在新常態(tài)變化下，傳統(tǒng)的手段已經(jīng)不能夠持久，比如靠人力的堆集，靠設(shè)備的堆集。一方面擠壓了合約物流商的利潤(rùn)空間，同時(shí)也制約了貨主端降本增效的手段和選擇。

所以我們要利用互聯(lián)網(wǎng)以及云技術(shù)去構(gòu)建新的核心執(zhí)行力，或者核心的生產(chǎn)力。怎么做呢？

 演講嘉賓：科箭軟件科技常務(wù)副總經(jīng)理許效軍

（本文根據(jù)9月1日由物流沙龍舉辦的“2017年合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇-遇見(jiàn)物流新物種”現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）

大家好！

剛才聽(tīng)了兩個(gè)貨主、兩個(gè)物流公司的高管談及他們對(duì)合同物流的思考。我們是服務(wù)于貨主和三方物流公司。這些年來(lái)，科箭一直致力于為貨主和專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商、合約物流服務(wù)商提供供應(yīng)鏈解決方案。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)不斷的發(fā)展，我們也在不斷的嘗試，希望能夠有一些創(chuàng)新和突破，看看怎么樣更好幫助大家。接下來(lái)和大家分享一下，科箭在這一塊的思考和成果。

最近幾年，我覺(jué)得中國(guó)供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)發(fā)生了特別巨大的變化，這個(gè)變化有多種多樣的因素。最重要的一點(diǎn)表現(xiàn)，我稱(chēng)之為波動(dòng)是一種新的常態(tài)。

京東的618，天貓的雙11對(duì)物流服務(wù)商壓力是很大的，訂單可能是平時(shí)的10倍甚至更高倍數(shù)的增長(zhǎng)，使得物流非常態(tài)波動(dòng)變成一種常態(tài)的變化。

其次供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量激增，本來(lái)傳統(tǒng)用EXCEL表、電話、郵件就可以處理的，但在這些波動(dòng)來(lái)的時(shí)候，數(shù)倍的數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)，再去用傳統(tǒng)的郵件、電話、EXCEL表可能已經(jīng)處理不過(guò)來(lái)了。

第三個(gè)變化先進(jìn)信息技術(shù)變得觸手可及，今天很多同事是坐飛機(jī)過(guò)來(lái)的，大家看到機(jī)場(chǎng)的廣告已經(jīng)被BAT占據(jù)了，特別是深圳、上海、北京的機(jī)場(chǎng)，另外還有金蝶、用友、SAP、Oracle等，他們以前的廣告講的是能力，現(xiàn)在就只說(shuō)云服務(wù)了，這些先進(jìn)的信息技術(shù)變得觸手可及。

再一個(gè)是端到端協(xié)同可視化會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，相信在座很多人有在京東上購(gòu)物的經(jīng)驗(yàn)，下了單以后，在你的手機(jī)上可以看到物流的狀態(tài)，京東倉(cāng)庫(kù)作業(yè)是怎么樣的，用APP看到實(shí)時(shí)的位置，這是很好的現(xiàn)象，這些都給供應(yīng)鏈服務(wù)帶來(lái)一個(gè)急劇的沖擊。

對(duì)于今天的在座各位，無(wú)論你是貨主方還是合同物流服務(wù)商，怎么應(yīng)對(duì)這樣的變化？

有這么幾點(diǎn)可以供參考：對(duì)于波動(dòng)的常態(tài)，可以用快來(lái)應(yīng)對(duì)快速變化，要借助云技術(shù)的力量，比如云技術(shù)的彈性計(jì)算。在波動(dòng)來(lái)臨的時(shí)候，可以快速擴(kuò)充服務(wù)能力，對(duì)于系統(tǒng)性能，原來(lái)一小時(shí)可以處理5萬(wàn)單，通過(guò)彈性計(jì)算擴(kuò)充后，就可以處理20萬(wàn)單。而這樣的服務(wù)能力，你只需要付出一兩周的使用成本。

第二個(gè)是要挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，既然數(shù)據(jù)量激增，有了GPS跟蹤信息、有了客戶反饋信息，就可以通過(guò)云技術(shù)把這些數(shù)據(jù)匯集起來(lái)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘。

同時(shí)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)完全開(kāi)放性的網(wǎng)絡(luò)，把它們連接起來(lái)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈的分享，大家一定要記住，我們?cè)谧龉?yīng)鏈的時(shí)候，在整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條對(duì)于貨主來(lái)講，是完全開(kāi)放性的，對(duì)于三方物流來(lái)講更是如此。

第三個(gè)是要通過(guò)社交化移動(dòng)應(yīng)用，實(shí)時(shí)連接機(jī)器及人，讓一個(gè)貨主在私有網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)供應(yīng)鏈所有參與者的連接起來(lái)基本是不可能的，只有借助云技術(shù)能力才能把所有參與的設(shè)備和人連接起來(lái)，有了這樣一些應(yīng)用以后，就可以通過(guò)云計(jì)算連接實(shí)現(xiàn)端到端供應(yīng)鏈的協(xié)同。

所以，在市場(chǎng)急劇變化和云IT技術(shù)變化的情況下，貨主和合同物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的變化，我稱(chēng)之為獲取雙贏的模式：一個(gè)是貨主和三方物流商協(xié)同的雙贏，一個(gè)是三方物流公司之間協(xié)同的雙贏。

在新常態(tài)變化下，傳統(tǒng)的手段已經(jīng)不能夠持久，比如靠人力的堆集，靠設(shè)備的堆集。一方面擠壓了合約物流商的利潤(rùn)空間，同時(shí)也制約了貨主端降本增效的手段和選擇。

所以我們要利用互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)去構(gòu)建新的核心執(zhí)行力，或者核心的生產(chǎn)力。怎么做呢？有幾點(diǎn)：

第一個(gè)利用云技術(shù)搭建新的供應(yīng)鏈的執(zhí)行力，能夠快速適配供應(yīng)鏈上下游的伙伴。物流公司服務(wù)能力不統(tǒng)一，怎么樣能夠統(tǒng)一他們的服務(wù)水平對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)很重要；原來(lái)把2C物流業(yè)務(wù)交給快遞公司做，但現(xiàn)在貨主能不能直接和最終消費(fèi)者進(jìn)行對(duì)話？ 對(duì)合約物流商來(lái)說(shuō)，如何能讓供應(yīng)商伙伴協(xié)同提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)？所以，新的供應(yīng)鏈要能夠快速適配你上下游的合作伙伴；

同時(shí)利用新的云技術(shù)，也不能投入很高的成本，信息化投資要能夠快速的得到回報(bào)。同時(shí)要積極擁抱新的技術(shù)，通過(guò)開(kāi)放積極的響應(yīng)，這樣才可以做到端到端的透明。

以前大家對(duì)供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)“三流合一”：物流、信息流、資金流，我認(rèn)為，現(xiàn)在還要再加上一個(gè)新的要素 - 人的要素，供應(yīng)鏈從工廠出來(lái)到最終客戶手上，特別是中國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)的特點(diǎn)，需要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)人的手，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的過(guò)程才會(huì)從工廠交到客戶端手上，因此人的要素要作為供應(yīng)鏈核心要素考慮。

怎么樣把人納入進(jìn)來(lái)？就是要利用移動(dòng)和社交的技術(shù)，相信在座每一位都在用智能手機(jī)，都在用微信，還有很多APP，這些都可以充分利用起來(lái)。把這些東西連接起來(lái)之后，就可以利用大數(shù)據(jù)服務(wù)，這樣才能夠形成新的數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，去連接人的協(xié)同和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，達(dá)到降本增效。

有了這樣的連接和智慧應(yīng)用以后，就可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的即插即用，以前用電腦顯卡、網(wǎng)卡是即插即用，在新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)支撐下，供應(yīng)鏈也要實(shí)現(xiàn)即插即用，原來(lái)只是成品配送到經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在要把供應(yīng)商納入進(jìn)來(lái)是否可行？貨主希望貨發(fā)了以后，客戶能實(shí)時(shí)收到信息，貨送到之后，客戶能在線給到反饋和評(píng)價(jià)等等，新的數(shù)字供應(yīng)鏈能夠讓全鏈條業(yè)務(wù)參與方實(shí)現(xiàn)即插即用。

有了云計(jì)算為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈以后，把人、物流、信息流、資金流連接在一起，把所有的伙伴連接在一起，才可以打通供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)鏈。有了數(shù)據(jù)以后，就可以做進(jìn)一步基于數(shù)據(jù)的優(yōu)化和挖掘分析，尋找流程優(yōu)化和成本優(yōu)化的空間。有了這樣的分析和決策，才能夠快速響應(yīng)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)在物流波動(dòng)的常態(tài)。

剛才講的是整個(gè)供應(yīng)鏈方面的內(nèi)容，落到實(shí)處，落到實(shí)操方面，主要是兩塊，一個(gè)是運(yùn)輸管理，一個(gè)是倉(cāng)儲(chǔ)管理。

在運(yùn)輸管理方面，我總結(jié)了4點(diǎn)，我們要考慮和應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)：協(xié)同，成本、效率和真實(shí)。

所謂協(xié)同，就是把從工廠到客戶，到最終用戶之間漫長(zhǎng)的過(guò)程和信息鏈打通，實(shí)時(shí)共享和追溯。

效率就是利用新的技術(shù)手段，釋放人的能力，不再依賴于人力的投入，能夠讓系統(tǒng)做讓系統(tǒng)做。

成本就是通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方案，尋找一個(gè)更好的運(yùn)輸模型，這樣既節(jié)約了貨主的運(yùn)輸成本，同時(shí)還不去擠壓合約物流商利潤(rùn)空間。

還有一個(gè)是真實(shí)性和KPI，因?yàn)閿?shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，是連接的，信息實(shí)時(shí)反饋回來(lái)，信息數(shù)據(jù)真實(shí)性值得信賴，KPI考核才真正變的有意義。

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)講，云服務(wù)可以讓你從容面對(duì)很多挑戰(zhàn)。我舉一個(gè)例子，以前一個(gè)貨主要合約物流商在一個(gè)新的城市開(kāi)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，只需要幾百平方米，作為合約物流商來(lái)講需要去找一個(gè)幾百平方米的倉(cāng)庫(kù)，傳統(tǒng)的做法是必須到那邊部署一個(gè)無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)和VPN，才能把WMS延伸過(guò)去。

現(xiàn)在利用移動(dòng)互聯(lián)的普及，利用各種無(wú)線互聯(lián)技術(shù)，你只需要在那邊有一個(gè)智能手機(jī)，在上面裝一個(gè)APP，連一個(gè)藍(lán)牙掃描槍?zhuān)琖MS就通過(guò)去了，這個(gè)以前是很難做到的，這樣的新方法帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的降本增效。

昨天有一個(gè)最新的新聞，中國(guó)聯(lián)通剛剛推出真正的不限流量的套餐，我只是看了一下標(biāo)題，沒(méi)有看具體內(nèi)容。但這樣的一些新的互聯(lián)網(wǎng)變化，都可以引入到供應(yīng)鏈應(yīng)用里面，幫助我們從容應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

正是基于這樣的考慮，科箭在供應(yīng)鏈雖然是老兵，但一直在嘗試突破。我們花了很多年時(shí)間，從2013年開(kāi)始就設(shè)計(jì)規(guī)劃這樣的新的供應(yīng)鏈執(zhí)行工具，我們稱(chēng)之為供應(yīng)鏈一體化云套件，Power  SCM云套件。

基于互聯(lián)網(wǎng)，基于云服務(wù)的云套件；系統(tǒng)從多個(gè)系統(tǒng)變成一體化平臺(tái)，真正做一個(gè)實(shí)時(shí)透明的供應(yīng)鏈，做到數(shù)據(jù)真實(shí)可用，能夠整合倉(cāng)配資源，不僅僅是貨主的資源，包括合約物流商的資源，包括合約物流商生態(tài)或者伙伴的資源，都整合在一起。

Power  SCM云套件主要有三個(gè)核心，一個(gè)是OMS云，一個(gè)是TMS云，還有一個(gè)是WMS云，其他云應(yīng)用也是必不可少的，移動(dòng)應(yīng)用，社交應(yīng)用，大數(shù)據(jù)的分析，路線的優(yōu)化，開(kāi)放的平臺(tái)等等，都是把它整合云端，而且我們選取整合的伙伴都是行業(yè)最領(lǐng)先的。

對(duì)于一體化的倉(cāng)配平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理，整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程使用的是統(tǒng)一的數(shù)據(jù)。同時(shí)要做開(kāi)放的平臺(tái)，前端貨主有各種各樣的系統(tǒng)，我們要去對(duì)接，整合貨主各種各樣的信息系統(tǒng)。后端能夠通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，在內(nèi)部整合物流資源，對(duì)于參與的人能夠通過(guò)移動(dòng)和社交應(yīng)用連接。這樣就形成了倉(cāng)配一體化運(yùn)作，時(shí)間關(guān)系，細(xì)節(jié)就不細(xì)說(shuō)了。

在移動(dòng)端我們希望能夠幫助客戶覆蓋供應(yīng)鏈執(zhí)行全過(guò)程，不論你是貨主,司機(jī)還是客戶，都能夠通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)參與這樣的信息，包括WMS手機(jī)應(yīng)用和TMS手機(jī)應(yīng)用。同時(shí)中國(guó)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，很難讓所有的人裝手機(jī)APP，我們將微信公眾號(hào)等社交應(yīng)用進(jìn)行無(wú)縫集成，能夠通過(guò)微信公眾號(hào)連接起來(lái)，根據(jù)供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)推送信息。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

 END 

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