今天我們談?wù)?024年凈利潤(rùn)大增、大降的物流上市企業(yè)。

截至2025年1月31日，上市物流企業(yè)發(fā)布了2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告。根據(jù)交易所的規(guī)定，出現(xiàn)虧損、扭虧為盈、盈利情況下凈利潤(rùn)增幅超50%或降幅超50%的企業(yè)一般會(huì)披露業(yè)績(jī)預(yù)告，也就是說(shuō)，這些企業(yè)要么表現(xiàn)非常亮眼，要么表現(xiàn)不佳，或是業(yè)績(jī)波動(dòng)很大，比如：

“海王”中遠(yuǎn)海控預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)約490.82億元，同比增長(zhǎng)105.71%，相當(dāng)于每日凈賺1.3億元，仍是行走在海上的“印鈔機(jī)”；

中集集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)為25億元至35億元，同比增長(zhǎng)493%至731%；

申通快遞預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)為9.5億元至10.5億元，同比增長(zhǎng)178.84%～208.19%；

順豐同城預(yù)計(jì)2024年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)不低于100%；

國(guó)航遠(yuǎn)洋預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1800萬(wàn)元至3000萬(wàn)元，同比暴增686.2%～1210.33%；

飛力達(dá)由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)虧損900萬(wàn)元～1350萬(wàn)元；

新寧物流、原尚股份、鳳凰航運(yùn)、中科微至、中郵科技、東杰智能等企業(yè)在2024年都出現(xiàn)虧損……

此次討論的公司中，除了順豐同城、海豐國(guó)際是港股上市企業(yè)，其他均為A股公司。不同于年報(bào)、半年報(bào)，業(yè)績(jī)預(yù)告較少提及營(yíng)業(yè)收入，主要發(fā)布?xì)w母凈利潤(rùn)、扣非凈利潤(rùn)這兩個(gè)最反映企業(yè)盈利能力的數(shù)值。需要注意的是，預(yù)告數(shù)據(jù)只是初步核算數(shù)據(jù)，具體準(zhǔn)確數(shù)據(jù)以之后發(fā)布的年報(bào)為準(zhǔn)。

關(guān)于業(yè)績(jī)變動(dòng)，企業(yè)公布的原因一般分為幾個(gè)方面：行業(yè)原因；公司自身業(yè)務(wù)發(fā)展原因；收購(gòu)并表以及一些金融運(yùn)作等原因。其中，行業(yè)景氣或不景氣極為重要，比如集裝箱航運(yùn)業(yè)、干散貨航運(yùn)業(yè)以及航空貨運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)普遍預(yù)喜（預(yù)增、略增、續(xù)盈、扭虧），大宗供應(yīng)鏈、汽車物流、智能物流設(shè)備等行業(yè)的企業(yè)普遍預(yù)憂（預(yù)減、略減、首虧、續(xù)虧）。

除了行業(yè)發(fā)展對(duì)于企業(yè)造成的影響，企業(yè)自身在2024年采取的發(fā)展策略、經(jīng)營(yíng)管理、行業(yè)開拓等，也是業(yè)績(jī)預(yù)告中的重要內(nèi)容。

快遞企業(yè)

• 申通快遞：2024年歸母凈利潤(rùn)是2023年的三倍左右

申通快遞預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)9.5億元至10.5億元，同比增長(zhǎng)178.84%～208.19%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)9.5億元至10.5億元，同比增長(zhǎng)179.86%～209.32%。

出眾的業(yè)績(jī)也體現(xiàn)在了股價(jià)上，根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，申通快遞是2024年快遞A股股價(jià)漲幅第一，漲幅為30.37%。

2024年，申通快遞通過(guò)進(jìn)一步拓展吞吐產(chǎn)能，提升時(shí)效質(zhì)量體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了公司業(yè)務(wù)量增速高于行業(yè)增速的目標(biāo)，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。同時(shí)，公司通過(guò)持續(xù)深化數(shù)智運(yùn)營(yíng)體系、全面落實(shí)精細(xì)化管理、單量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)帶來(lái)明顯的規(guī)模效應(yīng)，取得了顯著的降本增效成果，使得盈利能力大幅增長(zhǎng)。

即時(shí)配送企業(yè)

• 順豐同城：2024年凈利潤(rùn)翻倍增長(zhǎng)

順豐同城預(yù)計(jì)2024年度公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)不低于100%，全年收入同比增長(zhǎng)不低于25%，2024年度下半年收入同比增長(zhǎng)不低于30%。

順豐同城在2023年上半年成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的第三方即時(shí)配送服務(wù)公司，此后順豐同城領(lǐng)先行業(yè)持續(xù)盈利，收入、單量等規(guī)模增長(zhǎng)遠(yuǎn)超行業(yè)增速。

2024年，順豐同城的同城即時(shí)配送及最后一公里訂單量均快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)均衡高質(zhì)量健康發(fā)展；順豐同城持續(xù)提升數(shù)智化能力，獨(dú)立第三方定位、品牌和產(chǎn)品服務(wù)加速得到客戶廣泛認(rèn)可，市場(chǎng)份額及滲透率不斷提升；運(yùn)營(yíng)底盤提質(zhì)增效，進(jìn)一步提高了網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，持續(xù)精益運(yùn)營(yíng)管理能力，提升資源投入產(chǎn)出效率，推動(dòng)毛利率及費(fèi)用率持續(xù)改善。

綜合物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)

• 飛力達(dá)由盈轉(zhuǎn)虧、新寧物流連續(xù)七年虧損……

飛力達(dá)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是向智能制造企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。2024年，飛力達(dá)積極開拓新業(yè)務(wù)，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)幅度達(dá)30%以上。然而，受國(guó)際海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)的影響，相關(guān)業(yè)務(wù)成本也隨之上升；同時(shí)，上游客戶成本控制的壓力傳導(dǎo)也導(dǎo)致公司利潤(rùn)空間收窄，業(yè)績(jī)面臨一定壓力。

飛力達(dá)預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)虧損900萬(wàn)元～1350萬(wàn)元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，2023年為盈利2180萬(wàn)元。

新寧物流主要為制造業(yè)提供以倉(cāng)儲(chǔ)物流為基礎(chǔ)的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。從2018年至2024年，新寧物流每一年都虧損，不過(guò)2024年虧損相比2023年有所收窄。

新寧物流預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.7億元至4.9億元，2023年同期為4.13億元；歸母凈利潤(rùn)虧損5500萬(wàn)元至7500萬(wàn)元，2023年同期虧損1.56億元；扣非凈利潤(rùn)虧損6900萬(wàn)元至8900萬(wàn)元，2023年同期虧損1.06億元。

2024年，新寧物流積極開拓新增業(yè)務(wù)并采取化解債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、合理安排資金使用需求、加強(qiáng)應(yīng)收賬款回收工作等各項(xiàng)措施，內(nèi)外部環(huán)境不斷向好，2024年?duì)I業(yè)收入較2023年增長(zhǎng)，且增幅高于營(yíng)業(yè)成本增幅。

新寧物流營(yíng)業(yè)收入仍處于較低水平，短期借款及應(yīng)付火災(zāi)賠償款利息支出金額較大，導(dǎo)致歸母凈利潤(rùn)仍為負(fù)值。

• 大宗供應(yīng)鏈企業(yè)：建發(fā)股份、浙商中拓、瑞茂通，出現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)大幅下滑甚至單季度虧損

受2024年行業(yè)有效需求不足、大宗商品行情下行、產(chǎn)業(yè)鏈整體周轉(zhuǎn)速度放緩、產(chǎn)業(yè)客戶經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下滑等影響，幾乎所有大宗供應(yīng)鏈巨頭都面臨著歸母凈利潤(rùn)的下滑，發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的企業(yè)下滑幅度更大。

建發(fā)股份預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)為24億元至35億元，同比減少約73%至82%。不過(guò)，業(yè)績(jī)預(yù)告中的歸母凈利潤(rùn)大幅下滑主要受其房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收購(gòu)紅星美凱龍影響。

建發(fā)股份沒有單獨(dú)預(yù)告其供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的情況，但公告顯示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，國(guó)內(nèi)大宗商品市場(chǎng)需求不足、傳統(tǒng)汽車行業(yè)疲軟，公司部分大宗商品集采分銷業(yè)務(wù)和燃油車銷售業(yè)務(wù)利潤(rùn)較2023年同期有所下降。

浙商中拓預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)為2.75億元至4.1億元，同比下降40%至60%；扣非凈利潤(rùn)虧損0.77億元至2.12億元，2023年同期為盈利5.44億元，變化巨大。由于浙商中拓2024年前三季度歸母凈利潤(rùn)為4.18億元，可以推斷2024年第四季度的歸母凈利潤(rùn)是虧損的。

大客戶江蘇德龍帶來(lái)的“重負(fù)”依然存在，其及其部分關(guān)聯(lián)公司的破產(chǎn)重整方案尚未出臺(tái)，浙商中拓后續(xù)將進(jìn)一步跟蹤各項(xiàng)擔(dān)保抵押物價(jià)值的評(píng)估結(jié)果。另外，浙商中拓在大宗供應(yīng)鏈現(xiàn)貨經(jīng)營(yíng)中運(yùn)用期貨等工具對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致扣非凈利潤(rùn)虧損。

瑞茂通預(yù)計(jì)2024年歸母凈利0.5億元至0.75億元，同比下降74.51%～83.01%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)1.4億元～1.65億元，同比下降11.67%～25.05%。瑞茂通2024年第三、第四季度均虧損。

2024年，瑞茂通的部分聯(lián)營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)受行情波動(dòng)影響下降幅度較大，瑞茂通投資收益較去年同期減少。同時(shí)，瑞茂通的沈丘農(nóng)產(chǎn)品加工廠于2024年5月開機(jī)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)開拓和品牌培育均需要一定時(shí)間，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)磨合期成本較高，疊加2024年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)較大，導(dǎo)致加工廠未達(dá)到盈利預(yù)期。

集裝箱航運(yùn)企業(yè)、干散貨航運(yùn)企業(yè)

集裝箱航運(yùn)業(yè)、干散貨航運(yùn)業(yè)極具“周期性”，2024年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)貨量整體呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，伴隨著紅海局勢(shì)持續(xù)發(fā)酵等因素，有效運(yùn)力供給不足，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)處于相對(duì)高位。隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)景氣度回升，干散貨運(yùn)價(jià)中樞上移，2024年波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）均值為1755點(diǎn)，同比增長(zhǎng)27.33%。

“周期之王”中遠(yuǎn)?？仉m沒回到2022年超千億歸母凈利潤(rùn)的巔峰，但業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)仍非常可觀，預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)490.82億元，同比增長(zhǎng)105.71%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)489.89億元，同比增長(zhǎng)106.25%。

中遠(yuǎn)?？貙Ｗ⒓b箱航運(yùn)建設(shè)，大力發(fā)展數(shù)字智能和綠色低碳，不斷增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈韌性，持續(xù)打造“集裝箱航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”一體化全鏈服務(wù)品牌，有效提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。2024年，中遠(yuǎn)?？丶b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)同比實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

中集集團(tuán)2024年集裝箱制造業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)干貨箱產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，該業(yè)務(wù)的收入和凈利潤(rùn)均較2023年同期大幅上升；海工相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益于市場(chǎng)需求的提升，2024年?duì)I收及凈利潤(rùn)較2023年同期上升。

中集集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)25億元至35億元，同比增長(zhǎng)493%至731%；扣非凈利潤(rùn)26億元至36億元，同比增長(zhǎng)291%至441%。

2024年，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)整體延續(xù)了較為景氣的行情，并呈現(xiàn)出了季節(jié)性特征淡化的走勢(shì)。中遠(yuǎn)海能精準(zhǔn)研判市場(chǎng)趨勢(shì)，穩(wěn)健部署船舶運(yùn)力，確保油輪船隊(duì)整體經(jīng)營(yíng)繼續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)，措施包括積極跟進(jìn)外貿(mào)客戶中轉(zhuǎn)需求，動(dòng)態(tài)實(shí)施內(nèi)外貿(mào)、黑白油聯(lián)動(dòng)，深化全球布局等。中遠(yuǎn)海能聚焦重點(diǎn)航線和地區(qū)的運(yùn)力規(guī)劃、積極參與管道配套運(yùn)輸項(xiàng)目，獲取多元化經(jīng)營(yíng)收益。

中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)39.6億元，同比增長(zhǎng)17.2%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)39.5億元，同比下降4.4%。

2024年，國(guó)航遠(yuǎn)洋在波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)下，將大量自營(yíng)船舶投入到運(yùn)價(jià)更具優(yōu)勢(shì)的外貿(mào)航線，同時(shí)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)成本管理，注重節(jié)能減排，大力推進(jìn)船舶降耗增效，為公司節(jié)省船舶的燃油成本。

國(guó)航遠(yuǎn)洋預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1800萬(wàn)元至3000萬(wàn)元，比2023年同期增長(zhǎng)686.2%～1210.33%，被稱為“增長(zhǎng)王”。

2024年，海通發(fā)展順應(yīng)市場(chǎng)變化趨勢(shì)，適時(shí)擴(kuò)大控制運(yùn)力規(guī)模，優(yōu)化全球航線布局，提高運(yùn)營(yíng)效率，通過(guò)精細(xì)化管理降低運(yùn)營(yíng)成本，強(qiáng)化自身盈利能力。預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)4.78億元至5.84億元，同比增長(zhǎng)158.38%～215.68%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)4.37億元至5.35億元，同比增長(zhǎng)148.3%～203.98%。

海豐國(guó)際是港交所上市公司，是亞洲領(lǐng)先航運(yùn)物流集團(tuán)公司之一，在全球前二十大班輪公司中運(yùn)力排名第14位。海豐國(guó)際預(yù)計(jì)2024年股東應(yīng)占未審核利潤(rùn)約10億美元至10.3億美元，同比增長(zhǎng)86.5%至92.1%。此外，集裝箱運(yùn)量預(yù)計(jì)為356萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長(zhǎng)約10.6%；平均運(yùn)費(fèi)（不包括互換艙位費(fèi)收入）約為721美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長(zhǎng)約15.7%。

海豐國(guó)際的利潤(rùn)上升主要得益于亞洲市場(chǎng)穩(wěn)定擴(kuò)展帶動(dòng)公司的集裝箱運(yùn)量有所增加，以及海豐國(guó)際定位為優(yōu)質(zhì)服務(wù)供貨商致使運(yùn)費(fèi)上升。

以上企業(yè)都在2024年實(shí)現(xiàn)了歸母凈利潤(rùn)大增甚至暴增。而擁有更多國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的寧波海運(yùn)出現(xiàn)了利潤(rùn)大降，鳳凰航運(yùn)持續(xù)虧損并虧損擴(kuò)大。

寧波海運(yùn)以國(guó)內(nèi)沿海電煤（即用來(lái)發(fā)電的煤）運(yùn)輸為主，盡管2024年第四季度國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)價(jià)較大幅度上漲，但由于前三季度國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)處于歷史低位，且公司國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占比較大，導(dǎo)致2024年運(yùn)輸業(yè)務(wù)毛利大幅度減少。預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)1760萬(wàn)元至2640萬(wàn)元，同比下降76.38%～84.25%；扣非凈利潤(rùn)虧損1040萬(wàn)元至1560萬(wàn)元，2023年同期盈利9301萬(wàn)元。

2024年，鳳凰航運(yùn)加大了改革調(diào)整力度，對(duì)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和人員進(jìn)行了較大幅度精減，成本費(fèi)用管控力度加大，取得明顯成效。但因行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司部分自有及光租租入船舶經(jīng)營(yíng)虧損；同時(shí)部分船舶出現(xiàn)減值跡象，經(jīng)減值測(cè)試，公司對(duì)部分船舶計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

鳳凰航運(yùn)預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)虧損6600萬(wàn)元至8300萬(wàn)元，2023年同期虧損870.22萬(wàn)元；扣非凈利潤(rùn)虧損7200萬(wàn)元至8900萬(wàn)元，2023年同期虧損1611.53萬(wàn)元。

航空物流企業(yè)

2024年，受益于跨境電商的蓬勃發(fā)展，航空物流行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)，空運(yùn)運(yùn)價(jià)同比上漲。國(guó)際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年11月全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)8.2%，連續(xù)16個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年貨郵運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)22.1%。

面對(duì)復(fù)雜多變的全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)，東航物流聚焦主責(zé)主業(yè)，持續(xù)優(yōu)化航網(wǎng)建設(shè)，深耕跨境電商物流業(yè)務(wù)，大力發(fā)展航空冷鏈業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)向好。

東航物流預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)25億元至29億元，同比增長(zhǎng)0.48%～16.56%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)24億元至28億元，同比增長(zhǎng)2.65%～19.76%。

國(guó)貨航在2024年多措并舉助力業(yè)績(jī)改善：（1）積極協(xié)調(diào)、推進(jìn)既定波音777F和空客A330飛機(jī)的引進(jìn)工作；（2）加強(qiáng)生產(chǎn)組織，重點(diǎn)提升飛機(jī)等核心資源可用率和利用率；（3）搶抓市場(chǎng)機(jī)會(huì)，持續(xù)優(yōu)化市場(chǎng)布局和航線結(jié)構(gòu)；（4）拓展與大客戶的深度合作，強(qiáng)化全鏈條服務(wù)能力，提升服務(wù)品質(zhì)和收入品質(zhì)；（5）推進(jìn)業(yè)財(cái)融合，實(shí)施精細(xì)化成本管理；（6）加大信息化、數(shù)字化及智能化方面的投入，提升生產(chǎn)組織效率及勞動(dòng)生產(chǎn)率。

國(guó)貨航預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)約18億元～19.9億元，同比增長(zhǎng)56%～73%；扣非凈利潤(rùn)將達(dá)到17.76億元～19.76億元，同比增長(zhǎng)64%～83%。可喜的是，國(guó)貨航從2022年、2023年連續(xù)兩年的歸母凈利潤(rùn)下滑趨勢(shì)中走了出來(lái)。

汽車物流企業(yè)

原尚股份屬于綜合服務(wù)型的汽車物流企業(yè)。2024年，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原尚股份業(yè)務(wù)訂單減少，部分業(yè)務(wù)價(jià)格下降，新業(yè)務(wù)開拓不及預(yù)期，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模下降；經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，公司在華東、華南、華中、華北、東北、西南均擁有自有物流基地，公司固定運(yùn)營(yíng)成本較高，成本無(wú)法隨之同步下降，加上承租位于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港路以西、保稅大道以北路段用以建設(shè)廣州空港智慧物流中心及配套項(xiàng)目導(dǎo)致費(fèi)用增加，對(duì)原尚股份的利潤(rùn)造成影響。

原尚股份預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.85億元至2.99億元；歸母凈利潤(rùn)虧損5000萬(wàn)元至5900萬(wàn)元，2023年同期虧損791.27萬(wàn)元；扣非凈利潤(rùn)虧損4900萬(wàn)元至5800萬(wàn)元，2023年同期虧損819.11萬(wàn)元。

三羊馬的主營(yíng)業(yè)務(wù)可分為汽車整車綜合物流服務(wù)、非汽車商品綜合物流服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。三羊馬于2023年10月26日向不特定對(duì)象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，2024年度可轉(zhuǎn)債計(jì)提利息較2023年同期大幅增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用增加導(dǎo)致利潤(rùn)減少。另外，部分客戶應(yīng)收款項(xiàng)尚未達(dá)到回款節(jié)點(diǎn)，期末應(yīng)收款項(xiàng)增加導(dǎo)致信用減值損失增加進(jìn)而導(dǎo)致凈利潤(rùn)有所下滑。

三羊馬預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)650萬(wàn)元至950萬(wàn)元，同比下降52.77%～67.69%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)50萬(wàn)元～350萬(wàn)元，同比下降78.17%～96.88%。

智能物流設(shè)備及解決方案提供商

發(fā)布2024年業(yè)績(jī)預(yù)告的六家智能物流設(shè)備及解決方案提供商中，只有德馬科技一家預(yù)增，其他均為預(yù)減、預(yù)虧。

德馬科技預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)為1.26億元至1.51億元，同比增長(zhǎng)43.73%～72.48%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)1.05億元至1.26億元，同比增長(zhǎng)39.7%～67.64%。

利潤(rùn)增長(zhǎng)得益于德馬科技進(jìn)一步推出“全球化2.0戰(zhàn)略”，快速推動(dòng)全球化布局，進(jìn)一步完善在全球的全球制造網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為海外客戶及中國(guó)跨境電商出海提供高質(zhì)量的快速交付和本地化服務(wù)，2024年海外市場(chǎng)訂單盈利能力平穩(wěn)增長(zhǎng)。另外德馬科技并購(gòu)莫安迪，也為德馬科技業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)了積極影響。

音飛儲(chǔ)存預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)3800萬(wàn)元至5300萬(wàn)元，同比下降62.68%～73.24%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)2400萬(wàn)元～3900萬(wàn)元，同比下降67.75%～80.15%。利潤(rùn)下滑主要是因?yàn)榛谥?jǐn)慎性原則，公司對(duì)前期收購(gòu)羅伯泰克形成的商譽(yù)進(jìn)行了初步減值測(cè)試。

昆船智能預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)530萬(wàn)元至790萬(wàn)元，同比下降90.19%～93.42%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)120萬(wàn)元～180萬(wàn)元，同比下降97.38%～98.25%。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、煙草行業(yè)客戶預(yù)算收緊、新拓展行業(yè)項(xiàng)目毛利率偏低等因素使得昆船智能的毛利率大幅下降；此外，為精簡(jiǎn)上市公司人員，部分人員內(nèi)部退養(yǎng)，計(jì)提長(zhǎng)期應(yīng)付職工薪酬規(guī)模較大。

東杰智能2023年、2024年連續(xù)虧損，預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)虧損2.1億元～2.7億元，2023年同期虧損2.48億元；扣非凈利潤(rùn)虧損2.21億元～2.81億元，2023年同期虧損2.85億元。

受部分下游客戶需求不振、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及部分項(xiàng)目成本超支影響，2024年?yáng)|杰智能的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入減少、成本增加導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)虧損。

東杰智能特別指出，目前公司在手訂單充足，整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，2024年公司開拓國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略初見成效，2024年末及2025年初陸續(xù)簽署較大金額海外項(xiàng)目訂單，2025年公司將穩(wěn)步推進(jìn)上述項(xiàng)目訂單的實(shí)施工作。

2024年，中郵科技因下游客戶資本性投資階段性調(diào)整及部分項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃延后，導(dǎo)致公司收入規(guī)模下降；2024年四季度中標(biāo)的大中型項(xiàng)目正在實(shí)施中，尚未完工驗(yàn)收形成收入。行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致中標(biāo)項(xiàng)目毛利率下降。

中郵科技由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)虧損1.2億元至1.5億元，2023年同期盈利7159.38萬(wàn)元；扣非凈利潤(rùn)虧損1.3億元至1.6億元，2023年同期盈利5182.18萬(wàn)元。

中科微至同樣由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.36億元至27.33億元，2023年同期為19.57億元；歸母凈利潤(rùn)虧損6032萬(wàn)元至8746萬(wàn)元，2023年同期盈利2085.27萬(wàn)元；扣非凈利潤(rùn)虧損9950萬(wàn)元至1.44億元，2023年同期虧損4498.13萬(wàn)元。

利潤(rùn)下滑是因?yàn)?024年中科微至的周期長(zhǎng)、體量大的在安裝項(xiàng)目較2023年有所增加，公司按照一貫的存貨減值計(jì)提會(huì)計(jì)政策進(jìn)行測(cè)算，對(duì)相關(guān)在安裝項(xiàng)目計(jì)提了減值損失。目前公司大部分在安裝項(xiàng)目仍在正常進(jìn)行中，未形成實(shí)質(zhì)性的資產(chǎn)損失，將在安裝調(diào)試完成后逐步驗(yàn)收。