在對倉儲物流的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行S1.數(shù)據(jù)分析時，對于訂單分析，可以從訂單量、拆零率、訂單行數(shù)、訂單分類、訂單計劃這五個方面來進(jìn)行。分析訂單是為了了解訂單的結(jié)構(gòu)特征所反映的倉儲物流活動的特征，幫助S2.診斷問題，然后通過優(yōu)化E3.作業(yè)流程、P1.作業(yè)策略、P2.資源配置等來解決這些問題。E3.作業(yè)流程設(shè)計是根據(jù)物流特征的分析結(jié)果在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上增加或優(yōu)化某些環(huán)節(jié)。P1.作業(yè)策略主要包括存儲策略、揀貨策略。P2.資源配置是各個流程中配置的人員、設(shè)施、設(shè)備等資源，如人員數(shù)量、設(shè)備類型及數(shù)量、功能區(qū)（E1.功能區(qū)的布局及面積）。這些規(guī)劃內(nèi)容與訂單分析及物流特征緊密相關(guān)。

01  訂單量

企業(yè)規(guī)模的不同，其物流需求也不相同。企業(yè)的物流能力、服務(wù)目標(biāo)、物流活動的復(fù)雜程度等都會隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而不斷提升。訂單量和銷售額是企業(yè)規(guī)模的主要體現(xiàn)，高物流量源于高銷售額、高訂單量。高物流量必然要求物流體系的高效率與高準(zhǔn)確率。E3.作業(yè)流程、P1.作業(yè)策略、P2.資源配置的規(guī)劃都需要考慮到物流量的負(fù)荷與平衡。

分析訂單量，一方面可以得到倉儲的能力及規(guī)模，即T4.2吞吐量，吞吐能力體現(xiàn)了一個倉儲物流體系向內(nèi)聚集與向外發(fā)散的能力；另一方面，訂單量的波動情況可以反映出物流波動性，如供應(yīng)端突然發(fā)生供應(yīng)量異常變動，客戶端發(fā)出大量的緊急訂單等，對于波動較大的物流，倉儲系統(tǒng)規(guī)劃需要重點關(guān)注T3.柔性。

訂單量的相關(guān)指標(biāo)及應(yīng)用

a)   訂單數(shù)量（日）

入庫訂單指標(biāo)“訂單數(shù)量（日）”可分析入庫量及入庫特征，以便后續(xù)在卸貨、上架等入庫流程中進(jìn)行生產(chǎn)力評估。

下圖是案例A的指標(biāo)分析結(jié)果。

（通過自主開發(fā)的“數(shù)字化物流規(guī)劃平臺”模擬得出）

由上圖結(jié)果可知，案例A的入庫訂單量波動較大，對入庫系統(tǒng)的柔性要求較高，需要進(jìn)一步觀測在卸貨、上架等入庫流程中的T1.作業(yè)效率及T3.柔性的相關(guān)指標(biāo)的分析結(jié)果，觀測P2.資源配置是否能夠滿足入庫高峰量的需求。

所以，案例A在優(yōu)化時，在P1.作業(yè)策略方面，建議提高到車卸貨作業(yè)均衡性，降低車輛等待時間，對供應(yīng)商送貨車輛和時間實施提前預(yù)約制度，提前安排停靠碼頭。在P2.資源配置方面，需要增加入庫月臺數(shù)量、增加入庫暫存區(qū)。具體的增加數(shù)量或面積，可以通過調(diào)試生產(chǎn)力指標(biāo)參數(shù)，觀測指標(biāo)模擬結(jié)果，來幫助決策。

b)   每臺設(shè)備入庫量（日）、每臺設(shè)備入庫量（時）

“每臺設(shè)備入庫量（日）”“每臺設(shè)備入庫量（時）” 分別從日期和時段的維度分析入庫設(shè)備的作業(yè)負(fù)擔(dān)及均衡性。如果整體趨勢波動較大，規(guī)劃時可以通過改善P1.作業(yè)策略或P2.資源配置，使作業(yè)量更均衡。

下圖是案例B的指標(biāo)分析結(jié)果。

（通過自主開發(fā)的“數(shù)字化物流規(guī)劃平臺”模擬得出）

由上圖結(jié)果可知，在案例B中目前存在的問題是，入庫作業(yè)時間短，入庫量波動較大，作業(yè)均衡性較低。

所以，案例B在優(yōu)化時，P1.作業(yè)策略方面，建議調(diào)整入庫作業(yè)班次，延長入庫時間。P2.資源配置方面，建議使用自動化輸送線，實現(xiàn)24小時平穩(wěn)入庫，延長作業(yè)時間和提升作業(yè)能力。