拐點(diǎn)已至？！揭露物流當(dāng)下的假象、表象和真相

這幾年國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展可謂是風(fēng)起云涌，按照很多人的話講就是“風(fēng)口到了，豬都能飛起來(lái)”。所謂的風(fēng)口就是物流發(fā)展到了一個(gè)拐點(diǎn)。一個(gè)以“資本、平臺(tái)、核心場(chǎng)景+互聯(lián)網(wǎng)、新零售和新技術(shù)相融合”的發(fā)展新時(shí)期，以“智能+”的新時(shí)代，這個(gè)拐點(diǎn)從資本到“互聯(lián)網(wǎng)+”再到轟轟烈烈的大融合，再到今天開始猛提、快提、必須提的供應(yīng)鏈，物流可謂是賺足了眼光，吸引了足夠大的資本份額，再加上最近火熱的區(qū)塊鏈，物流簡(jiǎn)直要飛了。

物流真的改變了嗎？物流真的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)脫變，從幼蟲變成了漫天飛舞的耀眼蝴蝶。其實(shí)反過來(lái)認(rèn)認(rèn)真真的去看，越是瘋狂的行業(yè)反而現(xiàn)實(shí)更加的殘酷，物流就是其中之一。高速的物流技術(shù)與低效的物流組織，奪人眼球的智能化與依然靠著手工臺(tái)賬記錄平凡，一輪又一輪的融資依舊找不到盈利點(diǎn)，究其核心的主要原因依舊是行業(yè)散小亂差的藍(lán)海！物流核心真不是靠著過硬的牛逼口號(hào)就能更迭的。

資本的屬性其實(shí)還是逐利，最終還是與物流的屬性相符合，物流行業(yè)無(wú)論怎么去改變，現(xiàn)金生意都是一定存在的，因?yàn)槲锪鞯沫h(huán)節(jié)是能夠?qū)崿F(xiàn)上下游風(fēng)控的核心控貨場(chǎng)景，連接上下游的服務(wù)端，是可延展的核心層，所以這個(gè)拐點(diǎn)才能引起足夠的熱度，才能引起大家的共鳴。規(guī)模、深度與廣度其實(shí)只不過是一個(gè)屬性背后的故事，故事是可延續(xù)的，事故就是悲劇了。

從菜鳥的大布局、滴滴模式的崛起、安能的叱咤風(fēng)云、德邦的強(qiáng)勢(shì)上市、壹米滴答的快速大融合，到共享載體的共贏理念、安吉的大整合、專線的組織化、信息互聯(lián)的連接，一下子讓物流變得不安分起來(lái)；頭部快遞企業(yè)快速下沉，重貨、泡貨、小票、大票，一時(shí)間物流變得鼓噪起來(lái)；鏈接、協(xié)同、透明、聚焦、賦能、天使輪、A輪……平臺(tái)成為曾經(jīng)一時(shí)的產(chǎn)物，瞬間不提平臺(tái)思維都不是好戰(zhàn)略，平臺(tái)引爆了物流的燃點(diǎn)；紅杉、華平、普洛斯、遠(yuǎn)洋、博裕、今日、海爾、君聯(lián)、貝恩、鐘鼎、隱山、招商、中信、菜鳥、騰訊、京東（排名不分先后）物流體無(wú)完膚，物流瞬間成為故事中的主角；大政策、小政策、大會(huì)上、小會(huì)上，物流都是當(dāng)仁不讓的國(guó)家政策導(dǎo)向與行業(yè)孜孜不倦的努力方向。

物流真的火起來(lái)了，成為降本增效的核心層，成為新智能、無(wú)人駕駛、關(guān)鍵算法的核心場(chǎng)景。但是故事的閱讀性與現(xiàn)實(shí)中事故的殘酷性形成了物流鮮明的一道疤痕。

爆點(diǎn)、燃點(diǎn)、過往的三年中，企業(yè)中沒有一個(gè)資方，不認(rèn)識(shí)幾位資本大咖，好意思說(shuō)是干物流的嗎？物流的風(fēng)口就這樣的不知不覺中來(lái)了，剎那間好像好日子也來(lái)了，因?yàn)橛腥岁P(guān)注，有資本投資，可以上市，有國(guó)家政策指引，有錢了，好像就缺東風(fēng)了，東風(fēng)是啥，其實(shí)好像真不是那么回事?？次锪鞯尼绕穑鋵?shí)真的更需要冷靜認(rèn)真的去思考：

第一部分：假象

為什么說(shuō)假象呢？因?yàn)椋恢獜暮螘r(shí)起，不知是哪位圣人的數(shù)據(jù)支撐說(shuō)：中國(guó)物流的司機(jī)有40%的空駛。隨后車貨匹配的平臺(tái)快速崛起，接著就是以車為核心，以圍繞司機(jī)師傅為核心的一些大平臺(tái)拔地而起。

• 物流的假象之一就是空駛：坦白的講，做物流二十幾年，越做越不會(huì)做，因?yàn)樽兓?，而后發(fā)現(xiàn)表面與臺(tái)面下是冰火兩重天。

• 假象之二就是萬(wàn)億規(guī)模：市場(chǎng)足夠的大、足夠的散，想象的空間無(wú)限大，資本助推，一切看似都是那么的美好。

假象之下的美好，掩蓋不了物流發(fā)展的短板。市場(chǎng)萬(wàn)億只是表象，因?yàn)槿诤蠈?duì)象太分散，局限性又不能借助所謂補(bǔ)貼行為去改變，當(dāng)所有人看到滴滴補(bǔ)貼后的25%收費(fèi)時(shí)，發(fā)現(xiàn)物流真的太難了。物流到底怎么了？為什么一邊是風(fēng)風(fēng)火火的資本故事，一邊卻是為了生存而苦苦掙扎的事故，物流到底走到了一個(gè)什么樣的生存邊緣？是缺少學(xué)習(xí)、人才、管理、技術(shù)、關(guān)注度、政策，還是真的缺少貨物，其實(shí)物流的關(guān)鍵是貨，生產(chǎn)與流通才是物流的摯友，其他只是發(fā)展中的一塊遮羞布而已。

第二部分：表像

為什么是表像呢？因?yàn)檎鎸?shí)的形象是大家過的都不太好，不論是處于哪個(gè)層級(jí)的。

• 有人說(shuō)有資本投資很好，其實(shí)也不一定，資本的逐利性，讓團(tuán)隊(duì)很容易迷失真正的勇氣；

• 有人說(shuō)上市很好，其實(shí)我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)上市的物流企業(yè)也挺難，爆雷也不少；

• 有人說(shuō)排在國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流前五十挺好，其實(shí)前五十名的80%是處于臨界虧損的狀態(tài)；

• 有人說(shuō)加入平臺(tái)挺好，平臺(tái)是賦能，但是模糊的盈利模式，遲遲得不到更好的盈利，發(fā)展的路越走越窄。所謂平臺(tái)賦能，就是大家有好處的時(shí)候平臺(tái)是好的，但當(dāng)發(fā)現(xiàn)平臺(tái)有一天沒有好處時(shí)，那就是墻倒眾人推；

• 有人說(shuō)小而精的區(qū)域和專線挺好，其實(shí)我們看到這些小而精的專線也在面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力、資金結(jié)算等一系列的生存考驗(yàn)。

這就是物流的真相，真相中處于行業(yè)最低層的物流無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)體運(yùn)力，話語(yǔ)權(quán)都是假象，真相是沒有話語(yǔ)權(quán)的。日子過得都不如意，大繁榮下的物流背景是慘淡的，是一將成名萬(wàn)骨枯。

第三部分：真相

為什么還要說(shuō)真相呢？因?yàn)榧亳R云太多，都想去借助馬云叔叔提出的賦能。看到阿里平臺(tái)思維的強(qiáng)大，都想去鏈接，反過來(lái)看我們平臺(tái)的大多數(shù)屬于金融接入。物流沒產(chǎn)品、沒核心、沒實(shí)質(zhì)、沒管控，用錢搭起來(lái)的舞臺(tái)當(dāng)沒有錢的時(shí)候，只能是曇花一現(xiàn)。物流核心的關(guān)鍵是通過不斷高速發(fā)展的技術(shù)與物的流通一起實(shí)現(xiàn)效率的提升，讓其更加的具有溫度，更加的具有溯源性，通過技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)的高效銜接，通過布局實(shí)現(xiàn)服務(wù)的便利性，物才是核心，副業(yè)只是錦上添花，可是走著做著就就發(fā)現(xiàn)，物成為了副業(yè)。

這幾年物流的環(huán)境真的發(fā)生了改變，隨著這幾年行業(yè)的高速發(fā)展，不論是人的素質(zhì)、技術(shù)助推的載體，還是生活工作的環(huán)境，都在潛移默化中升級(jí)，但是真實(shí)的物流的壓力并不輕松。部分還是需要大踏步的努力前行，才能不斷的去適應(yīng)發(fā)展的需求。危機(jī)已至，并且永遠(yuǎn)都在，不管是掩耳盜鈴還是掩眼盜物，物流的真實(shí)一直都在，需要的是一直面對(duì)而不是曇花一現(xiàn)，不論是今天、昨天還是與明天，物流作為一個(gè)行業(yè)都是需要持續(xù)的關(guān)注，因?yàn)檫@是一個(gè)代表生產(chǎn)制造的B端。B端崛起了，物流的日子才能好起來(lái)，而不是今天物流行業(yè)貌似繁榮下的光環(huán)，否則物流就更難了。