“原油庫存突破多年高點，將影響石油貿(mào)易和相關(guān)航運需求”， Trafigura石油交易聯(lián)席主管BenLuckrock在近期的一場線上會議表示。

他補(bǔ)充道，中國增加了8億桶石油儲備，比去年年初的水平“翻了一番”。

實際上，這樣的儲備已經(jīng)成為一種常態(tài)。低油價刺激了世界各地的原油進(jìn)口商在需求出現(xiàn)前囤積石油。但進(jìn)口商囤積原油的做法可能過頭了。

Ben Luckrock指出，中國將需要至少兩年的時間去消耗原油存儲，即使其需求超過疫情發(fā)生之前的水平，比如超過1100萬桶/天，或者在2019年的水平上高出100萬桶。

石油交易商和航運公司目前正面臨下行風(fēng)險。

他表示，“一段時間內(nèi)，我們甚至可能都不需要運輸原油?！?/p>

S&P Global Platts的分析部門最近表示，由于無法找到買家，有近1500萬桶西非原油被儲存在海上。

Platts主管Chris Midgley表示，要“鼓勵購買”，石油價格“必須下降”，甚至運至中國交貨的價格要在40美元以下。

本次會議上的發(fā)言者似乎都認(rèn)為，未來幾個月油價可能仍會緩慢上漲。Platts 預(yù)計，油價可能會在今年年底達(dá)到45美元/桶。

花旗銀行全球大宗商品主管Ed Morses則持更為樂觀的看法。他預(yù)計，油價將在12月升至價為48美元/桶，明年則升至55美元/桶。

不過，預(yù)計市場不會出現(xiàn)有利的復(fù)蘇。

Vitol全球研究負(fù)責(zé)?Giovanni Serio指出，如果新冠病毒疫苗研發(fā)及時，將導(dǎo)致從明年年中開始全球原油庫存減少。

但他警告說，需求要到2022年才能恢復(fù)到疫情前的?平。