中國(guó)物流集團(tuán)又有了新動(dòng)作。  

近日，中國(guó)物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)物流股份”）以增資的方式正式收購(gòu)徐州徐工智能云倉(cāng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“徐工云倉(cāng)”）股權(quán)。此前，徐工產(chǎn)投持有徐工云倉(cāng)79.55%股權(quán)，單獨(dú)控制云倉(cāng)公司，本次交易后，中國(guó)物流股份將持有徐工云倉(cāng)64.8%股權(quán)，認(rèn)繳出資額為1.62億元，云倉(cāng)公司由中國(guó)物流股份、徐工產(chǎn)投共同控制。   

從表面來看，這起收購(gòu)案似乎只是中國(guó)物流集團(tuán)對(duì)一家云倉(cāng)公司的并購(gòu)。然而，深入探究不禁讓人思考：中國(guó)物流集團(tuán)為何會(huì)選擇收購(gòu)徐工云倉(cāng)？這一舉動(dòng)背后是否隱藏著更深層次的戰(zhàn)略布局？

央企資源整合加速 完善全國(guó)物流一張網(wǎng)        

中國(guó)物流集團(tuán)是國(guó)有全資中央企業(yè)，也是我國(guó)唯一一家以綜合物流作為第一主業(yè)的新央企，2024年?duì)I收超1386億元，利潤(rùn)總額超24億元。其所屬的混合所有制企業(yè)——中國(guó)物流股份有限公司（中國(guó)物流股份），肩負(fù)著集團(tuán)民生物流、特種物流和制造業(yè)物流的專業(yè)化運(yùn)營(yíng)使命，2024年貢獻(xiàn)了76.52億元營(yíng)收和1.61億元利潤(rùn)總額。  

值得關(guān)注的是，此次被收購(gòu)方徐工云倉(cāng)，此前其背后實(shí)質(zhì)是地方國(guó)企——徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司（徐工集團(tuán)）。這標(biāo)志著中國(guó)物流股份的整合觸角從央企內(nèi)部進(jìn)一步延伸至地方國(guó)資平臺(tái)。  

事實(shí)上，整合是貫穿中國(guó)物流集團(tuán)發(fā)展的核心主題。該集團(tuán)本身即由包括中國(guó)物流股份在內(nèi)的多家公司整合組建而成，且近年來其整合步伐持續(xù)加快。例如，就在今年4月，集團(tuán)便與重慶物流集團(tuán)合資設(shè)立新公司（中國(guó)物流集團(tuán)控股有限公司），以強(qiáng)化西部布局，完善全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。  

在此背景下，業(yè)內(nèi)人士指出，通過此次收購(gòu)，中國(guó)物流股份能夠高效整合原有資產(chǎn)與新獲資產(chǎn)，充分盤活徐工云倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)資源。徐州是華東重要的綜合交通樞紐，對(duì)徐工云倉(cāng)的收購(gòu)，是中國(guó)物流股份完善華東區(qū)域節(jié)點(diǎn)、加速構(gòu)建“全國(guó)物流一張網(wǎng)”的關(guān)鍵一步。  

這一整合意圖在工商登記變更上得到了直接體現(xiàn)：一是公司名稱已從“徐工智能云倉(cāng)有限公司”變更為“中物流（徐州）物流有限公司”。   

值得注意的是，“中物流/中物+某地”的命名方式，正是中國(guó)物流股份在全國(guó)各地節(jié)點(diǎn)布局的一貫命名慣例。這一更名清晰地表明被收購(gòu)公司已從徐工系變?yōu)橹形锪飨?，被納入中國(guó)物流股份的統(tǒng)一體系。   

二是核心人事的變更，公司法定代表人已變更為張銳，張銳同時(shí)也是中國(guó)物流股份有限公司總經(jīng)理。  

三是資本投入，注冊(cè)資本從8800萬元大幅增加至2.5億元，如此可見其戰(zhàn)略投入與整合決心。   

搭上制造業(yè)物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)快車 向世界一流邁進(jìn)        

此次對(duì)徐工云倉(cāng)的收購(gòu)，絕非孤立事件，而是中國(guó)物流集團(tuán)與徐工集團(tuán)戰(zhàn)略合作持續(xù)深化的必然結(jié)果與關(guān)鍵舉措。  

回顧合作歷程，雙方早已奠定基礎(chǔ)。  

去年12月，徐工集團(tuán)便與中國(guó)物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示雙方將依托資源優(yōu)勢(shì)、相互賦能、協(xié)同發(fā)展，在綜合物流領(lǐng)域、綠色智慧物流區(qū)域中心建設(shè)、物流裝備綠色化替代、物流大模型平臺(tái)以及資本合作等多領(lǐng)域深化全面戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。  

今年5月底，雙方進(jìn)一步簽署了智慧物流項(xiàng)目合作協(xié)議，當(dāng)時(shí)中國(guó)物流集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)劉敬楨表示，希望雙方加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深化拓展央地合作，通過共建徐州綠色智慧物流樞紐等舉措，推進(jìn)裝備制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的深度融合，打造新物流技術(shù)應(yīng)用和保障產(chǎn)業(yè)鏈安全的示范工程，共同向世界一流企業(yè)邁進(jìn)。徐工集團(tuán)明確指出，此次合資項(xiàng)目既是落實(shí)雙方“互為資本、互為市場(chǎng)”戰(zhàn)略的又一重大成果，更標(biāo)志著中國(guó)物流集團(tuán)深度嵌入徐工全球供應(yīng)鏈體系，通過共建徐州綠色智慧物流樞紐，打造央地國(guó)企產(chǎn)業(yè)鏈融合標(biāo)桿，賦能制造業(yè)物流全場(chǎng)景轉(zhuǎn)型升級(jí)。  

因此，本次收購(gòu)或意味著——  

一是加速央地合作深化與樞紐建設(shè)：為雙方共建徐州綠色智慧物流樞紐的藍(lán)圖奠定基礎(chǔ)，增強(qiáng)了中國(guó)物流集團(tuán)在工程機(jī)械物流領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和影響力，為制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合提供實(shí)體支持。  

二是深度嵌入徐工全球供應(yīng)鏈的一環(huán)：通過控股徐工核心物流資產(chǎn)，中國(guó)物流集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了更深層次的嵌入，而非僅僅是合作。這使其能更緊密地融入徐工全球供應(yīng)鏈體系。  

值得注意的是，工程機(jī)械行業(yè)高度國(guó)際化且前景廣闊，也是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。尤其在“一帶一路”推動(dòng)全球基建升溫的背景下。在此浪潮下，中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)軍者徐工集團(tuán)已深度參與全球重大工程建設(shè)，并展現(xiàn)出強(qiáng)勁的國(guó)際化動(dòng)能，營(yíng)收達(dá)千億規(guī)模，海外收入占比更在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳——從2022年的30%躍升至2024年的46%，成為中國(guó)裝備制造走向世界的一張名片。基于此，徐工更設(shè)定了雄心勃勃的2030目標(biāo)：在千億規(guī)模上再翻一番，國(guó)際化收入占比超60%，持續(xù)強(qiáng)化全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。  

這一背景下，對(duì)中國(guó)物流集團(tuán)而言，抓住與徐工集團(tuán)合作的機(jī)會(huì)，是其實(shí)現(xiàn)成為世界一流綜合性現(xiàn)代物流集團(tuán)目標(biāo)的關(guān)鍵路徑之一。  

需要明確的是，中國(guó)作為全球最大的制造國(guó)家，早在2023年制造業(yè)總產(chǎn)值就超過全球三分之一，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球制造業(yè)增加值的45%。在這一宏大背景下，制造業(yè)物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的核心之一，已成為驅(qū)動(dòng)GDP增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。中國(guó)物流集團(tuán)通過與徐工這樣的制造業(yè)巨頭緊密合作，不僅能搭上制造業(yè)物流這一核心生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的快車，還能跟隨中國(guó)制造業(yè)巨頭走出去（貿(mào)易出口）、走進(jìn)去（深耕本地化）、走上去（高質(zhì)量發(fā)展），實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的全球化擴(kuò)展。   

而此次并購(gòu)中物流（徐州）物流有限公司，其經(jīng)營(yíng)范圍包括貨物進(jìn)出口等項(xiàng)目，或許正是這種戰(zhàn)略思想的具體體現(xiàn)。   

因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次收購(gòu)，對(duì)于雙方有以下意義：    

對(duì)于徐工而言，盤活資產(chǎn)的同時(shí)，獲得頂級(jí)央企物流伙伴的深度賦能，其全球供應(yīng)鏈的韌性、效率與智能化水平將得到質(zhì)的提升，加速雙方全面合作，或為其實(shí)現(xiàn)2030年宏偉的國(guó)際化目標(biāo)（尤其是“走上去”所需的高端物流服務(wù)）提供強(qiáng)大支撐。  

對(duì)于中國(guó)物流而言，這不僅是在華東落子或獲取資產(chǎn)，更是通過綁定一個(gè)正處于國(guó)際化加速關(guān)鍵期、且目標(biāo)市場(chǎng)高度契合“一帶一路”基建需求的頭部制造業(yè)客戶，為其自身全球化布局（特別是工程機(jī)械物流這一專業(yè)賽道）找到了一個(gè)強(qiáng)有力的錨點(diǎn)。通過服務(wù)徐工日益復(fù)雜的全球物流需求，中國(guó)物流集團(tuán)能錘煉其全球供應(yīng)鏈組織能力，積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，加速向“全球供應(yīng)鏈組織者”的目標(biāo)邁進(jìn)。這本質(zhì)上是一種借船出海與能力鍛造并舉的戰(zhàn)略。