5月19日，四家A股國內快遞公司公布了2020年4月快遞業(yè)務主要經營簡報。行業(yè)巨頭順豐依然交上了一份漂亮的成績單：速運物流業(yè)務方面，營收為114.99億元，同比增長48.91%；業(yè)務量6.11億票，同比大幅增長88%。在供應鏈業(yè)務方面，營收5.44億元，較去年同期增長28%。

而就是一年前，即2019年3月順豐才將供應鏈營收納入披露范圍。2019年4月20日，順豐發(fā)布了2019年3月快遞業(yè)務經營簡報，與以往不同的是，順豐表示“隨著公司供應鏈業(yè)務的發(fā)展，為了更準確地反映公司相關經營情況，公司自2019年3月起，將供應鏈業(yè)務收入單獨列示，該類業(yè)務不以票件量為關鍵運營指標”。

發(fā)力新業(yè)務：供應鏈成為新增長極

根據國家郵政局公布的4月行業(yè)運行情況，4月份，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成65億件，同比增長32.1%；業(yè)務收入完成720.9億元，同比增長21.7%。

從業(yè)務量上看，順豐4月實現6.11億件，韻達實現11.5億件，圓通實現9.41億件，申通實現6.8億件，韻達的市場占有量最大；從4月業(yè)務量增速來看，順豐(88%)>韻達(45.2%)>圓通(40.89%)>行業(yè)(32.1%)>申通(31.61%)。這是順豐連續(xù)7個月增速領跑。

順豐方面表示，4月速運物流及供應鏈業(yè)務的增長，主要受益于時效產品、特惠專配產品及其他新業(yè)務均保持了高速增長。

而這里的新業(yè)務增長主要歸功于供應鏈業(yè)務的增長，報告數據顯示，2019年順豐供應鏈業(yè)務帶來的收入為49.18億元，較2018年增長1128.09%。順豐實現千億營收，供應鏈帶來的效益功不可沒。

不過我們也看到，傳統(tǒng)速運物流仍是營收大盤，但順豐正從過去的質量競爭向規(guī)模競爭調整，單件利潤讓位于規(guī)模收益。新增業(yè)務持續(xù)培養(yǎng)，趨向穩(wěn)進擴張。

牽手國際巨頭：向供應鏈服務擴張

對于傳統(tǒng)快遞而言，最重要的是“分撥”、“運輸”、“網絡”。隨著市場需求的變化，以及發(fā)展的必然趨勢，順豐等主流快遞企業(yè)逐漸從傳統(tǒng)單一型快遞企業(yè)走向綜合型物流供應鏈企業(yè)。

在快遞行業(yè)中，相較于2C的快遞產品，2B的供應鏈服務是一個更為廣袤的市場，這也是順豐近年轉型的重點。

掌鏈梳理發(fā)現，作為快遞龍頭企業(yè)，順豐一直在試圖依托自己的優(yōu)勢擴張版圖。

順豐在供應鏈業(yè)務上的布局“大手筆”不斷。2018年8月，順豐與美國夏暉成立合資公司新夏暉。新夏暉經營夏暉在中國已有的部分業(yè)務——中國內地、香港和澳門的供應鏈及物流業(yè)務。

夏暉1974年成立于美國芝加哥，最初為滿足麥當勞的需求而成立，目前也是麥當勞全球物流供應商之一。作為擁有世界領先的冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術的物流公司，隨著麥當勞進入中國，夏暉也將物流服務帶入中國市場近40年。

公開資料顯示，目前新夏暉及順豐DHL已經與順豐大網、倉儲、同城、冷運等業(yè)務板塊打通協(xié)同，切入了食品生鮮、新零售餐飲及3C等多個行業(yè)頭部客戶。擁有近40年冷鏈供應鏈管理經驗的美國夏暉，聯(lián)合順豐冷運、快運的網絡覆蓋能力及運輸資源，為某高端連鎖茶飲客戶提供到店物流總包，為某咖啡連鎖品牌提供到店物流服務。

同年10月，順豐又以55億元完成敦豪在中國內地、中國香港、中國澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務的收購。

德國郵政敦豪此前在汽車及工業(yè)制造、生命科學與醫(yī)療、高科技及備件物流、快消品及零售等領域的客戶資源和口碑積累，也幫助順豐打入了汽車、醫(yī)療、消費電子以及半導體等具有高壁壘、高附加值服務的領域。

值得注意的一點是，相對于加盟模式，順豐采用的直營模式由總部控制全部快遞網絡，其優(yōu)勢是：對其網絡的控制力較強，這無疑是其供應鏈服務增長的品質保障基石。

從快遞到快鏈：順豐的進階之路

供應鏈方面，順豐屢屢牽手國際巨頭，順豐大手筆的布局在當前看來已初見成效。供應鏈業(yè)務成為順豐2019年以來增速最快的業(yè)務，這無疑獲益于在該領域的不斷加碼擴張。

供應鏈，是物流企業(yè)、電商平臺、新零售等企業(yè)的核心。有業(yè)內人士告訴掌鏈，“順豐可能不想在快遞領域做一些深耕了，或許正在逐漸地模仿UPS的部分供應鏈解決方案?！?/p>

到底什么是供應鏈？為何順豐、菜鳥等巨頭爭相布局？業(yè)內專家表示，首先，從DHL、UPS等國際快遞巨頭發(fā)展規(guī)律可見，快遞企業(yè)要延展價值鏈，必然向綜合物流和供應鏈服延伸服務；其次，數字經濟正加速物流網絡點線面的深度協(xié)同，打通全鏈數據流和服務，順豐等頭部企業(yè)必然推進從“快遞”到“快鏈”（高效敏捷供應鏈服務）的服務。

2019年3月，在“順豐敦豪供應鏈中國”的品牌發(fā)布會上，王衛(wèi)頗為激動地表示：“今天是順豐發(fā)展的一個里程碑，標志著順豐從快遞公司正式進入到供應鏈公司?！?/p>

順豐控股副總裁李勝近日也表示，這次疫情國家一直在談要打造安全可控的國際供應鏈，順豐在之前已經慢慢開始由整個快遞向綜合物流供應鏈在轉移，這是未來發(fā)展的方向。

王衛(wèi)在加緊順豐供應鏈升級的同時，敏銳的發(fā)現了在5G、人工智能大潮下，企業(yè)對供應鏈升級的市場需求。順豐將技術數據運用到供應鏈的打造上，以此賦能整個供應鏈，這也是在直營模式下能夠實現的。

作為“非電商系”快遞企業(yè)，順豐向“供應鏈解決方案提供商”的戰(zhàn)略轉型讓順豐穩(wěn)固了在快遞界的優(yōu)勢地位。

如今，順豐從后端配送業(yè)務向供應鏈前端延伸，依托過往積累，已經可以為企業(yè)提供“端到端一體化”的供應鏈解決方案和服務。在這個領域得到突破之后，就擁有了極高的護城河，從這點來看，供應鏈業(yè)務對順豐的反哺，才剛剛開始！