近日，V.Group首席執(zhí)行官Allan Falkenberg對船東公司主動承擔(dān)船員回國途中產(chǎn)生的巨額費(fèi)用這一舉動表示贊賞。

據(jù)了解，從3月22日到7月13日，V.Group成功換班的船員人數(shù)已達(dá)到15246人次，平均每周約1400人次。但值得注意的是，菲律賓籍船員占V.Group44000名船員的27%，目前成功回國的菲律賓籍船員只有2100人次。

對此，Allan Falkenberg表示：“由于入境限制，目前菲律賓籍和印度籍船員下船回國的難度最大。以印度為例，印度政府目前仍然不允許任何客機(jī)航班進(jìn)出印度，這意味著在印度境外換班的船員只能乘坐包機(jī)回國或在印度的部分港口換班，這大大增加了船員回國的難度。同時(shí)，我們的工作人員還要解決時(shí)差和各國海關(guān)和移民局不斷變化的入境政策帶來的一系列問題，這需要花費(fèi)正常情況下5倍的時(shí)間?！?/p>

上周，V.Group在直布羅陀幫助船員完成換班工作。Allan Falkenberg表示：“船上共有11名菲律賓籍船員需要前往直布羅陀下船換班。下船后，11名船員須在直布羅陀當(dāng)?shù)鼐频旮綦x9天，之后到達(dá)倫敦乘坐包機(jī)回國。船員抵達(dá)馬尼拉時(shí)，還將接受核酸篩查。其間，船東承擔(dān)了整個(gè)過程所需的費(fèi)用。單就包機(jī)費(fèi)用而言，金額就達(dá)40000美元，相當(dāng)于正常情況下一整年船員差旅費(fèi)用預(yù)算?！?/p>

根據(jù)船舶管理協(xié)會InterManager的數(shù)據(jù)，疫情期間，全球150萬船員中有40%的船員換班工作受到嚴(yán)重影響。船員換班相關(guān)的費(fèi)用預(yù)算較一般情況增加了150%，其中船員返程機(jī)票和隔離期間產(chǎn)生的食宿及檢測費(fèi)用，占據(jù)額外支出的主要部分。

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，疫情期間船員回國機(jī)票價(jià)格價(jià)格飆升，尤其是從歐洲飛往亞洲的機(jī)票價(jià)格達(dá)到了平時(shí)的5倍，金額高達(dá)3000歐元（約合3400美元）。目前，機(jī)票價(jià)格正在緩慢回落，但船員回國后的隔離費(fèi)用仍然居高不下。

對此，InterManager秘書長Kuba Szymanski表示，疫情期間，由于進(jìn)行核酸檢測、隔離期住宿、交通及個(gè)人防護(hù)設(shè)備增加產(chǎn)生的額外費(fèi)用，使得船舶管理方和船東的預(yù)算飆升。在一些國家，每位船員核酸檢測費(fèi)用以及等待檢測結(jié)果期間產(chǎn)生的額外預(yù)算約為4000美元。

自今年3月以來，由于全球港口和機(jī)場實(shí)施入境限制，全球多達(dá)3 / 4的船舶無法進(jìn)行換班工作，超過30萬名船員面臨超期服務(wù)的困境。此外，不僅是在船船員的心理和身體狀況令人擔(dān)憂，無法上船工作的船員也面臨著失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。

目前，航運(yùn)業(yè)正在向一個(gè)新常態(tài)過渡。過去幾個(gè)月，面對新冠肺炎疫情帶來的多方面影響，船員換班工作一直處于被動狀態(tài)，但航運(yùn)業(yè)擁有著其他行業(yè)所不及的韌性，這一時(shí)期雖然對船員和其他航運(yùn)從業(yè)者來說非常艱難，但船東和船舶管理方都在盡其所能幫助船員安全換班，確保每位船員的健康和安全。