美國(guó)第三方物流企業(yè)，已經(jīng)到了生死攸關(guān)的時(shí)刻。

美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間4月13日上午10時(shí)，全球累計(jì)確診新冠肺炎病例已接近185萬(wàn)例。

其中，美國(guó)累計(jì)確診病例已超過(guò)55.6萬(wàn)例，累計(jì)死亡病例超過(guò)2.2萬(wàn)例。確診和死亡人數(shù)，均居全球首位。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的疫情，美國(guó)經(jīng)濟(jì)毫無(wú)疑問(wèn)地出現(xiàn)下滑，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。當(dāng)前，美國(guó)第三方物流企業(yè)，就正面臨是否裁員的艱難決定，一些公司已經(jīng)在倒閉的邊緣掙扎。

裁員只是時(shí)間問(wèn)題

位于美國(guó)佛羅里達(dá)州的報(bào)關(guān)公司A Customs Brokerage的總裁Gabriel Rodriquez，近期就表達(dá)了自己的擔(dān)憂(yōu)。

他表示：“我們正處在困境之中。當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢(shì)，可能會(huì)導(dǎo)致規(guī)模較小的企業(yè)之間進(jìn)行合并，但也可能倒閉。小型企業(yè)根本沒(méi)有能力應(yīng)對(duì)持續(xù)的業(yè)務(wù)量下滑?！?/p>

Gabriel Rodriquez同時(shí)還在美國(guó)佛羅里達(dá)州海關(guān)經(jīng)紀(jì)人和貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)（Florida Customs Brokers and Forwarders Association）任職。

他預(yù)計(jì)，隨著新冠肺炎疫情對(duì)貿(mào)易的影響日益顯現(xiàn)，必將有企業(yè)采取裁員的方式自救。

美國(guó)佛羅里達(dá)州多拉爾市的一家海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司，允許員工在疫情期間在家辦公，需要繼續(xù)在辦公室工作的員工，要遵循美國(guó)疾控中心發(fā)布的相關(guān)要求

圖片來(lái)源：American shipper

總部位于美國(guó)費(fèi)城的第三方物流企業(yè)BDP International的首席商務(wù)官Lance Malesh，也持類(lèi)似看法。

他認(rèn)為，隨著疫情持續(xù)削弱美國(guó)的商業(yè)活動(dòng)，多數(shù)第三方物流企業(yè)將考慮通過(guò)精簡(jiǎn)架構(gòu)，以達(dá)到降低成本的目的?！安脝T、無(wú)薪休假和降薪等等，都將會(huì)擺在桌面上。”

他進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)：“這是一次史無(wú)前例的災(zāi)難，沒(méi)有人能夠制定出完美的脫身計(jì)劃。企業(yè)必須注意當(dāng)前的資金流動(dòng)性，并做出如果疫情延續(xù)到2021年，如何應(yīng)對(duì)的計(jì)劃。”

據(jù)美國(guó)商會(huì)和大都會(huì)人壽（U.S. Chamber of Commerce and MetLife）近期對(duì)美國(guó)小型企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，四分之一的企業(yè)表示，如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑，它們將在兩個(gè)月或更短的時(shí)間內(nèi)倒閉。

調(diào)查稱(chēng)，十分之一的被調(diào)查企業(yè)，距離關(guān)門(mén)僅剩不到一個(gè)月的時(shí)間。

美國(guó)船級(jí)社的分析機(jī)構(gòu)ABS Consulting的分析師Albert Saphir，是佛羅里達(dá)許多中小型報(bào)關(guān)公司和貨代公司的長(zhǎng)期顧問(wèn)。

其預(yù)計(jì)，無(wú)論哪種規(guī)模的第三方物流企業(yè)，在徹底關(guān)門(mén)前，都將首先考慮裁員和無(wú)薪休假?！叭藛T支出是一項(xiàng)靈活的費(fèi)用，調(diào)整這一支出是企業(yè)自救的方式之一?！?/p>

疫情之下，小型企業(yè)裁員已沒(méi)有爭(zhēng)議，一切只是時(shí)間問(wèn)題。

即便是大型企業(yè)，也難以幸免，放眼全球，裁員的物流企業(yè)絕非個(gè)例。

因收益受到疫情的嚴(yán)重影響，丹麥貨代巨頭DSV Panalpina已明確表示，將通過(guò)裁員的方式，應(yīng)對(duì)此次危機(jī)。

此外，加拿大運(yùn)輸和物流巨頭Mullen Group也曾表示，由于疫情嚴(yán)重打擊貨運(yùn)市場(chǎng)，將暫時(shí)解雇部分員工，暫停發(fā)放股息分紅，并大幅削減高管薪酬。

美國(guó)貨代企業(yè)Freightos和Total Quality Logistics（TQL）等，近期也正著手進(jìn)行裁員。

政府救助難解近憂(yōu)

不過(guò)，美國(guó)海關(guān)經(jīng)紀(jì)人和貨運(yùn)代理企業(yè)，正從美國(guó)政府的補(bǔ)助中，獲得一線(xiàn)生機(jī)。

日前，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署了價(jià)值2萬(wàn)億美元的《冠狀病毒援助救濟(jì)和經(jīng)濟(jì)安全法案》（CARES Act）。據(jù)了解，這是美國(guó)歷史上規(guī)模最大的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。

特朗普簽2萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)刺激法案

其中，預(yù)計(jì)有3500億美元用來(lái)支持小型企業(yè)發(fā)展。援助形式包括特殊貸款、經(jīng)濟(jì)援助以及暫停收取中小企業(yè)的工資稅。

對(duì)于這一救助計(jì)劃，航空貨運(yùn)者協(xié)會(huì)（Airforwarders Association)執(zhí)行董事Brandon Fried表示，盡管很感激國(guó)會(huì)最近通過(guò)了這一法案，但仍然擔(dān)心，這筆補(bǔ)助無(wú)法長(zhǎng)期滿(mǎn)足貨代和相關(guān)行業(yè)的救助需要。

此外，申請(qǐng)?jiān)摼戎某绦?，十分繁瑣?/p>

Albert Saphir就表示：“對(duì)于小型企業(yè)甚至規(guī)模稍大一些的企業(yè)而言，在維持所有員工不變的前提下，從救助計(jì)劃中獲得緊急資金，并不是一件容易的事。這是一個(gè)復(fù)雜且耗時(shí)的過(guò)程，我認(rèn)為小型公司挺不過(guò)去。”

為此，美國(guó)海關(guān)經(jīng)紀(jì)人及貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)（NCBFAA）已向小型企業(yè)提供幫助，指導(dǎo)其獲取CARES 的經(jīng)濟(jì)救助。

而鑒于行業(yè)的特殊情，許多報(bào)關(guān)企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)還常面臨的問(wèn)題是，通常他們要為托運(yùn)人提供預(yù)付款，以支付運(yùn)費(fèi)和進(jìn)口稅。而在疫情下，這種方式可能會(huì)給企業(yè)的現(xiàn)金流，帶來(lái)致命打擊。

NCBFAA主席Amy Magnus介紹說(shuō)，其實(shí)早在新冠肺炎疫情大肆流行之前，許多報(bào)關(guān)行就已停止提前提供資金支付進(jìn)口關(guān)稅，以達(dá)到保護(hù)現(xiàn)金流的目的。并且指導(dǎo)客戶(hù)通過(guò)美國(guó)自動(dòng)結(jié)算中心（ACH），直接向美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）付款。

另?yè)?jù)了解，一些大型第三方物流企業(yè)，如基華物流（CEVA Logistics）以及敦豪全球貨運(yùn)物流（DHL Global Forwarding）等，最近已經(jīng)采取了非常措施，就其物流服務(wù)合同宣布不可抗力。

此舉可在國(guó)家緊急情況或行業(yè)危機(jī)期間使用，使其可以調(diào)整費(fèi)率和服務(wù)，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷的情況。

誰(shuí)去誰(shuí)留需謹(jǐn)慎抉擇

盡管可能從政府救助中，獲得喘息的機(jī)會(huì)，但企業(yè)能否獲得長(zhǎng)久的生存，仍是未知數(shù)。假如不得不通過(guò)裁員獲得自救，誰(shuí)去誰(shuí)留，也是企業(yè)需要謹(jǐn)慎考慮的問(wèn)題。

對(duì)于非資產(chǎn)基礎(chǔ)型的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才和技術(shù)，是支撐其發(fā)展的兩大關(guān)鍵要素。對(duì)于這類(lèi)企業(yè)，必須認(rèn)真抉擇人員的去留。

Lance Malesh認(rèn)為，這其中包含著雙重風(fēng)險(xiǎn)，既要考慮到財(cái)務(wù)狀況，又不能降低對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平。要留下合適的人員，保證客戶(hù)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

他還認(rèn)為，疫情對(duì)于第三方物流企業(yè)的影響有多深，很大程度上取決于企業(yè)業(yè)務(wù)組合的多樣性，無(wú)論公司規(guī)模大小。

“如果一家第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)，嚴(yán)重依賴(lài)于零售和汽車(chē)領(lǐng)域，其受到的影響可能會(huì)比專(zhuān)注于其他領(lǐng)域（如醫(yī)療保?。┑钠髽I(yè)更大。”他說(shuō)。

在醫(yī)療保健以及食品和日用品領(lǐng)域以外，隨著疫情在美國(guó)影響范圍的擴(kuò)大，貨物總體運(yùn)輸量正在快速下滑。

不過(guò)，雖然危機(jī)之下，失業(yè)人群會(huì)不可避免地增加，但絕望之處，總有希望。

“我相信，隨著貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展，海關(guān)經(jīng)紀(jì)人這一職位，也許會(huì)比以往更被人需要?！盇my Magnus認(rèn)為，“進(jìn)口商在相關(guān)領(lǐng)域中仍然存在知識(shí)空白，而經(jīng)紀(jì)人正好可以在其中發(fā)揮作用?！?/p>

她舉例說(shuō)，一些進(jìn)口商已將目光投向防疫類(lèi)商品。而海關(guān)經(jīng)紀(jì)人會(huì)定期與美國(guó)食品藥品監(jiān)督管理局（U.S. Food and Drug Administration），就這些進(jìn)口商品進(jìn)行接洽，可以協(xié)助有相關(guān)需求的進(jìn)口商，快速合規(guī)地進(jìn)口這類(lèi)商品。