3月2日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2020年2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為26.2%，較上月回落23.7個百分點(diǎn)。

具體體現(xiàn)為，業(yè)務(wù)總量指數(shù)26.2%，比上月回落23.7個百分點(diǎn)，反映出受疫情擴(kuò)散影響，供應(yīng)鏈上下游物流運(yùn)行出現(xiàn)了暫時的停滯休眠現(xiàn)象；設(shè)備利用率指數(shù)回落11.1個百分點(diǎn)至39.1%，反映出需求放緩，物流行業(yè)企業(yè)產(chǎn)能有所下降，相關(guān)物流設(shè)備設(shè)施利用率明顯不足；從業(yè)人員指數(shù)回落18.5個百分點(diǎn)至30.1%，因受復(fù)工延遲影響，已開工企業(yè)員工返崗率低于正常水平。

中國物流信息中心主任何輝認(rèn)為，2月份，受新冠肺炎疫情沖擊影響，物流活動嚴(yán)重受阻，物流景氣指數(shù)出現(xiàn)大幅回落，各分項指數(shù)均有明顯回落。但隨著國內(nèi)疫情防控形勢的不斷改善，物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程在加快。

據(jù)易流科技數(shù)據(jù)顯示，自2月16日（正月二十三）以后，多個地方和多個行業(yè)企業(yè)在進(jìn)行有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流車輛復(fù)工指數(shù)連續(xù)多日回升，從正月二十三的37.9回升到二月初三的69.01。這代表了物流行業(yè)在逐漸有序復(fù)工、復(fù)產(chǎn)。

來源：易流科技（樣本規(guī)模：150萬輛貨運(yùn)車輛的的運(yùn)行數(shù)據(jù)）據(jù)G7物聯(lián)網(wǎng)平臺、車滿滿以及廣安車聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2月16日以來，全國長途整車運(yùn)輸流量恢復(fù)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，3月1日恢復(fù)率為去年旺季11月份（以下簡稱“去年”）60.6%，較前一日增長2.3%；全國零擔(dān)物流流量自2月24日以來出現(xiàn)明顯上升，3月1日的恢復(fù)率為去年26.4%。

圖表來源于G7截至3月1日，全國347個大型公共園區(qū)吞吐流量達(dá)到去年30%以上的有292個，占比84%；吞吐量達(dá)到50%以上的有234個，占比67%；吞吐量達(dá)到70%以上的有132個，占比38%。

圖表來源于g7分地區(qū)來看，目前各地物流復(fù)工進(jìn)度不一，湖北地區(qū)的物流明顯仍待恢復(fù)。

來源：易流科技據(jù)易流科技數(shù)據(jù)，對比2月25日的各省物流車輛復(fù)工指數(shù)發(fā)現(xiàn)，截至2月25日（農(nóng)歷二月初三）物流車輛復(fù)工水平最高的省份是廣東省，達(dá)74.08；最低的省份是湖北省，為17.09。香港、澳門、臺灣以及西藏由于樣本數(shù)據(jù)不足等原因，沒有納入對比中。

來源：易流科技鑒于以往國內(nèi)物流行業(yè)復(fù)工是在正月十五后，為減少春節(jié)假期因素帶來的影響，追溯TOP10省份自正月十五至二月初三的指數(shù)曲線變化，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)：從地理分布上來看，上述TOP10中，廣東、上海、福建、四川、貴州、江西、浙江、江蘇等七個省份均位于南方。這可能是因為受氣候條件差異影響，北方有些地方還比較寒冷，會在一定程度上影響復(fù)工。

其中，上海的物流復(fù)工指數(shù)相對于其它省份，一直處于較高水平，可能因車輛多數(shù)是城市配送保障的車輛；浙江的指數(shù)曲線處于相對最低位置，或與浙江的民營經(jīng)濟(jì)比重較大有關(guān)系，民營企業(yè)復(fù)工組織較慢，且農(nóng)民工返崗較難組織；貴州省的指數(shù)曲線上升最快，正月22日之后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)動作比較迅速、有效。

圖表來源于g7據(jù)G7平臺數(shù)據(jù)顯示，主要省份整車流量動態(tài)中，廣西、遼寧、四川、甘肅、陜西、廣東、安徽、山西、湖南9省市長途整車流量達(dá)到去年同期80%；河北、貴州、內(nèi)蒙、寧夏、云南、吉林、青海、福建、上海、重慶、海南、江西12省市長途整車流量達(dá)到去年同期70%；北京、河南、江蘇、天津、浙江5省市長途整車流量達(dá)到去年同期60%；山西、黑龍江、新疆整車流量分別為去年同期49%、48%、39%；湖北省仍為5%。

從湖北地區(qū)來看，全國到達(dá)湖北省的長途整車運(yùn)輸流量為去年6%；湖北省內(nèi)主要城市到達(dá)武漢的整車貨運(yùn)流量為去年9%；湖北省內(nèi)主要公共物流園區(qū)吞吐量恢復(fù)到去年10%的有2個。

對比各物流細(xì)分行業(yè)來看，普遍明顯受疫情影響。不過，據(jù)易流科技平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，疫情對冷鏈、醫(yī)藥物流運(yùn)輸行業(yè)的影響較小。

來源：易流科技（樣本規(guī)模為4.2萬余輛）根據(jù)上述數(shù)據(jù)，全國冷鏈物流車輛復(fù)工指數(shù)平均水平僅略低于去年同期。冷鏈物流運(yùn)輸是保障食品、食材和少數(shù)特殊藥品供應(yīng)所必須。

來源：易流科技醫(yī)藥物流方面，因疫情防控和疾病救治需要，絕大多數(shù)醫(yī)藥物流車輛處于已復(fù)工狀態(tài)，并且已復(fù)工車輛基本上處于滿負(fù)荷和高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。