǒng)脫節(jié)。

2、能力效率有限。很多企業(yè)業(yè)務需求轉(zhuǎn)化、系統(tǒng)設計和實施運維的能力不足，導致大量功能無人使用，匹配度低，數(shù)據(jù)質(zhì)量差。

3、供給側(cè)不給力。供給側(cè)研發(fā)投入不足，導致產(chǎn)品價值提升緩慢，客戶持續(xù)付費意愿弱，人才流失，難以螺旋上升。

4、物流數(shù)字化的策略，主要分為四個方面：

（1）目標導向。最重要的不是技術(shù)有多好，重要的是需要解決什么問題，然后我們再去匹配合適的技術(shù)、設備和人。

（2）加強需求轉(zhuǎn)化能力。需求轉(zhuǎn)化能力是企業(yè)信息化最大的瓶頸，需要行業(yè)經(jīng)驗豐富、邏輯思維敏捷縝密、穩(wěn)定的專家。

（3）重視并落實數(shù)據(jù)質(zhì)量，而非數(shù)量。但凡與目標無關(guān)的，與錢、人、趨勢無關(guān)的數(shù)據(jù)皆不要，抓重點抓基礎(chǔ)。

（4）加強系統(tǒng)架構(gòu)設計能力。隨著數(shù)據(jù)越來越多，越來越密集交互，變化越來越頻繁，對系統(tǒng)的性能、敏捷響應、穩(wěn)定性有更高要求。

數(shù)字化最終為企業(yè)的業(yè)務發(fā)展提供服務，我們要真正支撐到業(yè)務。那怎么支撐業(yè)務呢？從信息化系統(tǒng)的設計來看，我們要考慮以下三個方面：一是關(guān)注客戶體驗的改善；二是關(guān)注核心運營能力；三是關(guān)注業(yè)務創(chuàng)新。接下來我舉幾個例子，分享一下我們?nèi)绾卧谶@幾個方面幫助我們的客戶。

客戶案例分享

1、某頭部快遞企業(yè)

我們的一家客戶是國內(nèi)某知名快遞公司，之前這家企業(yè)的業(yè)務量、KPI不太理想，信息化的覆蓋率不夠高，有很多管理上的黑洞。經(jīng)過我們一年多的合作，該公司取得了良好的效果，2019年的運營成本下降了10億元；每個月的結(jié)算時間提前了約20天；裝載率提高了10%～14%左右；數(shù)字化覆蓋率達到95%。

2、某大型外資物流公司

該客戶是全球最大的綜合物流公司之一，國內(nèi)合同物流板塊業(yè)務規(guī)模50億元左右，服務于數(shù)百家大型國內(nèi)外知名客戶。該公司的業(yè)務挑戰(zhàn)是：大客戶項目每年招標一次，招標前對業(yè)務管理系統(tǒng)有較高要求，中標后要求快速部署到位；大客戶分布各行各業(yè)，需求復雜多變，原有系統(tǒng)一套不能滿足行業(yè)個性化需求；大客戶業(yè)務較復雜，原有系統(tǒng)難以做到快速部署上線。

該客戶2018年達成與運匠科技的合作，已經(jīng)成功上線20+個項目。運匠科技幫助這家客戶實現(xiàn)：云端部署多公司多組織系統(tǒng)，快速響應，快速實施；可定制化的SaaS版本，滿足客戶不同的業(yè)務需求；戰(zhàn)略合作，預配置系統(tǒng)支撐客戶招標。

3、某中型物流企業(yè)

該客戶總部在華東，業(yè)務覆蓋全國，為眾多知名客戶提供合同物流服務。他的業(yè)務挑戰(zhàn)包括：業(yè)務發(fā)展迅速，原系統(tǒng)過于簡單，信息化基礎(chǔ)薄弱，許多關(guān)鍵數(shù)據(jù)和流程未能系統(tǒng)化；客戶體驗亟需改善，未能實時追蹤運輸狀態(tài)，無法搜集客戶反饋，及時處理客戶投訴；2000+計費合同手工處理，精細化運費核算困難；組織結(jié)構(gòu)設置不能滿足發(fā)展需要，職責功能不明確；人員流動造成企業(yè)重要信息資產(chǎn)流失。

運匠科技幫助這家客戶實現(xiàn)：數(shù)字化變革驅(qū)動組織變革，組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務流程重新設置，部門專業(yè)分工，工作效率提升，客戶體驗改善；業(yè)務數(shù)據(jù)全部線上化，信息共享保護企業(yè)信息資產(chǎn)安全；業(yè)務實現(xiàn)可視化，與客戶、供應商、司機等協(xié)同加強，提升滿意度；實現(xiàn)費率全部線上化，計費準確及時。

4、某物流公司海外業(yè)務

該客戶以贊比亞為中心涉及非洲八國的跨境干線運輸業(yè)務和這些國家的境內(nèi)運輸業(yè)務。業(yè)務挑戰(zhàn)包括：運輸周期長，不可控因素多，轉(zhuǎn)關(guān)時間長，港口取貨等待時間長，貨源分散，亟需信息化系統(tǒng)支撐業(yè)務發(fā)展；自有運力與社會運力相結(jié)合，自有車隊100+，社會運力資源分散；公司既有系統(tǒng)不能支持國際化業(yè)務需求；公司IT團隊資源不足，無法支撐海外業(yè)務要求。

2019年8月該客戶達成與運匠科技的合作，啟動非洲項目，嘗試創(chuàng)新業(yè)務。運匠科技幫助這家客戶實現(xiàn)：云端構(gòu)建貨源、車隊共享平臺，實現(xiàn)車貨合理匹配；通過甩掛業(yè)務提高車輛資源使用率，減少等待時長；與邊境管理實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高清關(guān)效率；通過運輸信息化，協(xié)調(diào)加油站、修理廠等相關(guān)供應商，搭建物流生態(tài)圈。運匠科技做過很多國際化項目，在這方面經(jīng)驗豐富。

中國物流市場規(guī)模已躍居全球第一，并保持穩(wěn)定增長。而國內(nèi)物流市場競爭愈加激烈，物流企業(yè)面臨著從客戶需求、行業(yè)環(huán)境到市場大背景的不確定性，其中合同物流的業(yè)務場景尤其復雜。合同物流以客戶為中心，定制化程度高，因上下游環(huán)節(jié)深度連接又各自獨立，需要耐心耕耘，一方面企業(yè)迫切需要通過信息化管理等手段實現(xiàn)業(yè)務的提質(zhì)增效，另一方面合同物流數(shù)字化變革的難度較大。多年來，運匠科技專注于在物流信息化領(lǐng)域精益求精，始終為客戶提供持續(xù)穩(wěn)定、高水平的物流運輸信息化咨詢和系統(tǒng)實施、運維服務，成績斐然，在為合同物流企業(yè)進行物流管理數(shù)字化賦能方面獲得了業(yè)內(nèi)的普遍認可。

附“合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”系列文章：

作者 | 宗永祥

整理 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場