便利店物流揀選方法（上）

2月27日晚上8:30-10:00，物流沙龍創(chuàng)始人董劉先生微信在線分享了物流沙龍之《便利店物流揀選方法》上，以下為整理的分享實錄

大董：

我先介紹下自己，我叫大董。剛主持人介紹說我在物流行業(yè)十幾年，其實是從我剛畢業(yè)到現(xiàn)在有十幾年，但是真正的說做管理，可能只有一半的時間。

我的從業(yè)經(jīng)驗，剛畢業(yè)的時候做的是第三方物流，后來到華潤才開始接觸快消這一塊。大概差不多從08年開始，才接觸便利店這塊的物流。

便利店的物流開始了十幾年，它在技術(shù)上面的發(fā)展，沒有那么快。不像現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展那么快，可能經(jīng)常會顛覆整個傳統(tǒng)行業(yè)。便利店這個行業(yè)它的技術(shù)從開始到現(xiàn)在，基本上是一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

便利店提供的服務(wù)

現(xiàn)在開始講便利店，我們從便利店店面開始。大家對街邊的便利店應(yīng)該是比較熟悉的。像在北京這里的7-11，好鄰居。上海這邊的便利店就更多了，然后再到深圳，便利店基本上是隨處可見。

那么，便利店有幾個特點：

1.消費的特點就是零散、快速、多樣。大家可能是走到路邊，覺得渴了或者什么的，去買點飲料，買點香煙，這個大概就是消費的特點。

2.對于店鋪來講，一般就是面積。在中國的話一般會是在100平米左右，在美國可能會大一點，是200平米左右。

3.商品的特點，應(yīng)該是說以快消品為主。就是大家比較常見的、比較急需的這些商品。

便利店的物流特性

前面講了便利店的商品特性，還有大家的消費習(xí)慣。那么隨之在背后的就是物流的特性。它的特性就是門店的數(shù)量，商品的種類，出貨多批次，配送的頻率比較高。這是便利店物流的特點。

在大陸，便利店可能大家看到的是每天配送一次，就算是比較高的。像日本和臺灣，配送的頻度高到怎樣一個程度呢？常溫，大概一周是配送六次；冷藏的商品大概是一天多次，兩次到三次；冷凍的商品是一周配送三到六次；鮮食是每日兩配；文化類的，報刊雜志每周大概是每周七次。這么高的配送頻率，對后面的倉庫的要求當(dāng)然是挺高的。

便利店物流的分類

這頁給大家展示便利店物流的分類。大概分為常溫，溫控，文化，服務(wù)，其他特殊，還有門店自營商品：

常溫的商品，常見的就是像餅干，零食，日用品；溫控的，大概是這幾個：0°，4°和18°；還有常見的面包；文化類的商品就是雜志、圖書、玩具、海報；服務(wù)型的商品就是繳費的預(yù)購商品；還有我們現(xiàn)在經(jīng)常見到的就是自提，就是電商這邊的自提；其他特殊的商品，比如說是報紙、雞蛋、煙酒之類的；還有門店自用的商品大概就是海報，清潔用品，報表之類的。

1.常溫物流 

下面我們說下常溫物流有什么特點。常溫的物流一般是庫存型的物流，商品的保存期限比較長，但這個長也是相對的。一般的便利店倉庫周轉(zhuǎn)，像大陸的話，一般是在20天左右，做的好的話可以做到15天。像臺灣、日本的便利店對外的說法一般是七天。所以說這個商品的保存期限比較長也是相對的。主要是以整箱和零散的形式，整箱揀貨和零散的揀貨。

2.溫控物流

溫控商品有些什么特點呢？因為溫控商品一般都是面包、鮮奶之類的。它的保質(zhì)期一般都在3天到7天這樣。所以，一般在倉庫里面不會保留庫存。所以走的都是越庫型，所謂的零存，零庫存型的物流。訂單一般是根據(jù)門店的需求，門店跟你的下單進行匯總，然后他再向他的上游進行下單。這大概是溫控型物流的一個特點。

因為這個商品的特性不同，常溫和溫控。所有，對他這個揀貨來講，揀貨的方法，對應(yīng)的也不同。常溫物流，一般是用摘果型的物流比較多。溫控型的，因為走的是越庫，一般是用播種型的方式比較多一點。當(dāng)然，溫控這邊也有摘果，不同的公司可能有自己不同的做法。

3.文化物流

文化類的物流，在大陸應(yīng)該是不常見。一般是由供應(yīng)商去處理。比如，報紙一般可能是報刊發(fā)行的公司給送貨。所以說在報刊雜志類的上面我們看到的處理方式會很少。但是在臺灣這邊，所有的便利店的報紙、雜志這類東西都是有自己的配送中心來處理的。還有一個特點就是，這類商品，它不是由門店下單的，它是直接根據(jù)總部進行控制。

屬于主動配送這個類型。庫存的類型也是零庫存。就是“來多少走多少”不會在倉庫里保持庫存。這幾個圖片大家可以仔細看一下，在處理文化類物流商品上面的特點比較鮮明。因為這里的商品是要求，基本上是說，上午來貨，晚上分揀完畢。大概是在夜里八點到十二點之間，這些商品就要配送到門店，以便第二天的售賣。

因為在文化類的商品處理效率要求上面要比前面的常溫商品還有溫控商品的效率還要高。所以他的處理揀貨的方法也就他自己的特點。

4.服務(wù)性商品物流

這張展現(xiàn)的是服務(wù)性商品的物流。服務(wù)性商品的物流就是電商的包裹放到門店里面自提。這種的物流模式在我們現(xiàn)在的便利店里面不常見。雖然前面提到的京東和便利店，還有其他的電商和便利店一起合作，把便利店做一個自提點。但是從實際效果上來講，還沒有那么的好。但是，在臺灣這邊，臺灣的便利店因為它比較密集，一個小島上面大概有一萬多個便利店，所以在這個方面，臺灣的便利店的電商包裹處理非常的常見?，F(xiàn)在的數(shù)據(jù)，像全家在臺灣的配置，每天大概處理兩到三萬的包裹。這些包裹有來自電商的，也有來自門店匯總回來的，會根據(jù)包裹的目的地，然后再去分揀到不同的門店。

當(dāng)前物流面臨的困難

下面我們來講下物流面臨的問題。現(xiàn)在，說實話，如果現(xiàn)場的各位是做過倉庫經(jīng)理的就知道，現(xiàn)在的人難找。普通的裝卸工現(xiàn)在的工資都要很高了，而且還不好找人。設(shè)計揀選方法的時候要考慮到現(xiàn)在人力的問題?，F(xiàn)在倉庫找人，不僅是人不好找，男性的員工更不好找。

我們在考慮揀選的時候，要考慮到我們未來的員工可能是以女性員工為主。搬運的體力工，可能文化水平也不會太高。所以，對這些人來講，設(shè)計怎么揀選或者揀選的方法的時候，要尤其考慮到這些人的特點，文化的高低，還有體力。這些東西都是我們需要考慮的。

存貨設(shè)備

大家來看一下。做過倉庫管理的，可能這兩張圖都可以不用看了。但是，看這里好多朋友可能是做運輸方面的或者是在其他行業(yè)做的，可能需要簡單的來看下。

便利店配送中心，或者是其他物流中心，常用的存貨設(shè)備也是這么幾個。大概就是重型貨架，有單排的還有是雙排的貨架。還有第三個是后推式的，第四個是窄巷道式的。窄巷道式的貨架在便利店行業(yè)不多見，除了東莞的一家超市的倉庫用這個，其他的還沒有聽說過。

駛?cè)胧截浖墁F(xiàn)在是在用，但是還不知道效果好不好。它是適合于存儲單一的SKU，來貨量比較大，但是品種不多的。立體的倉庫，雖然存儲密度比較高，但是效率是比較低，所以在快消之類的配送中心，用的很少。

這張圖上面是擱板，流利架，小物件貨架這幾種。擱板貨架一般是放C類商品，就是出庫頻率比較低一點的。流利架，大家可以看一下這個示意圖，其實也是一種重力式貨架，只不過放的是小件，不是整個托盤。下面一箱取出以后上面的箱子利用重力自動滑下。這個在便利店里面應(yīng)該是最常用的一種，或者是存儲設(shè)備或者是揀貨、輔助設(shè)備。 

倉庫常用搬運設(shè)備

下面是倉庫里面常用的搬運設(shè)備，有電動的搬運車，電動的托盤車，手動的液壓車（俗稱地牛）。還有高位的前移式叉車。這是前面三種。第四種，這是個示意圖。是講傳統(tǒng)的傳送帶，有皮帶的輸送機也有滾筒的，還有其他的方式。這里面，大家要對這個傳送帶多關(guān)注一點。下面我們在講揀選方法的時候可能會經(jīng)常用到這個傳動帶的變體。

第五種是雙芯的那種叉車。這個叉車能夠同時取兩個托盤深度的，這種雖然供應(yīng)商推銷過，但是沒怎么見過在快消的倉庫里面使用。感覺它的效率上面用起來也不是太高。

設(shè)備選擇和規(guī)劃的要點

我們前面介紹的都是比較基礎(chǔ)的知識，可能比較乏味一點。搬運設(shè)備選擇的特點，就是說我們?nèi)プ鲞@個揀選方法的時候要考慮這個搬運設(shè)備的選擇。大概有這么幾個點：承載能力，提升的高度，還有跟貨架的匹配性，回轉(zhuǎn)半徑，售后的服務(wù)能力和使用的年限。

存儲設(shè)備的規(guī)劃要點。存儲設(shè)備一般就是大家常見的托盤。托盤分塑料的和木質(zhì)的。這些都是比較常見的。需要注意的點，是用塑料托盤的時候要考慮它的載重。

儲位管理技術(shù)

這是所謂的管理技術(shù)，就是進入貨物的位置，積累貨物的狀態(tài)。我們要用到的工具就是儲位編碼。這個儲位管理系統(tǒng)，就是借用了信息系統(tǒng)的方法來記錄每個商品放在什么位置。一般的話，一個成熟的便利店的配送中心用ＷＭS來記錄，這是非常常見的。

核心技術(shù)：揀貨&分類

我們前面啰嗦了半天，現(xiàn)在開始進入正題，來講下物流中心的核心技術(shù)：揀貨。前面我們也講到便利店的需求對物流的影響。每天配送多少次這些，對配送中心揀選作業(yè)要求比較高?？赡芤筇幚韼装偌议T店，可能是上千家門店。

1.理貨時間占比分析

大家看一下這張圖，我們在倉庫里面選擇揀選方法的時候。我們要注意的就是先看一下每一個員工在倉庫里面的時間組成是怎么樣的。這個組成的圖應(yīng)該是國外的一個機構(gòu)做的。我們可以看到行走的時間大約是占40%，尋找這個商品的時間是占20%，搬運的時間是占15%，裝卸10%，信息處理5%和等待的時間10%。

那就是說在這個倉庫里面，如果我們把行走的時間給剔除掉，或者是尋找的時間盡量的縮短，那么至少在這個整體的效率上面能夠提升至少一半。雖然我們在前面講的搬運的工具和存儲的工具，怎么把這幾類工具結(jié)合起來，減少員工在倉庫里行走的時間和尋找的時間，是提高揀貨效率的最佳的一個辦法。

2.常見的揀貨錯誤

我們再來看看揀貨過程中常見的幾個錯誤：品項的錯誤；數(shù)量的錯誤，就是揀多了揀少了；對象的錯誤，就是應(yīng)該是放在這家門店的，你把它放到了另一家門店；還有記錄的錯誤，這個貨物是揀對的，但是在回饋系統(tǒng)的時候，手寫單據(jù)的時候可能把數(shù)量給記錄錯了。這是幾種常見的揀貨錯誤，畢竟是由人工來處理，就會有錯誤。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上來看，人工處理的錯誤率在千分之三左右。這個是再認(rèn)真的員工也避免不了的一個錯誤率。

3.幾種揀貨的方式

這是幾種揀貨方式：

第一個是按單揀貨。比較形象的就是員工拿著一張單據(jù)，按照單子上的每個記錄去尋找貨位、尋找商品。按單揀貨一般是一張單就是一個門店。

第二個是分區(qū)接力揀貨。把一個門店的底單拆分成幾個區(qū)，比如說比較常見的是洗化區(qū)，飲料區(qū)，酒水區(qū)，按這個區(qū)撿完了放下，再去下一個區(qū)接著揀貨。這是分區(qū)接力揀貨的一種解釋。還有另一個種解釋就是在同一條線上，尤其是在拆零這個地方，把一條50米長的線分成三個區(qū)或者是四個區(qū)。第一個區(qū)的員工撿完以后把單據(jù)放到下一個區(qū)，這樣一個區(qū)一個區(qū)的繼續(xù)揀貨下去。

第三個是批次的揀貨或分類的播種。比如一條線上可能有二十家門店，把二十家門店的訂單匯總到一起，把需要提供的商品，匯總的商品揀出來，在根據(jù)每個門店的訂單，再進行播種。

第四個是即摘即播的方式?？赡茉陔娚谭矫嬗玫谋容^多。通常是一個員工拿著3到4張單據(jù)，根據(jù)這幾張單據(jù)上面匯總的數(shù)量，取下一定數(shù)量的商品，撥到幾個貨位上。一般就是員工推著小車，然后小車可能放著3到4個周轉(zhuǎn)箱。比如說，取某個商品需要10個，一次性點10個出來，然后根據(jù)訂單的指示，分到每個周轉(zhuǎn)箱里。這種方式在電商方面用的比較多一點，或者便利店的C類商品的揀選上比較常見。