近期調(diào)查報道顯示，船員心理健康問題已經(jīng)成為威脅船員就業(yè)及健康的五大因素之一，在去年，平均每3個月就有1名船員放棄自己的職業(yè)。

今年4至5月，是船員換班問題矛盾最突出的時期，船員的身體及心理健康都受到了嚴(yán)重威脅，船員熱線平均每天需要處理超過2000通來自船員及其家人的求助電話。

據(jù)了解，自從新冠肺炎疫情全球范圍傳播開始，來自海員的求助電話就已經(jīng)開始明顯增多。

國際海員福利與援助網(wǎng)（International Seafarers’ Welfare and Assistance Network,ISWAN）表示，自今年1月以來，ISWAN處理2015起新冠肺炎疫情相關(guān)的事項，幫助了超過24000名海員解決問題。

國際海員福利與援助網(wǎng)項目經(jīng)理Caitlin Vaughan在近期一次網(wǎng)絡(luò)研討會中表示，在疫情傳播最嚴(yán)重的時候——從4月到5月——該機構(gòu)在一個月內(nèi)就處理了超過2000個來自船員及其家屬的電話和信息。僅在4月，該機構(gòu)船員熱線收到超過600通求助電話，是去年同期的三倍。

Caitlin Vaughan補充道，受新冠肺炎疫情影響，目前船員心理健康問題已成為威脅船員就業(yè)及健康的前五大因素之一。而在往年，該問題僅位列第六或第七。同時，需要接受臨床治療及疏導(dǎo)的船員人數(shù)也在顯著增加。

報告顯示，在疫情期間，船員們擔(dān)心自己和家人的健康。同時，目前財務(wù)壓力和薪資待遇也是使船員感到壓力的重要因素。在船工作時間延長，以及下船休假的不確定性等，都增加了他們的心理負(fù)擔(dān)。

另一慈善組織Mission to Seafarers表示，自4月20日以來，在該機構(gòu)接到的910通電話中，有370通請求援助。

該機構(gòu)負(fù)責(zé)人Ben Bailey表示：“這些請求援助的船員，大多來自印度和菲律賓。一些船員希望得到公正的待遇以及應(yīng)得的薪酬福利；另一些船員則因自己所在的船舶在疫情期間被棄船，而尋求相關(guān)組織的援助。此外，也有來自已故船員家屬尋求幫助?！?/p>

根據(jù)多方了解，此前為解決船員換班問題的初步努力和承諾都未能兌現(xiàn)。因此，推動船員換班問題的游說活動將于9月再次啟動。

據(jù)國際航運公會（International Chamber of Shipping）估計，雖然許多港口對船員開放換班，但由于當(dāng)?shù)卣块T的阻力，加上旅行和入境限制，全球范圍內(nèi)每天的船員換班率不足35%。這意味著仍有成千上萬服務(wù)期滿的船員滯留在船上。

近期的一項調(diào)查結(jié)果顯示，行業(yè)內(nèi)的管理者和船東一致認(rèn)為，過去5個月來自多方的呼吁，并沒有推進(jìn)船員換班問題的解決，如果情況得不到改善，這將是一場人道主義危機。

想要徹底解決船員換班問題，的確需要一定的時間，但不能單靠某一方的努力。船員換班問題或許只是目前最為突出或亟待解決的一個問題，采取有效措施從實際幫助船員解決換班問題，才是幫助船員擺脫困境的重中之重。然而對于船員，乃至整個行業(yè)更加需要的，是一個能夠在全行業(yè)行之有效的解決方案，以及一個健康和可持續(xù)發(fā)展的從業(yè)環(huán)境。