在連續(xù)數(shù)年創(chuàng)紀(jì)錄之后，北美叉車市場在2019年略有收縮。自北美工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）保持記錄以來，2019年北美地區(qū)242,398輛叉車的銷量，比上一年下降了6.8％，仍然是半個世紀(jì)以來的第三個好年。在連續(xù)兩年實現(xiàn)兩位數(shù)增長之后，前20名企業(yè)的總收入增長了2.9％。

ITA現(xiàn)任董事長兼三菱LogisnextAmerica（前三菱卡特彼勒叉車美國（MCFA））運營執(zhí)行副總裁Jay Gusler說：“進(jìn)入2020年，我們會保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度?！?“像2019年這樣的一年對我們的行業(yè)來說將是偉大的。”

市場甚至在3月中旬之前就呈下降趨勢，但古斯勒表示，2020年上半年僅比2019年同期減少10％。

螺旋式增長趨勢

新冠疫情大流行病對工業(yè)叉車市場來說還不是整個影響。根據(jù)古斯勒的說法，在大型在線零售商的推動下，電動叉車市場需求激增，他們購買了更多的2類和3類設(shè)備。因此，受影響關(guān)閉制造的那些至關(guān)重要的公司也正在爭先恐后地擴(kuò)展業(yè)務(wù)以跟上業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐。

2020年初至今，電動與內(nèi)燃的銷售比例為73:27，而2019年為66：34，2018年為64:36。古斯勒說?！皟?nèi)燃類叉車在建筑和租賃業(yè)中很常見，其中一半用事件活動租賃。在4月，這種租賃需求嘎然而止?！?/p>

古斯勒說，ITA致力于確保從制造商到經(jīng)銷商再到零件分銷商，在國家和州一級來確保叉車行業(yè)能開展正常的業(yè)務(wù)發(fā)展。

他說：“隨著重要的業(yè)務(wù)發(fā)展保證，ITA努力確保包括物料搬運行業(yè)能良好運轉(zhuǎn)。” “每個人都在考慮該國所需的商業(yè)零售，醫(yī)療保健和醫(yī)療用品。物料搬運產(chǎn)品是在全國范圍內(nèi)移動所有這些必不可少的產(chǎn)品的工具?！?/p>

叉車類包括：

第1類：實心或充氣輪胎的電動平衡重叉車

第2類：帶實心輪胎的電動窄巷道叉車

第3類：電動手推車或帶實心輪胎的手推/坐駕式叉車

第4類：實心輪胎的內(nèi)燃機(jī)坐駕式叉車，適合在堅硬表面上室內(nèi)使用

第5類：充氣輪胎的內(nèi)燃機(jī)坐駕式叉車，適合在粗糙表面上戶外使用

第6類：由電動或內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，能夠牽引（而不是舉升）至少1,000磅的駕乘式牽引車

第7類：由帶有充氣輪胎的柴油發(fā)動機(jī)提供動力，適用于崎嶇地形并在戶外使用的越野叉車。

古斯勒說，其他趨勢看起來與去年基本相同。越來越多的客戶關(guān)注于和車隊管理系統(tǒng)綁定的遠(yuǎn)程信息處理解決方案。Gusler說：“這已經(jīng)成為大客戶的詢價RFQ，需要遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，而在過去，這種趨勢才剛剛開始出現(xiàn)?！?“隨著技術(shù)變得更加標(biāo)準(zhǔn)化和負(fù)擔(dān)得起，它將逐漸滲透到中型客戶?！?/p>

隨著越來越多的用戶添加與WMS關(guān)聯(lián)的安裝在叉車上的顯示屏，倉庫管理系統(tǒng)（WMS）集成正在向前發(fā)展。古斯勒補充說，鋰離子和燃料電池等替代燃料選擇似乎正在增加。他說，鋰將變得越來越便宜，并且每年會越來越多地被使用。自動化也是市場的新興部分，因為越來越多的叉車制造商將現(xiàn)有型號自動化或與自動化公司合作以實現(xiàn)自主或半自主功能。

安全仍然是重中之重。Gusler強調(diào)了ITA組織的全國叉車安全日的成功，該日旨在加強全年的安全性和操作員培訓(xùn)信息。今年，該活動在線舉行，與華盛頓特區(qū)通常舉行的儀式相比，出席人數(shù)更多。9月ITA的年度會議也將是虛擬的。

前十名

豐田叉車排名第一。該公司在2019年售出了282,000輛汽車，比2018年增長了7％，但收入在2018年激增16％之后卻持平?jīng)]有變化。去年豐田工業(yè)設(shè)備制造（TIEM）和豐田美國物料搬運（TMHU）的整合進(jìn)入日本豐田物料搬運（TMH）大家庭中。

在2019年初，豐田汽車收購了HoistLiftruck。Hoist總部位于印第安納州東芝加哥，擁有55萬平方英尺的工廠，擁有近25年的制造重型實心輪胎和充氣輪胎的叉車，前移式堆高車，集裝箱搬運車等的經(jīng)驗，承載能力從7噸到57噸。

在2019年末，該公司推出了ToyotaIndustrial Energy Solutions，該套件包括現(xiàn)場咨詢，環(huán)境支持，電池和替代能源，充電器和配件以及服務(wù)和維修。這是繼推出新系列鋰離子電池選件和24/7在線零件商店之后的又一成果。

排在第二位的KION報告稱，全球工業(yè)叉車收入增長8.2％，年度報告為71.73億美元，但全球銷售量下降2.1％。北美市場受到的打擊尤其嚴(yán)重，銷量下降了7.6％，至266,800輛。與2018年的288,800相比有所下降。另一方面，凱傲的亞太業(yè)務(wù)在2019年增長了3.9％。

排在第三位的是永恒力，盡管進(jìn)貨訂單和已售出的單位數(shù)量都有類似的下降，但收入?yún)s增長了7％，叉車數(shù)量從2018年的121,000輛下降到2019年的112,900輛。

盡管脫歐存在不確定性，但在德國，奧地利，意大利和英國的增長推動下，歐洲占收入的87％。新叉車業(yè)務(wù)增長6％，短期租金和二手設(shè)備業(yè)務(wù)保持不變。售后服務(wù)收入增長了8％，而金融服務(wù)業(yè)務(wù)則比上一年增長了20％。

該公司于2019年發(fā)布了幾款新產(chǎn)品，包括新一代的EKS中/高位揀選車，揀選高度為46英尺，提升速度為每秒1.6英尺。它還發(fā)布了基于云的車隊管理解決方案和重新設(shè)計的車隊管理的模塊化Web工具。

永恒力還收購了自動化交鑰匙工廠解決方案專家ISI Automation。該公司的產(chǎn)品將擴(kuò)大永恒力在企業(yè)資源計劃和車間之間的數(shù)字化產(chǎn)品組合。

永恒力和Triathlon 在鋰離子技術(shù)領(lǐng)域建立了合資企業(yè)，成立了JT Energy Systems。與Fricke Group的第二家合資企業(yè)將支持零部件的國際銷售，兩家公司在這方面看到獨立售后市場和電子商務(wù)渠道的增長潛力。

三菱Logisnext的發(fā)言人表示，由于匯率不利，收入略有下降，因此仍位居第四。該公司2019年的銷量為103,000輛，低于去年的116,000輛。

三菱卡特彼勒叉車美國有限公司（MCFA）的控股公司三菱Logisnext Americas Inc.（MLA）收購了Pon Material Handling NA，Pon MaterialHandling NA在美國的運營公司是Equipment Depot，是一家美國物料搬運設(shè)備租賃和經(jīng)銷商，此次收購增加了九個州的全方位物料搬運業(yè)務(wù)。MCFA現(xiàn)在擁有110個授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋北美，中美洲和南美的730多個地區(qū)。

三菱Logisnext代表永恒力在北美市場營銷，該市場現(xiàn)在可以銷售幾種新的和以前的歐洲車型。該公司發(fā)布了新的三菱4,500至6,500磅重的電動實心輪胎叉車系列，以及Cat和三菱3,000至4000磅重的電動實心輪胎叉車。它擴(kuò)展了全系列的叉車，包括新一代的自動化功能，其中包括兩種AGV解決方案：自動引導(dǎo)式電動牽引車和自動引導(dǎo)式中高位堆高機(jī)。

Crown Equipment在報告收入增長7％至37.2億美元之后，仍位居第五。

Hyster Yale增長近4％，以32.9億美元的收入排名第六。該公司2019年的銷量為100,300輛，低于2018年的約101,900輛。

Hyster-Yale的新產(chǎn)品計劃包括涵蓋內(nèi)燃機(jī)和電動叉車的產(chǎn)品。今年，它推出了一系列新的平衡重叉車。還介紹了由Hyster-Yale Maximal在中國制造的一系列叉車，這些叉車將以HysterUT和Yale UX品牌在全球推出，以服務(wù)于強度較低的客戶應(yīng)用。在2019年，北美市場上發(fā)布了新的跟隨式托盤車和新的自動前移式叉車，并且在某些市場上出售了一系列新的低成本3類叉車，包括步行式托盤車和堆高機(jī)全球產(chǎn)品。

2020年初，Hyster-Yale為美洲，歐洲，中東和非洲市場推出了新的3至5噸集成鋰電池的叉車，并預(yù)計在稍后推出7至9噸版本。該公司預(yù)計將在2020年為美洲市場推出一款新型叉車。

全球工業(yè)叉車統(tǒng)計（WITS）組織跟蹤有關(guān)叉車銷售的季度和月度統(tǒng)計，其報告由北美，巴西，日本，韓國，歐洲和中國的六個貿(mào)易組織編制。

根據(jù)2019年WITS的數(shù)據(jù)，全球訂單下降了2％，世界出貨量增長了0.3％。

全球叉車市場

排在第七位的是安徽的合力，其單位銷量躍升了14％以上，達(dá)到152,380輛。

排名第八的杭叉，以當(dāng)?shù)刎泿庞嬎阍鲩L了4.9％，相當(dāng)于美元增長3.2％，達(dá)到12.7億美元。該公司在2019年售出139,436輛。2019年，該公司向新市場推出了40多個產(chǎn)品系列的近200種型號。

在2019年，杭叉投資了1.5億美元用于資產(chǎn)和股權(quán)收購，包括增加對鵬成新能源的資本投資，以擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)能和收購杭州曼尼通機(jī)械設(shè)備有限公司在法國方面的全部股權(quán)。在我們的榜單上，斗山排名第九，其收入有所增長在2019年增長4％。

在前十名中，克拉克物料搬運公司報告的收入幾乎沒有變化，到2019年末為7.83億美元。

出色的表演

現(xiàn)代叉車在2019年排名第12位，比2018年減少了16,515輛，但現(xiàn)代建筑設(shè)備（HCE）也成為韓國第一家開發(fā)無人駕駛自動叉車的公司。據(jù)該公司稱，自動叉車可以確定最佳路線，并使用其開發(fā)的路線控制系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。它還具有配備2D安全激光的車輛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以感知車輛周圍環(huán)境，檢測障礙物并防止碰撞。

Combilift在售出6,400輛叉車后，上升了一位，升至14名，較2018年增長13％，收入3.35億美元。Combilift發(fā)言人表示，Combilift繼續(xù)執(zhí)行將營業(yè)額的7％投資于研發(fā)和創(chuàng)新的政策，他說該公司的產(chǎn)品范圍已經(jīng)實現(xiàn)了顯著的銷售增長，尤其是在北美市場，倉儲行業(yè)對此表現(xiàn)出了濃厚的興趣，特別是Combilift的Aisle-Master和大容量電動托盤車（PPT）。在2019年，它推出了新的Combi-CBE型號，這是一款緊湊的電動8000磅容量的多向叉車。

新進(jìn)入者，柳工叉車以9400萬美元的收入在我們的榜單上排名第18位。該公司在2018年全球銷售了10,935輛工業(yè)車輛，與2017年相比增長了18.1％，并在2019年繼續(xù)銷售了12,262輛，增長了12％。該公司推出了新一代的5類充氣輪胎叉車，以及為美國市場設(shè)計的新一代1類和4類實心輪胎的叉車。

排名第19的印度Godrej＆Boyce在2019年售出3,668輛動力工業(yè)叉車，并通過推出Bravo產(chǎn)品線瞄準(zhǔn)了三輪電動叉車市場，經(jīng)過24個月的研發(fā)，該產(chǎn)品是在印度設(shè)計和生產(chǎn)的，該公司稱這可以幫助其占領(lǐng)印度20％的電動叉車，在下一會計年度結(jié)束之前上市。

供應(yīng)商排名依據(jù)

要獲得《MMH》年度前20名供應(yīng)商的排名，在工業(yè)叉車協(xié)會的7種叉車類別之一中，入選者必須能夠制造和銷售其中的類別的叉車。

排名基于每家公司最近一個財政年度的工業(yè)叉車（動力部分）在全球范圍內(nèi)的收入。以2019年12月31日匯率計算的外幣收入數(shù)字。

關(guān)于作者

Josh Bond，高級編輯

喬什·邦德（Josh Bond）是MMH的高級編輯，曾任MMH的叉車專欄作家和副編輯。他擁有基恩州立大學(xué)的新聞學(xué)學(xué)位，并曾在富蘭克林·皮爾斯大學(xué)學(xué)習(xí)商業(yè)管理