2019年物流行業(yè)風云變幻，存量整合愈演愈烈，走的人帶著故事走了，留下一片唏噓無奈，而留下的人帶著方法論闊步前行，進入下半場的角逐。

專線物流，曾經叱咤整個物流市場，承擔了中國公路運輸的絕大部分運力，卻在伴隨環(huán)境變化而來的“物流危機”中首當其沖，前有快遞降維向快運進軍，后有整車運輸向零擔滲透，左有物流大鱷跑馬圈地廝殺，右有聯盟平臺蠶食整合，中間還有同行無休止、無底線的價格戰(zhàn)，2019年的專線物流太難了！

然而，在遍地哀鴻的專線物流界也有一批優(yōu)秀者在下行環(huán)境中逆勢增長，處于焦慮中的專線物流人也許可以參考一下德坤物流集團廣州經營戰(zhàn)區(qū)模式，爭取在2020年生財有道。

德坤轉型升級，擁抱發(fā)展新機遇

德坤物流集團是第一批及時擁抱專線轉型機遇，并成功探索出專線創(chuàng)新升級的物流企業(yè)，于2016年由10家優(yōu)質專線物流企業(yè)深度融合創(chuàng)建，將經營多年的明星線路整合重組，以直營專線聯營組建初步的全國大票零擔網絡，形成“點發(fā)全國”的線路優(yōu)勢，同時以科技賦能，打造物流標準化信息服務體系。2018年4月德坤獲得海爾資本數億元A輪融資，2019年1月又獲得銀聯金融授信5億元。同時，2019年8月被中國物流與采購聯合會授予國家AAAAA級綜合服務型物流企業(yè)。

雖然具備一定的資本熱度和行業(yè)關注度，但德坤并不追求盲目擴張，而是采取穩(wěn)健發(fā)展策略，將“專線融合”成功模式以經營戰(zhàn)區(qū)為組織單位向全國逐步推廣，逐漸搭建全國專線物流平臺，布局全國物流服務網絡。

平臺首度賦能，迎來第一波增長

2019年3月，德坤首先在廣州成立德坤廣州經營戰(zhàn)區(qū)。聯合大批優(yōu)秀的專線品牌如：

同星物流（廣州-西北全境）

可通物流（廣州-江蘇全境）

凱宇物流（廣州-福建全境）

川勝物流（廣州-西南全境）

建鏵物流（廣州-山東全境）

鑫永昌物流（廣州-東北全境）

鑫樂物流（廣州-上海全境）等。

與大多數專線聯盟的“貌合神離”不同，德坤的經營戰(zhàn)區(qū)采用與當地專線企業(yè)共同投資成立子公司的模式，控股專線，并且控制所有的分撥和干線環(huán)節(jié)，更注重加盟線路骨子里的融合統(tǒng)一。照顧到專線企業(yè)老板對自己品牌的獨特情懷，專線加盟后可以保留原有品牌，進行雙品牌運營，但必須執(zhí)行德坤全國營運統(tǒng)一標準，以統(tǒng)一的標準輸出穩(wěn)定的運營質量和優(yōu)質服務水平。

專線物流雖然勝于個性化，但在管理、財務、運營等處于弱勢。德坤廣州經營戰(zhàn)區(qū)成立后，德坤將深圳區(qū)域多年專業(yè)的專線經營經驗，通過派遣專業(yè)項目團隊根據廣州地區(qū)的本土情況進行有效復制，對旗下各專線的這些“偏科項”給予賦能，進行業(yè)務改造和管理升級，建立標準化管理服務體系。

第一步，完成加盟專線的系統(tǒng)切換，以德坤自主研發(fā)的信息系統(tǒng)武裝加盟專線，將運營過程大數據化和可視化，推動業(yè)務效能、管理效率和服務品質提升。

第二步，幫助加盟專線企業(yè)提升財務管理水平，幫助建立標準化的財務流程，對資金、風險和應收賬款管控，確立收支兩條線，集團統(tǒng)一管控現金流，確保公司運營資金鏈安全，制定應收賬款催收管理流程，大幅降低應收賬款率和賬期。

同時，幫助加盟專線提升運營管理水平，提升運營質量并降低成本。參照德坤模式，依托德坤集約化網絡運營和落地分撥優(yōu)勢，進行路由優(yōu)化和流程標準化。

通過一系列“易筋洗髓”式的洗禮后，加盟線路脫胎換骨，從運輸時效到運營質量，從應收款賬期到成本管控，從貨物查詢到客戶滿意度得到全面提升。據統(tǒng)計，廣州經營戰(zhàn)區(qū)各加盟專線11月應收賬款率同比平均下降7.3%，同時應收賬款賬期大幅縮短，汽運成本同比平均下降6.8%，客戶投訴率同比下降3.1%，與此相對應的是月度營業(yè)額同比平均增長近50%，其中川勝物流11月營業(yè)額增長比超過200%，達到單月突破2000萬業(yè)績。

在賦能提升的同時，德坤廣州經營戰(zhàn)區(qū)積極組織加盟專線之間的協(xié)作和專業(yè)培訓，推動共同進步。

以讓各個專線公司最為重視的汽運成本為例。

2019年12月德坤廣州經營戰(zhàn)區(qū)組織的各專線降低汽運成本降本增效PK賽，在年底這個物流旺季，各大物流企業(yè)都為汽運成本超標而焦頭爛額的時候，德坤廣州區(qū)域的各個專線的汽運成本卻可以逆向突破，做到了汽運成本平均同比下降4.81%。

成功路徑依賴，促進可持續(xù)發(fā)展

資本熱度下的風口競逐，往往其興也勃焉，其亡也忽焉。但德坤著眼長遠未來，已經探索出專線物流持續(xù)發(fā)展的成功路徑，通過經驗主義的路徑依賴，加盟專線企業(yè)即可啟動新的增長飛輪。

德坤經營指揮中心副總裁舒育林對廣州經營戰(zhàn)區(qū)的發(fā)展有著清晰的路徑規(guī)劃：德坤廣州經營戰(zhàn)區(qū)旗下各物流專線的第一階段賦能已經基本完成，下一步就是幫助專線企業(yè)進行網點三方規(guī)模升級，擴大攬貨渠道。到戰(zhàn)區(qū)規(guī)模效益初顯時再進行園區(qū)集聚，實現品牌規(guī)模效應，同時促成邊際成本下降，預計每個戰(zhàn)區(qū)成本下降20%~30%。最后就可以發(fā)展物流后市場，形成物流產業(yè)鏈，共享商業(yè)利潤！

按照四個階段的路徑規(guī)劃，廣州經營戰(zhàn)區(qū)最終形成財務標準統(tǒng)一、運營流程統(tǒng)一、業(yè)務入口統(tǒng)一、操作場地統(tǒng)一、品牌統(tǒng)一的高標準、高效率、高品質綜合物流服務商，幫助旗下各專線物流徹底改變“落后”面貌，徹底扭轉“弱勢”局面，實現升維發(fā)展。

臨淵羨魚，不如退而共結網

新的行業(yè)形態(tài)，呼喚新的經營思想，在物流變革的洶涌大潮下，專線轉型是趨勢，也是創(chuàng)優(yōu)求存的不二選擇。新舊交替之際，一大批優(yōu)秀的專線企業(yè)已經找到自己的出路，在下行環(huán)境中逆勢增長，于物流下半場競爭中贏在起點，但很多專線物流人依然在徘徊觀望。

專線的轉型無非是自我創(chuàng)新和借助外力兩種方式，但在原本就生存維艱的行業(yè)環(huán)境下，自我變革的試錯成本非常高，一腳踏空或許就會萬劫不復，借助外力實現自身轉型升級成為最輕松最安全的途徑，可以直接利用平臺的路徑依賴性資源實現自身發(fā)展。

在德坤看來，整合專線并不是要消滅一個品牌，而是要幫助品牌更好地成長。要做的就是對專線進行方向牽引和利益調整，一方面通過一系列的管理、運營等賦能，引導專線發(fā)展，另一方面制定相應的管理標準，促成加盟專線之間的協(xié)作和競爭，促進共同提升。真誠邀請廣大物流專線企業(yè)加盟德坤平臺，參與到大票零擔全國網絡的編織行動中，共同開創(chuàng)專線物流人的美好未來