關(guān)稅戰(zhàn)竟然有了“意外結(jié)果”，美國對華加征關(guān)稅的政策本意是限制中國商品的進(jìn)口競爭力，但結(jié)果卻引發(fā)了一場“囤貨經(jīng)濟(jì)”的狂歡，推動(dòng)中國跨境電商平臺敦煌網(wǎng)（DHgate）在美下載量激增：4月13日單日美國下載量達(dá)6.51萬次，較30天均值暴增940%，短短72小時(shí)內(nèi)，其App Store排名從第352位躍升至總榜第二位，僅次于ChatGPT。

高關(guān)稅為何反向刺激消費(fèi)呢？傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論認(rèn)為高關(guān)稅會抑制進(jìn)口，但現(xiàn)實(shí)卻呈現(xiàn)“反向邏輯”。美國消費(fèi)者擔(dān)憂未來商品價(jià)格“像雞蛋一樣上漲”，尤其是日常消費(fèi)品（如T恤、電子產(chǎn)品）的關(guān)稅成本可能直接轉(zhuǎn)嫁至零售端，促使其提前囤積低價(jià)貨源。TikTok等社交平臺上，中國供應(yīng)商通過短視頻揭露奢侈品代工真相（如歐洲品牌服裝實(shí)為中國制造），引導(dǎo)消費(fèi)者繞過品牌溢價(jià)，直接通過敦煌網(wǎng)采購“源頭商品”，形成“關(guān)稅前抄底”心態(tài)。

關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)的囤貨潮直接轉(zhuǎn)化為跨境物流訂單的井噴，中國物流企業(yè)能否成為最大受益者？一方面敦煌網(wǎng)日均在線商品超3300萬件，覆蓋225國，其188條物流線路和14個(gè)海外倉在關(guān)稅政策調(diào)整后迅速成為履約核心支撐。另一方面跨境電商物流概念股（如三態(tài)股份、久祺股份）在4月15日集體漲停，單日15只股票漲幅超9%，市場對物流企業(yè)的增長預(yù)期顯著提升。本文將詳細(xì)拆解物流企業(yè)在囤貨潮下的短期舉措與長期布局，分析當(dāng)美國關(guān)稅政策轉(zhuǎn)向“小額包裹精準(zhǔn)打擊”后的應(yīng)對之策。

敦煌網(wǎng)的供應(yīng)鏈邏輯

（1）B2B小額批發(fā)模式

敦煌網(wǎng)的核心競爭力源于其深耕20年的“小額B2B柔性供應(yīng)鏈”模式，這一模式完美契合了后關(guān)稅時(shí)代中小商家的采購需求。

首先是打破傳統(tǒng)貿(mào)易門檻，實(shí)現(xiàn)零庫存壓力，允許單筆交易金額<1萬美元，甚至無最小訂單量，中小商家可靈活采購試銷，規(guī)避庫存積壓風(fēng)險(xiǎn)。還有價(jià)格倒掛優(yōu)勢，中國工廠直供模式下，同類商品價(jià)格比美國本土低30%-50%。例如Lululemon瑜伽褲出廠價(jià)僅5-6美元，而美國零售價(jià)達(dá)數(shù)百美元，形成巨大套利空間。其次是交易效率革命，實(shí)現(xiàn)高頻小額交易，傳統(tǒng)B2B半年一次的大訂單被拆解為“小單快反”，敦煌網(wǎng)平均日均處理超64萬筆交易。另外實(shí)現(xiàn)全鏈條數(shù)字化。從詢盤到報(bào)關(guān)實(shí)現(xiàn)線上化，清關(guān)時(shí)間從72小時(shí)壓縮至24小時(shí)，滿足美國商家“搶關(guān)囤貨”的時(shí)效需求。

（2）物流成本分?jǐn)偱c關(guān)稅漏洞的卡位

敦煌網(wǎng)通過“物流基建+政策博弈”構(gòu)建護(hù)城河，將關(guān)稅沖擊轉(zhuǎn)化為增長動(dòng)能。物流網(wǎng)絡(luò)方面構(gòu)筑三重防御體系，即“中國工廠-海外倉-本土分銷”體系，美國核心城市72小時(shí)達(dá)覆蓋率提升至85%。在成本轉(zhuǎn)嫁方面，采用集貨拼艙+線路包郵的策略，將單個(gè)包裹物流成本攤薄。在5月2日美國取消800美元免稅政策前，通過T86清關(guān)渠道突擊發(fā)貨將大宗訂單拆分為低于800美元的小包裹，利用政策漏洞降低綜合稅率。

（3）爆款品類的供應(yīng)鏈深度整合

敦煌網(wǎng)在電子產(chǎn)品、家居、快時(shí)尚三大品類的絕對優(yōu)勢，構(gòu)成其爆單的底層支撐，詳見表格。

物流企業(yè)的“閃電戰(zhàn)”

美國消費(fèi)者瘋狂囤貨導(dǎo)致訂單量暴增，傳統(tǒng)海運(yùn)需要30天，根本來不及。物流企業(yè)必須把商品“閃電般的送達(dá)”到美國，才能趕在5月2日美國取消800美元以下包裹的免稅政策前送到消費(fèi)者手里。

目前菜鳥新增歐洲-中國航線，每周航班從14班猛增到21班（相當(dāng)于每8小時(shí)就有一架貨機(jī)起飛），優(yōu)先運(yùn)輸手機(jī)殼、數(shù)據(jù)線等小件爆品。東航物流美西快船專線，把上海到洛杉磯的海運(yùn)時(shí)間從18天壓縮到12天，專運(yùn)家具、家電等大件商品。另一方面，推動(dòng)數(shù)字化清關(guān)，傳統(tǒng)清關(guān)像人工檢查單據(jù)、核對稅號，一批貨清關(guān)要3天，還容易出錯(cuò)被扣留。智能清關(guān)通過AI自動(dòng)識別，比如掃描發(fā)票時(shí)，系統(tǒng)0.2秒就能判斷商品屬于藍(lán)牙耳機(jī)還是智能手表。同時(shí)，把商品信息提前同步給中美海關(guān)（例如菜鳥的eWTP系統(tǒng)），清關(guān)時(shí)間從72小時(shí)縮短到24小時(shí)，相當(dāng)于給貨物開通VIP快速通道。

物流企業(yè)目前也在利用合規(guī)博弈，在關(guān)稅鐵幕下“鉆地道、打游擊”。比如通過第三國，給中國貨穿上“馬甲”。比如美國對中國產(chǎn)的自行車加100%關(guān)稅，但對墨西哥產(chǎn)的同款自行車只收2.5%。物流企業(yè)把車架運(yùn)到墨西哥工廠組裝，貼上“Made in Mexico”標(biāo)簽。目前美國海關(guān)查驗(yàn)率飆升，針對中國商品的查驗(yàn)率從5%漲到20%（每5個(gè)集裝箱就有1個(gè)被開箱），但墨西哥產(chǎn)商品查驗(yàn)率僅3%。另外，利用5月2日前生效的800美元免稅政策的漏洞，比如中國企業(yè)把價(jià)值5000美元的電視機(jī)拆分成7個(gè)包裹（每個(gè)714美元），雖然分拆導(dǎo)致物流成本增加，但通過每天發(fā)大量訂單的規(guī)模效應(yīng)，攤薄后的每單物流成本低于關(guān)稅成本。

部分頭部物流企業(yè)也在通過系統(tǒng)性解決方案，在干線運(yùn)輸、退貨逆向及合規(guī)風(fēng)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了全鏈路的破局。

（1）比如SHEIN自組包機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過包機(jī)運(yùn)輸，成本較商業(yè)航班降低22%，盡管需承擔(dān)30%的空載風(fēng)險(xiǎn)，但通過搭配第三方貨代散單進(jìn)行對沖，有效平衡了風(fēng)險(xiǎn)與收益，據(jù)SHEIN公開的數(shù)據(jù)，通過降低服裝克重25%，單個(gè)包裹節(jié)省航空燃油消耗1.3升/萬公里。這不僅降低了單包裹航空成本，從2.1美元降至1.4美元，年節(jié)省運(yùn)費(fèi)超2.7億美元，還壓減了跨洲運(yùn)輸比例43%，提升區(qū)域倉覆蓋訂單占比至68%。

（2）京東國際的AI退貨預(yù)測系統(tǒng)，京東國際建立三級預(yù)警機(jī)制，高風(fēng)險(xiǎn)訂單（退貨概率>45%）強(qiáng)制本地倉發(fā)貨，中風(fēng)險(xiǎn)訂單（15%-45%）收取1.5美元退貨準(zhǔn)備金，低風(fēng)險(xiǎn)訂單（<15%）正常流程。這種分級管理方式，有效降低了高風(fēng)險(xiǎn)訂單的退貨率。同時(shí)，也應(yīng)用AR技術(shù)遠(yuǎn)程指導(dǎo)消費(fèi)者自行修復(fù)，如服裝去球、耳機(jī)重置。2024年減少逆向物流量41%，節(jié)省成本7800萬美元。

未來，狂歡能否持續(xù)？

從短期來看，目前存在政策變數(shù)，美國的關(guān)稅大棒政策隨時(shí)會變招，比如美國商務(wù)部正在評估是否將對中國大陸的關(guān)稅擴(kuò)展到澳門，因?yàn)樵S多中國商品會通過澳門“貼牌”變成“澳門制造”，從而繞過關(guān)稅限制（類似之前的墨西哥中轉(zhuǎn)）。如果澳門被加稅，商家會搶在政策生效前瘋狂下單，就像超市臺風(fēng)前搶礦泉水。但這是飲鴆止渴，短期訂單暴漲后，需求會被提前透支，就像春節(jié)放完煙花，剩下的只有滿地紙屑。

從長期趨勢來看，消費(fèi)者“買不動(dòng)了”，物流公司也“卷不動(dòng)了”。消費(fèi)者囤貨把未來半年的錢都花完了。囤貨就像吃自助餐，看到關(guān)稅要漲，消費(fèi)者瘋狂囤貨回本，但買回來的100卷紙巾、50個(gè)充電寶，可能一年都用不完。據(jù)美國全國零售商聯(lián)合會（NRF）調(diào)查顯示，35%的消費(fèi)者在4月囤貨后，計(jì)劃未來6個(gè)月減少非必需品購買。參考Temu的歷史數(shù)據(jù)，2023年“黑五”大促后，次年1月訂單量環(huán)比下降55%，因?yàn)椤霸撡I的都買完了”。

更令人擔(dān)心的是，物流業(yè)可能將面臨洗牌，中小公司將被被關(guān)稅合規(guī)成本壓垮，合規(guī)成本有多可怕？比如查驗(yàn)費(fèi)，一個(gè)集裝箱被美國海關(guān)開箱檢查，檢測費(fèi)、滯港費(fèi)、改單費(fèi)加起來超過5000美元，還有文件費(fèi)，就是每批貨的產(chǎn)地證明、質(zhì)檢報(bào)告，目前成本從100美元漲到300美元?？赡苓€有律師費(fèi)，比如應(yīng)對美國反傾銷調(diào)查，律師咨詢費(fèi)需要2000到10000美元不等。而面對這樣的困境，頭部物流企業(yè)的具有碾壓式優(yōu)勢，表格分析針對合規(guī)成本的中小企業(yè)與頭部企業(yè)的對比。

中小物流企業(yè)怎么辦？

在當(dāng)前競爭激烈的跨境物流市場中，中小物流企業(yè)面臨著頭部企業(yè)的強(qiáng)勢擠壓，但通過深入挖掘行業(yè)痛點(diǎn)以及頭部企業(yè)布局尚未覆蓋完善的縫隙市場，仍有機(jī)會找到新的商機(jī)并實(shí)現(xiàn)破局發(fā)展。

1、開展特定品類專精物流

比如宗教用品合規(guī)物流。以迪拜某物流商為例，其專注于穆斯林服飾物流領(lǐng)域，通過提供Halal認(rèn)證包裝，確保包裝材料不含酒精膠水，并且與當(dāng)?shù)刈诮涛瘑T會合作預(yù)審商品，盡管收費(fèi)比DHL高15%，但憑借專業(yè)化的服務(wù)，市占率達(dá)到了當(dāng)?shù)丶?xì)分市場的68%。中小物流企業(yè)可以借鑒這一模式，通過獲取東南亞、中東等地區(qū)宗教機(jī)構(gòu)的認(rèn)證資質(zhì)，開發(fā)含有宗教元素的面單設(shè)計(jì)，如阿拉伯文祝福語等，滿足特定宗教客戶群體的需求，從而在宗教用品物流這一細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

再比如成為敏感品物流專家，深圳某企業(yè)專攻含電池小包物流，開發(fā)了UN38.3認(rèn)證自助申報(bào)系統(tǒng)，合規(guī)通過率高達(dá)98%，并在馬來西亞設(shè)立電池預(yù)處理倉，有效規(guī)避歐盟新規(guī)。憑借這一專業(yè)化的服務(wù)，其單票利潤比普貨高3倍，日均處理2萬票。中小物流企業(yè)可以學(xué)習(xí)這種對敏感品類的深度鉆研，針對含電池、液體等特殊物品的小包物流，建立專業(yè)的處理流程和認(rèn)證體系，提供合規(guī)、高效的物流解決方案，成為敏感品物流領(lǐng)域的專家，吸引有此類需求的客戶。

2、打造區(qū)域化通關(guān)網(wǎng)絡(luò)

以東南亞“小國快線”為例，一些物流企業(yè)聚焦老撾、柬埔寨等非熱門國家，與本地清關(guān)行成立合資公司，通過持股30%加資源置換的方式，預(yù)存1000份空白FORM E產(chǎn)地證，實(shí)現(xiàn)秒級清關(guān)。金邊-廣州專線時(shí)效穩(wěn)定在3天，成本比DHL低52%。中小物流企業(yè)可以借鑒這種區(qū)域化通關(guān)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方式，選擇一些具有潛力但尚未被頭部企業(yè)充分覆蓋的區(qū)域，與當(dāng)?shù)厍尻P(guān)行等合作伙伴建立緊密的合作關(guān)系，優(yōu)化通關(guān)流程，降低物流成本，提高物流時(shí)效，從而在特定區(qū)域的跨境小包物流市場中形成競爭優(yōu)勢。

3、開發(fā)退貨預(yù)警數(shù)據(jù)服務(wù)

開發(fā)跨境退貨概率預(yù)測SaaS產(chǎn)品，輸入商品品類、價(jià)格段、營銷渠道等參數(shù)，輸出發(fā)貨倉選址、保險(xiǎn)購買策略等建議，收費(fèi)模式可以為0.01美元/單，并按效果分成節(jié)約的退貨成本。通過這種退貨預(yù)警數(shù)據(jù)服務(wù)，幫助賣家降低退貨率。中小物流企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，為客戶提供精準(zhǔn)的退貨預(yù)警和預(yù)防措施，提升客戶滿意度，增強(qiáng)自身在跨境小包物流服務(wù)中的競爭力。

4、眾包式海外倉網(wǎng)絡(luò)

可以整合華人便利店作為微倉的模式，存儲費(fèi)為0.5元/件/天，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)海外倉的1.2元/件/天，并通過有贊云快速搭建庫存管理模塊，如洛杉磯200家華人超市接入，峰值日均處理5萬單。中小物流企業(yè)可以探索這種眾包式海外倉網(wǎng)絡(luò)，利用華人社區(qū)的閑置資源，降低海外倉建設(shè)成本，提高海外倉的靈活性和覆蓋范圍，為客戶提供更具性價(jià)比的海外倉服務(wù)。

5、利用RCEP原產(chǎn)地規(guī)則套利

在廣西、云南邊境設(shè)立分裝車間，將中國原料與東盟輔料組合申領(lǐng)FORM R，關(guān)稅優(yōu)惠幅度達(dá)5-15%，如某南寧企業(yè)將耳機(jī)包裝環(huán)節(jié)遷至越南，節(jié)省關(guān)稅0.8美元/件。中小物流企業(yè)可以深入研究RCEP原產(chǎn)地規(guī)則，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，利用關(guān)稅優(yōu)惠政策，降低物流成本，提高商品的競爭力。

6、充當(dāng)頭部企業(yè)的“緩沖倉”

承接SHEIN等企業(yè)的滯銷品處理，以1-3折收購滯銷庫存，通過獨(dú)立站、TikTok直播等方式清貨，如深圳某企業(yè)月清貨量超20萬件，利潤率28%。中小物流企業(yè)可以與頭部企業(yè)建立合作關(guān)系，充當(dāng)其“緩沖倉”，幫助頭部企業(yè)處理滯銷庫存，同時(shí)通過自身的銷售渠道和營銷手段，將滯銷商品轉(zhuǎn)化為銷售，實(shí)現(xiàn)與頭部企業(yè)的共生共贏。

作者有話說

當(dāng)TikTok上中國工廠直供的奢侈品同源商品價(jià)格僅為美國市場的三分之一，當(dāng)敦煌網(wǎng)下載量一周暴漲，人們用行動(dòng)證明：關(guān)稅大棒或許能改變報(bào)關(guān)單上的數(shù)字，卻無法撼動(dòng)Made in China在性價(jià)比上的絕對統(tǒng)治力。而對中國物流企業(yè)而言，這場狂歡既是盛宴也是試煉。當(dāng)美國關(guān)稅政策轉(zhuǎn)向“小額包裹精準(zhǔn)打擊”，當(dāng)東南亞制造業(yè)分流部分訂單，中國物流企業(yè)需要清醒認(rèn)識到：今天單量的暴漲，本質(zhì)是消費(fèi)者對政策不確定性的應(yīng)激反應(yīng)。若要延續(xù)增長神話，必須從“賺快錢”轉(zhuǎn)向“建生態(tài)”，將特朗普的貿(mào)易武器轉(zhuǎn)化為自身服務(wù)升級的催化劑。