在中國,零擔(dān)物流市場規(guī)模已超過1.5萬億元,卻長期處于“大而不強(qiáng)”的尷尬境地。這個(gè)萬億級(jí)的市場,被7萬余家專線公司割據(jù),平均每家僅擁有1.7條線路。這種碎片化的運(yùn)營模式,導(dǎo)致了資源的極大浪費(fèi)和效率的低下。
傳統(tǒng)專線的空駛率高達(dá)40%,層層轉(zhuǎn)包導(dǎo)致成本攀升、時(shí)效波動(dòng),貨損扯皮頻發(fā)。這些問題不僅增加了企業(yè)的成本,也嚴(yán)重影響了客戶的滿意度。呈現(xiàn)出明顯的效率洼地的特點(diǎn)。
超過90%的中小專線依賴人工調(diào)度,貨物追蹤如同“盲盒”,客戶體驗(yàn)難以保障。在數(shù)字化時(shí)代,這樣的滯后無疑加大了企業(yè)的競爭劣勢。
“物流業(yè)務(wù)要找5家專線,簽15份合同?!币晃恢圃鞓I(yè)物流總監(jiān)的抱怨,道出了行業(yè)積弊——資源分散、服務(wù)割裂、信任缺失。這種現(xiàn)狀,不僅制約了企業(yè)的發(fā)展,也影響了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
2025年初,由物流老將楊興運(yùn)(壹米滴答創(chuàng)始人)與滿幫集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)立的興滿物流,試圖以“三把手術(shù)刀”切開行業(yè)頑疾:
物理聚合:從“單打獨(dú)斗”到“機(jī)場式共享”
智慧物流樞紐:在合肥、泉州,上海等城市落地園區(qū),將分散專線集中入駐,共享場站、車位等基礎(chǔ)設(shè)施。這種“機(jī)場式共享”模式大幅提高了資源的利用效率。
“六個(gè)統(tǒng)一”重塑規(guī)則:統(tǒng)一園區(qū)、系統(tǒng)、結(jié)算、產(chǎn)品、管理、品牌,終結(jié)多頭對(duì)接亂象。這種標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程,不僅提高了效率,也降低了成本。
以合肥合石物流為例,之前操作費(fèi)15.5元/噸,現(xiàn)在操作費(fèi)13.4元/噸,每噸下降13.5%。
智能中樞系統(tǒng):接入滿幫生態(tài)的400萬司機(jī)運(yùn)力池與歷史數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)車貨秒級(jí)匹配。這種智能調(diào)度系統(tǒng)極大地提高了匹配效率,降低了空駛率。
全程可視化:貨主可像查快遞一樣追蹤每一票貨物位置,破解“到哪兒也不知道”痛點(diǎn)。這種透明度的提升,極大地增強(qiáng)了客戶的信任感。大的項(xiàng)目客戶可以進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接,一站式信息、回單、結(jié)算等全流程透明可視。
安徽鑫百順物流總經(jīng)理劉開忠表示:“前些年專線危機(jī)意識(shí)不強(qiáng),聯(lián)盟沒有統(tǒng)一物流園,沒有統(tǒng)一系統(tǒng),不賺錢,一直虧錢就解散了。我后續(xù)也參與了行業(yè)2大平臺(tái),但是也是失望而歸。我一度對(duì)物流失去信心,選擇了一項(xiàng)副業(yè),物流上的事很少操心了,交給團(tuán)隊(duì)在經(jīng)營。2025年知道興滿之后,第一時(shí)間組團(tuán)奔赴上海與楊總交流,了解興滿的模式、打法,直接就拍板加入興滿!”
如此宏大的商業(yè)構(gòu)想,很難靠一家初創(chuàng)企業(yè)來完成,為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的聚合效應(yīng),在股權(quán)設(shè)計(jì)上興滿做了充分的布局:
股權(quán)架構(gòu)設(shè)計(jì):總部控股51% + 本地專線合伙人持股49%(股權(quán)鎖定防稀釋)。這種股權(quán)架構(gòu)設(shè)計(jì),確保了合伙人的長期利益。
承諾三重保障:專線所有權(quán)不變、財(cái)務(wù)規(guī)則透明、增量收益共享。這種保障機(jī)制,讓合伙人更有信心參與到興滿的商業(yè)模式中。
安徽合石物流總經(jīng)理朱傳平說:“有些專線老板擔(dān)心自己的公司加入平臺(tái)后被整沒了,有些老板擔(dān)心自己的體量小在平臺(tái)中沒有話語權(quán)、有些擔(dān)心自己的投入的股權(quán)到后來被稀釋了,其實(shí)這也是我之前的擔(dān)憂,針對(duì)這些顧慮,興滿都給了明確的保障!”
毋庸置疑,興滿的入局,正在觸發(fā)行業(yè)多重變革:
對(duì)專線:從“生存焦慮”到“降本增效”
成本優(yōu)化:集約化運(yùn)營降低場租、管理成本,合肥興滿物流園里專線綜合成本下降15%。這種成本的優(yōu)化,讓專線公司有了更多的利潤空間。
增量空間:接入滿幫線上貨源,線下大客戶同步引入,專線共享客戶資源,2個(gè)月的時(shí)間新開19條直達(dá)線路。這種增量空間的拓展,為專線公司帶來了更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。
對(duì)行業(yè):打破“價(jià)格戰(zhàn)”死循環(huán)
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化:點(diǎn)發(fā)全國,點(diǎn)點(diǎn)直達(dá),全程可視化解“時(shí)效不穩(wěn)定”痛點(diǎn),推動(dòng)行業(yè)從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向效率競爭。這種服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化,提升了整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平。
技術(shù)反哺:興滿統(tǒng)一系統(tǒng)和結(jié)算,助力專線智能定價(jià)和實(shí)時(shí)分段式結(jié)算,這種技術(shù)的反哺,讓專線合伙人能夠更靈活地應(yīng)對(duì)市場變化。
對(duì)城市:物流基建的“綠色升級(jí)”
稅收與就業(yè):單園區(qū)計(jì)劃帶動(dòng)50+物流企業(yè)落稅,創(chuàng)造1000+ 就業(yè)崗位(含院校合作基地)。這種稅收和就業(yè)的帶動(dòng),對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大地促進(jìn)作用。
低碳標(biāo)桿:園區(qū)集成光伏發(fā)電+新能源充電樁,逐步淘汰舊運(yùn)力更換新能源車輛,這種低碳標(biāo)桿的建設(shè),提升了物流行業(yè)的社會(huì)形象。
盡管模式創(chuàng)新,興滿仍需直面三重關(guān)卡:
信任成本:說服習(xí)慣“自己當(dāng)家”的專線老板交出調(diào)度權(quán),需持續(xù)驗(yàn)證降本實(shí)效。這種信任成本的降低,需要興滿不斷展示其模式的優(yōu)勢。
規(guī)模陷阱:高速擴(kuò)張中如何確保千里之外合伙人執(zhí)行“六個(gè)統(tǒng)一”。這種規(guī)模的擴(kuò)張,需要興滿有強(qiáng)大的管理和執(zhí)行能力。
群雄爭霸:安能、順心快運(yùn)平臺(tái)向下滲透大票零擔(dān),中通快運(yùn)借品牌和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勢卡位大票零擔(dān)。三志和德坤動(dòng)作頻頻,聚盟和融輝低價(jià)搶貨。群雄爭霸,誰與爭鋒?需要興滿有強(qiáng)大的競爭力和應(yīng)變能力。
針對(duì)這些市場上普遍存在的質(zhì)疑,興滿物流副總裁劉后召表示:“興滿城市公司由開源增收和極致降本雙輪驅(qū)動(dòng)。開源增收由線上平臺(tái)流量導(dǎo)入、線下網(wǎng)絡(luò)貨源引入、區(qū)域產(chǎn)品直提直派業(yè)務(wù)、大票落貨業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略客戶引入等;極致降本圍繞提、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派環(huán)節(jié)做到極致降本;提派環(huán)節(jié)中集中調(diào)度、系統(tǒng)智能排單、提升提派效能、豐富車源結(jié)構(gòu);干線方面單邊改對(duì)開、車廂升級(jí)、甩掛、新能源車的等形式來降本。”
泉州興滿城市公司合伙人艾城物流艾皇城總經(jīng)理說:“我加入興滿,是認(rèn)同老楊,也認(rèn)同興滿的模式,物流平臺(tái)化是趨勢,單打獨(dú)斗,寢食難安,我們?nèi)莸膶?shí)力專線抱團(tuán)擁抱興滿,未來一定會(huì)更有競爭力。我們再做難而正確的事,相比于其他同行花幾年時(shí)間,興滿不到半年的時(shí)間 ,完成了合肥、泉州,上海、濟(jì)南、成都等城市公司組建,而泉州不是一個(gè)城市啟動(dòng),我們是整個(gè)福建省一起啟動(dòng),廈門、福州、漳州也在開城籌備中。興滿扎實(shí)落地,行穩(wěn)致遠(yuǎn)?!?/p>
興滿物流的本質(zhì),是一場實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字生態(tài)的協(xié)同實(shí)驗(yàn)——它不顛覆專線,而是用園區(qū)聚合解決“散”,用智能中樞解決“亂”,用股權(quán)合伙解決“弱”。
正如其品牌符號(hào)“飛揚(yáng)的旗幟”所喻:紅色數(shù)字力(滿幫技術(shù))與黃色實(shí)體網(wǎng)(專線和網(wǎng)絡(luò)基因)的融合,正試圖將中國零擔(dān)物流拖出效率洼地。若模式跑通,興滿或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)從“柴油時(shí)代”邁向“比特與瓦特共舞時(shí)代”的關(guān)鍵擺渡人。
興滿物流的創(chuàng)新模式和理念,不僅為專線公司提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì),也為整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的方向。通過物理聚合、數(shù)字賦能和股權(quán)合伙,興滿物流正在重構(gòu)中國零擔(dān)物流“新質(zhì)生產(chǎn)力”,推動(dòng)行業(yè)向更高效、更智能的方向發(fā)展。
未來,我們期待看到更多的城市合伙人加入興滿的商業(yè)模式中,共同推動(dòng)中國零擔(dān)物流行業(yè)的變革和發(fā)展。這不僅是一個(gè)企業(yè)的成長故事,更是一個(gè)行業(yè)破局的新起點(diǎn)。
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