用關(guān)鍵詞搜索物料搬運(yùn)的未來，您會(huì)想到這些，比如自動(dòng)化，半自動(dòng)、鋰離子電池，機(jī)器人和密閉式鉛酸電池?，F(xiàn)在是時(shí)候研究這些和相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)

從現(xiàn)在起的到五年后，叉車車隊(duì)及其動(dòng)力來源將看起來完全不同。這種轉(zhuǎn)變很重要，因?yàn)檫@將對您意味著更高的運(yùn)營效率，叉車與工作的更好匹配以及更低的總擁有成本。這是該領(lǐng)域的五位領(lǐng)導(dǎo)人所說的在不久的將來要走的路。

吉姆·加斯凱爾 科朗叉車設(shè)備全球技術(shù)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)

傳統(tǒng)模式是操作員來操作叉車進(jìn)行工作。創(chuàng)新包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能，旨在幫助操作員更有效地完成這項(xiàng)工作?，F(xiàn)在，重點(diǎn)是通過提供可以為您工作的整個(gè)系統(tǒng)來使操作員提高生產(chǎn)率。自主式叉車是這里的核心創(chuàng)新。

至關(guān)重要的是，我們不是在談?wù)搯我坏牟僮髂Ｊ?。對?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/9" onclick="tagClick(50)">倉庫經(jīng)理來說，自動(dòng)化一直是唯一主張。但這不是事實(shí)了。雙模叉車可以由操作員操作，也可以完全自主操作。這樣可以逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并且/或者可以選擇在具有最大靈活性的混合環(huán)境中運(yùn)行。它在倉庫中創(chuàng)建了一個(gè)全新的運(yùn)營舞臺(tái)。

操作簡單的牽引車。借助雙模式自動(dòng)化，它可以完全的自主行進(jìn)，從而獲得長久的運(yùn)行和回報(bào)。它遵循編程的路徑，或者使用2D的 LIDAR引導(dǎo)（也稱為激光自然導(dǎo)引），可以看到環(huán)境并根據(jù)需要調(diào)整其路徑?；蛘撸谀承┣闆r下，如果需要的話，操作員可以手動(dòng)操作牽引車及其平板車落地點(diǎn)之間的位置。這是真正的雙模式牽引車。

這些不同于傳統(tǒng)的非雙模式自動(dòng)引導(dǎo)車輛，傳統(tǒng)的非雙模式自動(dòng)引導(dǎo)車輛會(huì)由于動(dòng)態(tài)條件發(fā)生偏移而需要專業(yè)技術(shù)人員對停止的車輛進(jìn)行設(shè)定?，F(xiàn)在，可以具有標(biāo)準(zhǔn)操作員許可證的典型倉庫工人就可以來移動(dòng)車輛，更改其路線和目的地以及與其他設(shè)備進(jìn)行協(xié)作。這是真正的游戲規(guī)則改變者，在倉庫環(huán)境中完全采用自動(dòng)駕駛車輛是必需的。

在特定情況下，叉車如何操作取決于您的偏好。但是在每個(gè)系統(tǒng)中，三個(gè)關(guān)鍵操作因素是速度，路徑靈活性和安全性。將它們與所有自動(dòng)化組件的幾乎100％的可靠性相結(jié)合，您將擁有一個(gè)非常適合您的特定操作并且可擴(kuò)展以適應(yīng)不斷變化的需求的系統(tǒng)，而無需在創(chuàng)建或重新配置支持基礎(chǔ)架構(gòu)上進(jìn)行大量投資。

還有問責(zé)制的問題。太多的自動(dòng)化項(xiàng)目被未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)所困擾，供應(yīng)商無法兌現(xiàn)承諾。而且，這就是在系統(tǒng)啟動(dòng)并運(yùn)行之前發(fā)生的情況。幸運(yùn)的是，自動(dòng)提升的叉車并非如此。那可能是所有人中最偉大的創(chuàng)新。

哈羅德·凡內(nèi)斯（Harod Vanesse） Enersys公司美洲市場營銷高級(jí)總監(jiān)

對于動(dòng)力叉車電源來說，這是一個(gè)動(dòng)蕩的時(shí)刻。盡管傳統(tǒng)的液浸式鉛酸電池現(xiàn)在占據(jù)了大約80％的市場，但這種情況即將改變。在五年內(nèi)，在傳統(tǒng)叉車電池中的占比講大幅減少。電池的主要類型將變?yōu)殇囯x子和密封鉛酸，也稱為薄板純鉛。目前，這兩種技術(shù)中的每一種都不足電池銷售額的15％。同時(shí)，氫燃料電池將在五年內(nèi)從如今的不到1％增長到大約5％。

這個(gè)過渡是一個(gè)簡單而輕松的故事，也是推動(dòng)創(chuàng)新的原因。人們渴望盡量減少充電和維護(hù)電池所需的時(shí)間和精力。如果他們能完全擺脫電池充電間，他們會(huì)的。如果他們可以在不需要八個(gè)小時(shí)的冷卻周期的情況下進(jìn)行操作，他們就會(huì)這樣做。如果他們可以做到而不必為每個(gè)使用中的電池準(zhǔn)備備用電池，那么他們也會(huì)。所有這些轉(zhuǎn)變將大大降低總擁有成本（TCO）。五年后的贏家將是享受最低總擁有成本的技術(shù)。

不管相信與否，無論電池是特斯拉（Tesla）還是其他品牌，相信電池創(chuàng)新的通途都是電動(dòng)汽車。叉車用鋰離子電池會(huì)隨處可見。如果汽車電池的進(jìn)步足夠大，那么鋰離子電池將成為主導(dǎo)技術(shù)的強(qiáng)大理由，尤其是在TCO大幅下降的情況下。無論哪種方式，薄板純鉛或鋰電池的便利性將是推動(dòng)這一變化的因素。

值得注意的是，如今所有電池技術(shù)都可以快速充電。在過去的幾年中，人們對此的興趣確實(shí)有所增加。隨著用戶尋找使叉車行駛以滿足不斷增長的效率需求的方法，這種情況將繼續(xù)下去。尤其是對無線感應(yīng)充電也有強(qiáng)烈的需求。

布雷特·阿克 GNB Industrial Power，Exide Technologies的子公司軟件解決方案 副總裁

我們生活在電池時(shí)代。隨著鉛和鋰技術(shù)的重大進(jìn)步，電動(dòng)叉車車隊(duì)的選擇比以往任何時(shí)候都多。但是要了解這個(gè)新世界可能很困難。先進(jìn)的充電策略與新的電池產(chǎn)品相結(jié)合，幾乎不可能考慮所有這些選擇，但是做到這一點(diǎn)至關(guān)重要。最終用戶和供應(yīng)商需要根據(jù)運(yùn)行時(shí)間，能量效能，壽命，維護(hù)和成本性能等要求共同努力來定制電源。

這是一個(gè)如何工作的示例。由于配送中心已經(jīng)“垂直”增加了更多的貨架高度，因此前移式叉車面臨著將貨物提升得更高的挑戰(zhàn)。為此，它們會(huì)更快地燃燒能量，遇到許多電池?zé)o法處理的能量峰值。結(jié)果，許多人實(shí)際上想過早的消滅傳統(tǒng)的鉛酸電池。幸運(yùn)的是，這里有兩種選擇-風(fēng)冷鉛酸或鋰離子電池。但是您如何知道哪種方法更適合您的特定應(yīng)用？

那就是建模軟件出現(xiàn)的地方。這種創(chuàng)新的方法消除了猜測，并建立了潛在電源適用性的概況。關(guān)鍵的建模原理是在一天中最高的能耗水平下保持車輛行駛，同時(shí)分配最少的充電時(shí)間。但這并不止于此。這些模型還試圖在整個(gè)使用壽命內(nèi)優(yōu)化電池使用，以提供理想的擁有成本。

這一切都始于功率研究，該研究提供了用于對電池和充電器選件進(jìn)行建模的數(shù)據(jù)，并為這些選件分配了操作公差。功耗研究使我們能夠根據(jù)從預(yù)期增長到可能錯(cuò)過的充電時(shí)間等因素來量身定制解決方案，以確保系統(tǒng)具有內(nèi)置的容差以滿足最終用戶的長期需求。最終，這一切都是在花錢購買之前進(jìn)行計(jì)劃，以確保最終用戶對現(xiàn)在和將來的動(dòng)力系統(tǒng)感到滿意。

佩里·阿迪托（Perry Ardito）北美永恒力集團(tuán)倉庫和自動(dòng)化產(chǎn)品部 總經(jīng)理

降低勞動(dòng)力成本，提高安全性和改進(jìn)流程的興趣非常強(qiáng)烈，這正推動(dòng)著創(chuàng)新。這些目標(biāo)中的每一個(gè)都通過引入全自動(dòng)和半自動(dòng)化的叉車來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，鋰離子電池有望顯著提高效率，并增強(qiáng)電源領(lǐng)域的安全性和流程。

對于自動(dòng)化，激光和一系列傳感器是使自動(dòng)引導(dǎo)車輛（AGV）安全行駛的基礎(chǔ)。2D LIDAR導(dǎo)航技術(shù)增加了一系列智能功能，可讓叉車安全快捷地導(dǎo)航倉庫和配送中心。AGV與倉庫管理系統(tǒng)之間的直接連接進(jìn)一步增強(qiáng)了流程改進(jìn)。

自動(dòng)化也不必是簡單的切換。半自動(dòng)叉車和全自動(dòng)叉車的選件使從手動(dòng)操作的過渡更容易融入公司的員工隊(duì)伍和企業(yè)文化，通常隨著時(shí)間的推移逐步采用。

在此特別重要的是，這些發(fā)展都是由最終用戶和供應(yīng)商共同推動(dòng)的。迫切需要將可預(yù)測和可重復(fù)的任務(wù)變成自動(dòng)化例程。這項(xiàng)創(chuàng)新的最佳點(diǎn)是勞動(dòng)任務(wù)，人們實(shí)際上不必每天都在執(zhí)行重復(fù)性的工作。

這用于處理和充注鉛酸電池。鋰離子電池不需要充電室或人工處理即可更換或充電。這既解決了安全性又提高了過程效率。

更好的是，鋰離子充電僅需要2到3個(gè)小時(shí)，而鉛酸電池則需要8個(gè)小時(shí)以上。這不僅消除了每班叉車多班次需要額外電池的麻煩，而且使更多叉車保持更多時(shí)間運(yùn)行。

這些只是叉車創(chuàng)新具有成本效益和員工友善的部分方式。當(dāng)然還會(huì)采用這些新技術(shù)的其他原因。

凱文·帕拉摩爾 耶魯物料搬運(yùn)公司 新興技術(shù)商業(yè)化經(jīng)理

我們看到，叉車的創(chuàng)新集中在三個(gè)領(lǐng)域：遠(yuǎn)程信息處理，機(jī)器人技術(shù)和動(dòng)力。在這三個(gè)方面，最終用戶將擁有比以往更多的選擇。同樣重要的是，每個(gè)創(chuàng)新中心都致力于使叉車操作盡可能智能。

遠(yuǎn)程信息處理收集并共享叉車數(shù)據(jù)，不僅提供操作基準(zhǔn)，而且還提供有關(guān)效率的見解。這使公司可以在正確的時(shí)間將正確的設(shè)備放到倉庫里，以管理當(dāng)時(shí)需要完成的工作。遠(yuǎn)程信息處理還確保有適當(dāng)數(shù)量的叉車操作員可用，并根據(jù)需要進(jìn)行操作。

機(jī)器人技術(shù)是一個(gè)非常有趣的發(fā)展。機(jī)器人式叉車提供了在沒有操作員的情況下移動(dòng)貨物的靈活性。沒有其他自動(dòng)運(yùn)輸技術(shù)（自動(dòng)導(dǎo)引車或自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人）可以做到這兩者。視情況而定，這使機(jī)器人式叉車在負(fù)載的水平和垂直移動(dòng)方面具有巨大優(yōu)勢。它們也可以鏈接到或不鏈接到倉庫管理和倉庫執(zhí)行系統(tǒng)，從而提供比其他技術(shù)更大的靈活性。歸根結(jié)底，是使機(jī)器人技術(shù)能夠像應(yīng)用程序所必需的那樣智能化，而不必使應(yīng)用程序適應(yīng)技術(shù)。

動(dòng)力就是為應(yīng)用找到合適的電源。目標(biāo)是最低的總擁有成本和滿足最終用戶的需求。鉛酸，氫和鋰離子各有長處。目標(biāo)是使該技術(shù)與對速度，吞吐量，長期運(yùn)行或您擁有的功能的需求匹配。從未有如此眾多的選擇可以使動(dòng)力與叉車的運(yùn)行相匹配。

最后，創(chuàng)新使叉車不僅僅是叉車和方向盤。通過創(chuàng)新，叉車是移動(dòng)數(shù)據(jù)收集設(shè)備和機(jī)器人平臺(tái)，具有多功能性，可以將動(dòng)力與運(yùn)營需求相匹配。