怎么評估倉儲效率是每位管理者時常需要思考的問題，通常而言都會用到以下幾個思考方向：

一個是響應(yīng)速度，也就是從接收到操作指令到完成操作所需的時間，主要用于考核出庫訂單的操作速度。

這個指標沒什么統(tǒng)計上的困難，不過大多數(shù)倉庫都不會去統(tǒng)計，因為沒什么用。一個出庫訂單并不是操作完了就算完了，對于客戶來說，訂單上的貨物真正拿到手中才算流程的結(jié)束，而制約到達時間的，一般不是倉庫的操作速度，而是運輸派送的速度，因為運輸派送往往是按批次處理的，一個訂單操作完成后，還要等待下一個配送批次才能裝車發(fā)出。

但在實際操作中有沒有應(yīng)用這個指標呢？有，不過具體的使用方式是：客戶設(shè)定一個到達時限，倉庫需要在時限前送達，也就是說，這個指標不僅考慮倉庫操作速度，還包括對運輸速度的考核。有些考核是比較嚴格的，例如說，1小時或2小時內(nèi)送達，出于在管理上分清責(zé)任的考慮，也就會對倉庫操作的響應(yīng)速度進行統(tǒng)計，并提出相應(yīng)的標準。

一個是倉儲成本占貨物價值的比重，不過這個數(shù)據(jù)一般也是綜合計算的，不會只考慮倉儲，而會考慮整個物流服務(wù)的成本占比。

對于客戶來說，這個數(shù)據(jù)還是比較重要的，然而它覆蓋了太多的內(nèi)容，對于倉庫現(xiàn)場來說，實際可控部分占比相對比較低，因此在實際操作中，進行統(tǒng)計是必要的，只是沒有太大的參考意義。

倉庫中的操作，主要是貨物入庫、存儲加工、貨物出庫三個部分，這三個部分中，一般入庫的操作量是比較少的，因為絕大多數(shù)倉庫都是整進零出或整進整出，入庫都是大批次的。那么，回到數(shù)據(jù)統(tǒng)計的兩個老問題：一個是統(tǒng)計口徑，一個是統(tǒng)計方式。

入庫量的統(tǒng)計可以有哪些口徑呢？

一個是訂單數(shù)，不論是系統(tǒng)還是單證操作量，都隨訂單數(shù)的增減而增減；

一個是訂單行數(shù)，每個訂單可能包含的貨物品種數(shù)不一樣，一般來說是每行訂單包含一個SKU類別，不同SKU的貨物存儲方式和庫位不一樣，品種更多，就意味著操作量更大；

一個是件數(shù)，每次入庫的貨量不一樣，件數(shù)越多，顯然操作壓力越大；

一個是重量，同樣的件數(shù)，重量越重，操作人員的體力消耗就越大；

再一個就是時間，假定同一個人以同等努力程度工作，花費時間越多，說明操作量越大，時間數(shù)據(jù)雖然不太好統(tǒng)計，但方便和倉庫中其它操作動作的工作量進行對比；

用哪種口徑更為合理，更能體現(xiàn)入庫動作的實際操作量呢？

不同的倉庫，不同的崗位，適用的口徑顯然是不一樣的：對于系統(tǒng)和單證操作崗位，按訂單數(shù)或者訂單行數(shù)更能反應(yīng)這個崗位的操作壓力；對于實物操作崗位，則用件數(shù)或重量會合適一些，其中對于單件貨物操作比較麻煩，例如有挑選／包裝等附加動作的，用件數(shù)進行統(tǒng)計較為合理，而對于單件貨物操作比較簡單的，一般按重量進行統(tǒng)計。

在實際操作中，也并不一定需要使用單一口徑來計算操作量，多個參數(shù)的對比分析，往往能為我們提供一些意想不到的信息。

統(tǒng)計口徑關(guān)心的是我們需要哪些數(shù)據(jù)，而怎么獲取這些數(shù)據(jù)，就是統(tǒng)計方式的問題。這是個實務(wù)性比較強的問題，事實上，有許多倉庫在數(shù)據(jù)統(tǒng)計上的失敗都是因為統(tǒng)計方式設(shè)計得太麻煩。

出庫操作一般是倉庫現(xiàn)場關(guān)注的主要方面，操作量也是最大的，主要包括訂單處理、揀貨、復(fù)核、打包、裝車交接等。統(tǒng)計口徑與入庫類似：訂單數(shù)、訂單行數(shù)、件數(shù)、重量、時間等。