2020年注定是不尋常的一年。從年初到現(xiàn)在，一場疫情，讓國家、城市、企業(yè)和人們進一步認(rèn)識到了物流的重要性，對貨運物流人的關(guān)注度也越來越高。

無論是疫情爆發(fā)初期醫(yī)療救援物資緊缺之時，還是實體經(jīng)濟迫切希望物流重回高效運轉(zhuǎn)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)之際，或是各企業(yè)逐漸回歸正常經(jīng)營的當(dāng)下……每個關(guān)乎國計民生的關(guān)鍵節(jié)點，都少不了成千上萬貨運物流人的辛勤奉獻。

他們，不懼危險，高效調(diào)撥運送救援物資，馳援重點疫區(qū)，成為物流“最美逆行者”；

他們，隨時待命，全力以赴完成各類民生物資精準(zhǔn)送達，服務(wù)萬千老百姓的幸福生活；

他們，爭分奪秒，完成各類原材料、產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，暢通經(jīng)濟的物流血脈，保障實體經(jīng)濟有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)……

他們中有司機、有中小物流企業(yè)商、有卡嫂、有裝卸工、有倉管員、有維修工……他們不辭辛苦，晝夜兼程，默默地保障著每年300萬億物資的暢通流轉(zhuǎn)，為社會經(jīng)濟的正常運轉(zhuǎn)各盡所能。

為了致敬平凡而閃亮的貨運物流人，傳化智聯(lián)攜手傳化?安心驛站，自4月15日開始，面向傳化智聯(lián)全國化平臺內(nèi)外所有客戶與合作伙伴發(fā)起征集，尋找“公路英雄”。

我們收到數(shù)百份推薦，經(jīng)過幾輪緊張而審慎的評選，最后產(chǎn)生18名年度公路英雄。今天正式揭榜啦！

快來看看，這些“公路英雄”中，有沒有你身邊的人吧。

貨車司機篇

1、 馳援湖北的最美逆行者

李振華，50歲，安徽人

1月27日大年初三，李振華帶著口罩和3瓶消毒水，火速趕往安慶市。在那里，壹基金準(zhǔn)備的100萬只口罩正等著運往湖北孝感。因為是緊迫物資，發(fā)貨方希望能他連夜送往湖北，李振華保證道：“絕對最快最安全抵達孝感。”1月28日中午，李振華把物資運抵孝感，并毫不耽擱按照指示返程隔離。往返的三天間，李振華沒來得及好好吃上一頓飯，僅靠老母親硬塞進車?yán)锏?包點心度日。

2、 守護襄陽的貨運“老兵”

尹有喜，39歲，湖北人

襄陽人尹有喜曾是一名駕駛兵，2006年退伍后買了輛卡車跑運輸，而這一跑就是十多年。2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)，湖北首當(dāng)其沖。大年三十晚，尹有喜積極聯(lián)系當(dāng)?shù)丶t十字會、慈善總會和交通局，主動請戰(zhàn)。他說：“守土有責(zé)，關(guān)鍵時候我必須得上?！?月28日襄陽“封城”，尹有喜接到第一趟運輸任務(wù)，隨后他共6次運送救援物資?！叭粲袘?zhàn)，召必回，戰(zhàn)必勝。”尹有喜展現(xiàn)了一名退伍老兵的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

3、 沖在前頭的黨員司機

常春來，50歲，河北人

作為一名驛站長，一名共產(chǎn)黨員，常春來總是沖在卡車司機公益互助第一線。1月24日，他看到安心驛站“馳援湖北”倡議后，立馬加入驛站應(yīng)急物資運輸備戰(zhàn)群，并組織泊頭驛站的24名好站友志愿參與。除了抗疫，在常春來的帶領(lǐng)下，泊頭驛站積極開展線下救援、無償獻血、關(guān)愛自閉者兒童等公益互助活動。常春來說，幫助他人其實是在傳遞一份愛，這份愛會讓你有一種超乎想象的成就感。

4、 堅守20年的卡車追夢人

高永生，44歲，山東人

因為父母均在運輸公司上班，高永生從小就接觸各類汽車，并為駕駛員的英姿颯爽而著迷。他夢想著有朝一日，開著高大威武的“鋼鐵巨獸”，馳騁在祖國的萬里疆土之上。20多歲握上方向盤，高永生便再也沒有放下過。貨物裝車，責(zé)任在肩，他使命必達；刮風(fēng)下雨，霧霾冰雪，他依然前行。整個青春年華，他與車為伴，為之興奮過，為之迷茫過……他說，他還會一直堅持下去，因為熱愛。

5、 為孩子掙奶粉錢的女司機

郭容利，32歲，四川人

入行9年，郭容利開著她的4.2米貨車，奔波于成都的大街小巷。有人問她，女司機從事這個職業(yè)有沒有什么優(yōu)勢，和男司機有何不同？她說，這個工作很辛苦，不會因為你是個女的就可以開“老爺車”。近兩年，城配生意越來越不好做，每單利潤很薄。作為兩個孩子的母親，為了賺取更多的奶粉錢，郭容利每天起早貪黑開車，裝卸貨，蓋雨布，甚至修理車輛。她風(fēng)趣地形容自己是皮膚最黑的女司機。

6、 熱衷探索的新時代卡車人

鄭根源，40歲，河南人

鄭根源，一個充滿探索、創(chuàng)新精神的新時代卡車人。他熱衷于研究汽修知識，曾當(dāng)過修理工，卸下發(fā)動機各個部件，再把它們修補換新一遍；熱衷于研究車輛改裝，從氣囊座椅到四點懸浮，駕駛室內(nèi)飾到駐車?yán)渑照{(diào)，四路監(jiān)控到機器配件，探索提升車輛安全和舒適系數(shù)；還熱衷于車上廚藝，讓駕駛變成廚房，讓跑車的苦在飯菜的味道中融化。在鄭根源眼中，有想法，再枯燥的卡車生活也能別開生面。

7、 滾滾車輪上的文學(xué)家

劉小柏，42歲，甘肅人

開車17年，劉小柏見過太多的恩愛情仇、悲歡離合，哭過，笑過，也曾無奈過。靈感來時，他奮筆疾書，小詩歌、小散文甚至是簡短的幾句話……這樣的底稿越積越多，最終著成了《張三的愛情》《不平凡的人生》《四十年綠水長流》等文學(xué)作品，為他在卡車司機及其他社會群體中贏得陣陣喝彩。劉小柏的貨運世界有著“汪國真的婉約、朱自清的細膩、泰戈爾的優(yōu)美、路遙的深邃、莫泊桑的簡潔”。

8、 退伍不褪色，卸軍裝不卸軍心

陳星，30歲，湖北人

陳星是一名普通黨員、一名普通貨車司機，疫情發(fā)生以來，陳星放棄回老家和家人團聚，主動承接各項運輸任務(wù)。陳星平時并不多話，但在運輸群里積極請戰(zhàn)，幾乎每一條適合他車型的求車信息，他都第一個響應(yīng)。他在群里說的最多一句話就是：我可以，我來運！

疫情爆發(fā)初期，僅一個月時間，陳星承接了6次醫(yī)療物資的運輸任務(wù)。一次，陳星偶然聽說荊門二醫(yī)的醫(yī)護人員天天在科室吃盒飯、吃泡面，他二話沒說，立刻獨自開車回到老家，把自家菜園種植的蔬菜運到醫(yī)院，送給抗“疫”一線的醫(yī)護人員。

退伍不褪色，他雖脫下軍裝，卻不忘軍心，關(guān)鍵時刻站出來，緊急關(guān)頭沖上去，他是無數(shù)物流人中的代表。

9、 沖鋒在前，勇做探路者

亓峰，52歲，山東人

亓峰從22歲便開始在物流公司開大車跑專線，從山東到廣州、浙江、上海、新疆等路線，他都熟記于心。

30年的駕駛中最讓他難忘的便是今年為湖北運輸應(yīng)急物資。當(dāng)看到“山東省支援湖北應(yīng)急物資儲運站”運輸車隊招募司機時，他第一個報名，雖然有家里人的擔(dān)心，但是新聞里眾志成城，全員抗疫的一幕幕感動著、號召著他。

2月15日凌晨3：00，亓峰自愿成為探路者，作為第一個發(fā)車的司機，他駕駛載有醫(yī)療物資的貨車從應(yīng)急物資儲運站出發(fā)，一路上大雪飄飄，他的心情也是從激動到忐忑，經(jīng)過7個小時的冒雪馳騁，2月15日15：00亓峰順利抵達指定地點，完成接駁。返回后，亓峰詳細描述了路途中的注意事項和應(yīng)急準(zhǔn)備，為后續(xù)隊伍運輸任務(wù)的順利執(zhí)行奠定基礎(chǔ)。3月5日，亓峰又深入黃岡市執(zhí)行了他的第二次任務(wù)，心里少了些害怕，多了幾分驕傲。

10、早些送達早些安心

辛文歡，46歲，安徽人

2月7日，辛文歡所在杭州公路港宇欣物流的企業(yè)車隊群里發(fā)布了一條由杭州至武漢的馳援消息，辛文歡瞞著家人，主動請纓，趕赴武漢……

“就想自己該站出來，也不敢讓家人知道，去得時候800來公里也看不到一輛車?！毙廖臍g回憶道，“去的時候不怕，物資早一天送到武漢就少一些壓力，隔離前三天倒是挺害怕感染的。”

目前，辛文歡已回歸正常生活、作業(yè)，為保障物資暢通發(fā)力。從杭州到武漢短短幾百公里，對從業(yè)二十多年，行駛300萬公里的辛文歡來說只是一個小插曲，就是這樣一個普通到不能再普通的貨運司機，關(guān)鍵時刻顯得無比閃亮。

卡嫂篇

11、200萬公里，16載跟車歲月

苗會玲，46歲，甘肅人

丈夫肩上挑著一大家子人，天不能塌，為此苗會玲上車，幫丈夫一起把天撐。從2003年7月份跟車至今，苗會玲已經(jīng)在車上度過了16個春秋，前后換了三輛車，行駛200萬公里，6000個日夜，她見過青藏高原天上的繁星，也見過布達拉宮頭頂?shù)娜諘?；見過半夜十一點面前的崎嶇山路，也見過凌晨四點身后的陡峭懸崖。在經(jīng)歷運輸業(yè)快速發(fā)展的同時，她也體會了一路的酸甜苦辣。

12、十年如一日，守護全家老小

朱麗君，42歲，遼寧人

十年如一日，丈夫天南海北，四處奔波奮斗，朱麗君獨自在家，守護好一家老小。一人扛起兩人責(zé)任，孩子入學(xué)，她忙前忙后；公婆住院，她床前盡孝；補貼家用，她兼職2份工作；卡友遇困，她前往救助。家里家外，她把一切事物打理的井井有條；嘗盡苦累，她肚里咽，肩上扛。歲月在帶走朱麗君青春年華的同時，也把她歷練成堅強的女漢子，留下了無盡的芳香！

物流企業(yè)老板篇

13、為火神山、雷神山建設(shè)添把力

楊康，31歲，江蘇人

這些天，無錫傳化公路港內(nèi)的江蘇中天卡航總經(jīng)理楊康，正在物流場站上緊張地忙碌著。自3月1日復(fù)工以來，在業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍產(chǎn)能、業(yè)績雙降的情況下，楊康的企業(yè)3月份營業(yè)額同比去年增長5%，4月份到目前為止較上月增長20%。“特殊時期，國家出臺部分運輸相關(guān)優(yōu)惠政策，給我們節(jié)約了成本，但我們拿出這部分費用回饋客戶，我們只賺應(yīng)該賺的錢?！睏羁嫡f。

今年1月26日，楊康得到了火神山醫(yī)院建設(shè)板材的運輸需求，在短短48個小時內(nèi)，完成了招募到整個運輸任務(wù)，順利將三萬平方板材運抵到至武漢火神山醫(yī)院。之后，楊康和他的團隊又快馬加鞭參與進了雷神山醫(yī)院建設(shè)救援物資運輸工作中。不僅如此，楊康還積極參與到民間救援組織物資募集運輸中，先后組織完成了多次醫(yī)療物資運送。

14、司機放假親自上，不懼危險勇?lián)?dāng)

賀軍，36歲，湖北人

1月26日，農(nóng)歷大年初二，荊門傳化公路港內(nèi)的零擔(dān)客戶佳安達物流的老板賀軍，卻未能如往常一樣，帶著妻兒到丈母娘家拜年，而是在家里關(guān)注著“荊楚戰(zhàn)疫——荊門貨運車輛支援群”的運力需求信息，隨時待命。

在這個群里，賀軍多次主動請纓，曾留下這樣的請戰(zhàn)宣言：“我是一名中國共產(chǎn)黨員，也是一名退伍軍人。我有自己的物流公司，有自己的貨車，司機放假了我親自上，搬運工放假了我親自搬，疫情當(dāng)前，我隨時待命，不計報酬！”從1月28日至2月19日，賀軍共承接了9次運輸任務(wù)。

15、共生共贏，暢達天下

吳明永，48歲，山東人

永昌物流是濟南傳化泉勝公路港內(nèi)最大的物流企業(yè)，擁有車輛600多輛，員工1500多人，網(wǎng)點350多家，國內(nèi)直達線路100余條，年營業(yè)額約9億元。2月24日，永昌物流正式復(fù)工，僅幾天的過度，公司發(fā)貨量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的95%，日均突破1600余噸。在春耕的關(guān)鍵時節(jié)，永昌物流晝夜不停，將眾多農(nóng)用機械、化肥等農(nóng)資產(chǎn)品集散裝車后，發(fā)往全國各地。

不僅如此，早在2月14日，當(dāng)?shù)弥綎|省支援湖北應(yīng)急物資儲運站征集運力資源時，永昌物流董事長吳明永一馬當(dāng)先，調(diào)動了公司最好的10輛斯堪尼亞重卡并委派了10名駕齡豐富的司機師傅來完成馳援疫區(qū)的任務(wù)，經(jīng)過車隊連續(xù)一個月夜以繼日的奔波，累計完成應(yīng)急物資運輸任務(wù)8批次11車次，為湖北運輸各類應(yīng)急物資250000余件。

裝卸工篇

16、大力量托起新希望

曾桂友，57歲，湖南人

“早點搬完，書本就早點到學(xué)校，到學(xué)生手中，才能早點發(fā)揮作用，我們不能耽誤?！痹鹩研χf。

曾桂友所在的義誠物流主要運輸圖書，在長沙進行省內(nèi)周轉(zhuǎn)。目前隨著各地開學(xué)，每天的圖書量近100噸。曾桂友與工友們主要負(fù)責(zé)將貨物碼在托盤上，再交由叉車轉(zhuǎn)移。年輕時候的曾桂友還是一名小學(xué)教師，對現(xiàn)在這份工作，曾桂友很滿意。

每到開學(xué)季，都是他的工作高峰期，工作量也隨之增加。今年2月份，疫情最嚴(yán)重的時候，長沙傳化公路港內(nèi)多家物流公司裝卸工緊缺，曾師傅了解到情況后主動報名，協(xié)助其他物流公司幫助各項防疫物資、春耕農(nóng)作用品的周轉(zhuǎn)，常常從清晨工作到深夜。

倉管員篇

17、倉庫不能沒有我

李富強，33歲，黑龍江人

今年年初，哈爾濱傳化公路港內(nèi)的倉管員李富強正在千里之外與家人共度新春佳節(jié)。突然接到通知，一家被設(shè)置為隔離點的酒店急于安裝熱水器，客戶年前訂的60臺熱水器由于人員返鄉(xiāng)等原因沒能及時配送。

由于缺乏人手，李富強大年初四便返回哈爾濱?；貧w工作崗位的他，獨自一人完成打單，揀貨，復(fù)合檢驗，出庫一系列操作，同時協(xié)調(diào)公司附近的路卡保證車輛的進出，順利完成客戶的囑托將60件熱水器及時出庫運到目的地，贏得了客戶的信任和表揚。

修理工篇

18、我免費為大家維修！

丁慶鋒，43歲，湖北人

丁慶鋒是湖北人，在家鄉(xiāng)經(jīng)營著一家鋼板維修店鋪，疫情期間閉店在家。今年2月底，一輛運輸醫(yī)療物資的貨車壞了，出發(fā)在即，司機遍尋全城都找不到開門的汽修店鋪。丁慶鋒看到司機的求助信息后主動與他取得聯(lián)系，司機帶著通行證，將丁慶鋒從老家接到店鋪修好了車。而丁慶鋒卻因交通管制，無法返回家中，只能住在店里。

不能開門營業(yè)，丁慶鋒就在朋友圈和各個群里發(fā)布信息，免費為防疫物資和運輸果蔬的車輛維修鋼板和底盤。疫情期間，丁慶鋒累計幫助十余輛貨車完成維修，常常都是在深夜。

以上便是我們評出的年度公路英雄。致敬公路英雄，致敬他們背后每一位默默付出的更多地公路英雄！

當(dāng)然！我們深知，這份榜單中的公路英雄，只是全中國貨運物流人的縮影。關(guān)注和服務(wù)好物流人，是我們始終如一的使命。

再過一周，就是5月6日，它被稱為是物流人的節(jié)日，傳化智聯(lián)的第四屆物流節(jié)將依舊如約而至。

過去3年的傳化物流節(jié)，我們一起為物流人助過力，為改革開放40周年賀過彩，為幸福生活吶過喊。今年，我們再次約“惠”中國物流人，并提出“致敬中國貨運物流人，構(gòu)建行業(yè)命運共同體”的號召。2020年傳化智聯(lián)第四屆物流節(jié)將依舊如約而至，敬請期待~