上港集團(tuán)：上港集團(tuán)2024年年度報(bào)告_羅戈網(wǎng)_zsCBouoJbZCM.pdf

3月31日晚，上港集團(tuán)（600018）發(fā)布2024年年報(bào)。去年，上港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收381.17億元，同比增長1.51%；歸母凈利潤149.54億元，同比增長13.26%；扣非凈利潤132.77億元，同比增長5.63%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為92.21億元，同比下降31.26%；報(bào)告期內(nèi)，上港集團(tuán)基本每股收益為0.644元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為11.67%。其中營收增長的原因是主要是母港集裝箱吞吐量增長，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額下降的原因主要是從事房地產(chǎn)的子公司項(xiàng)目售罄或銷售下降。

分季度看，上港集團(tuán)一至四季度分別實(shí)現(xiàn)營收89.51億元、108.86億元、91.89億元、90.91億元，歸母凈利潤分別為36.96億元、47.19億元、33.95億元、31.44億元。

分板塊看，2024年，上港集團(tuán)集裝箱板塊、散雜貨板塊、港口物流板塊、港口服務(wù)板塊分別實(shí)現(xiàn)營收157.25億元、16億元、122.12億元、61.32億元，毛利率分別為41.7%、26.22%、25.88%、20.63%。

2024年，上港集團(tuán)在上海港完成集裝箱吞吐5150.6萬標(biāo)箱，同比增長4.8%；完成貨物吞吐量完成5.8億噸，同比增長3.0%；滾裝業(yè)務(wù)完成363萬輛，同比增長18.9%。

上港集團(tuán)主要控股參股企業(yè)中，按歸母凈利潤排名，前十名如上圖，其中對公司凈利潤影響達(dá)10%以上的公司有2家，分別是上港集團(tuán)(香港)有限公司、上海銀行股份有限公司。上港集團(tuán)(香港)有限公司是上港集團(tuán)全資子公司，主要進(jìn)行貿(mào)易與投資業(yè)務(wù)，持有郵儲銀行3.394%股權(quán)及東方海外9.068%股權(quán)，同時(shí)，上港集團(tuán)持股上海銀行8.323%。

上海銀行、郵儲銀行、東方海外都是上港集團(tuán)重要的聯(lián)營企業(yè)。2024年，上港集團(tuán)對聯(lián)營企業(yè)以權(quán)益法確認(rèn)的投資收益79.97億元，占合并利潤表利潤總額的42.73%，用權(quán)益法核算的長期股權(quán)投資收益則達(dá)到了80.47億元，同比增長13.5%。（權(quán)益法即按照上港集團(tuán)在投資企業(yè)的持股比例計(jì)算收益）

上港集團(tuán)控股參股的船公司中，錦江航運(yùn)、民生輪船、泛亞航運(yùn)去年分別實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤10.2億元、163.83萬元、3.8億元。

旗下碼頭公司中，明東、滬東、浦東、盛東、冠東等子公司去年凈利潤分別達(dá)到3.54億元、2.71億元、3.70億元、8.16億元、5.75億元。

港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，近年來港口上市企業(yè)盈利水平有所下滑，2023年、2024年前三季度全國港口吞吐量分別同比增長8.2%和3.4%，但同期港口板塊上市公司凈利潤分別同比下降4.2%和3.7%。在行業(yè)平均盈利水平下降的情況下，上港集團(tuán)依然實(shí)現(xiàn)凈利潤增長，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率達(dá)到11.67%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是因?yàn)槔麧檨碓炊嘣烁劭谥鳂I(yè)業(yè)績增長外，投資的各個(gè)聯(lián)營企業(yè)和船公司也在貢獻(xiàn)凈利潤。

近年來，外貿(mào)航運(yùn)長期火熱，使得上港集團(tuán)獲得了不菲投資收益，在滾裝熱度持續(xù)的情況下，上港集團(tuán)還接連入股了廣州遠(yuǎn)海汽車船與安吉物流。

在港口主業(yè)方面，上港集團(tuán)集疏運(yùn)體系建設(shè)取得新進(jìn)展：水水中轉(zhuǎn)比例再創(chuàng)新高，全年實(shí)現(xiàn)61.5%；海鐵聯(lián)運(yùn)拓展至長江經(jīng)濟(jì)帶；內(nèi)陸集裝箱樞紐（ICT）業(yè)務(wù)輻射范圍繼續(xù)擴(kuò)大。

港口服務(wù)效能實(shí)現(xiàn)新躍升。國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)同比增長超二成；洋山港區(qū)連續(xù)兩年位列全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）榜首；出口沿海捎帶業(yè)務(wù)成功運(yùn)行；持續(xù)放大空箱資源市場競爭優(yōu)勢；集運(yùn)MaaS系統(tǒng)正式上線。

港口能力建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。羅涇港區(qū)改造一期工程實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營，羅涇港區(qū)改造二期工程已開工；小洋山北側(cè)工程建設(shè)按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)扎實(shí)推進(jìn)；國際航運(yùn)綠色燃料加注中心建設(shè)取得突破，完成綠色甲醇“船到船”同步加注作業(yè)，LNG加注能力穩(wěn)步提升等。

積極落實(shí)“長三角一體化發(fā)展”國家戰(zhàn)略。與江蘇省港口集團(tuán)合作持續(xù)深化，積極參與江蘇沿江集裝箱碼頭重組整合；聚集優(yōu)勢全力打造滬寧快航，立足客戶需求搭建快速通道；海通太倉汽車碼頭順利開港運(yùn)營；以資本為紐帶，與連云港、徐州、淮安、南通等地區(qū)戰(zhàn)略合作得到進(jìn)一步鞏固深化；與安徽省港航集團(tuán)合作層次不斷豐富，滬皖同港化發(fā)展日益顯著；與浙江省海港集團(tuán)保持有效戰(zhàn)略溝通。

新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，上海港“9610”跨境電商海運(yùn)出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)零的突破，國際中轉(zhuǎn)集拼模式不斷豐富，承建上?？砧F聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心。全力推動公司“長江戰(zhàn)略3.0”，實(shí)現(xiàn)長江全流域支線船舶在上海港“單點(diǎn)掛靠”；九江城西碼頭二期項(xiàng)目全面開工；收購連云港港口股份，深化滬連兩港資本領(lǐng)域合作等。

未來，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重塑，經(jīng)濟(jì)增長放緩，港口吞吐量將保持低速增長趨勢，上港集團(tuán)等港口上市企業(yè)在業(yè)務(wù)規(guī)模低增長時(shí)，如何轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對經(jīng)營壓力，將是中國港口的一個(gè)長期課題。

附上港集團(tuán)2025年部分經(jīng)營計(jì)劃：

第一、緊抓現(xiàn)場與市場，奮力實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。一是，加強(qiáng)生產(chǎn)組織管理，力爭實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量新高。持續(xù)做好集裝箱船舶生產(chǎn)服務(wù)優(yōu)化工作，不斷提升船舶裝卸效率，推動碼頭生產(chǎn)作業(yè)能力提升；合理利用碼頭岸線和堆場資源，突出“計(jì)劃”在港口生產(chǎn)中的關(guān)鍵作用，實(shí)現(xiàn)緊缺資源的最優(yōu)利用；強(qiáng)化國際中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)運(yùn)管理，做好穿巴支線運(yùn)力組織工作，持續(xù)落實(shí)公司合作港口及相關(guān)重點(diǎn)出口業(yè)務(wù)的保箱工作；繼續(xù)推進(jìn)東北亞空箱中心建設(shè)，積極開拓空箱新業(yè)務(wù)、新模式；繼續(xù)推進(jìn)沿海捎帶業(yè)務(wù)，推動業(yè)務(wù)量穩(wěn)定增長并實(shí)現(xiàn)突破；推動中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，下力氣破解痛點(diǎn)難點(diǎn)；深化集疏運(yùn)中心與洋山港區(qū)特別是洋山四期自動化碼頭的業(yè)務(wù)協(xié)同，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率和客戶體驗(yàn)度；繼續(xù)推進(jìn)跨境電商業(yè)務(wù)，完善港口服務(wù)功能，適應(yīng)貿(mào)易發(fā)展新趨勢。二是，全方位開展市場營銷，增強(qiáng)上海港吸附力。繼續(xù)加強(qiáng)船公司營銷，拓展東南亞和一帶一路航線，深化同重點(diǎn)船公司的戰(zhàn)略合作；堅(jiān)持強(qiáng)化“市場”核心意識，繼續(xù)深化市場營銷和大客戶服務(wù)，發(fā)揮物流片區(qū)資源協(xié)同效應(yīng)，加大業(yè)務(wù)創(chuàng)新和市場開拓力度，鞏固現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)市場腹地，有效拓展新區(qū)域和新客戶，加速構(gòu)建高效物流網(wǎng)絡(luò)體系；強(qiáng)化與內(nèi)貿(mào)船公司的合作，吸引內(nèi)貿(mào)船公司在上海港新開航線、貨源回流、內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，共同打造內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸及貿(mào)易通道，做好內(nèi)貿(mào)航線調(diào)整，推進(jìn)內(nèi)貿(mào)大客戶項(xiàng)目；加強(qiáng)重點(diǎn)散雜貨貨種營銷力度，推進(jìn)公司散雜貨碼頭協(xié)作一體化；適應(yīng)紙漿進(jìn)口結(jié)構(gòu)性變化；充分發(fā)揮滾裝業(yè)務(wù)“兩港三地”資源統(tǒng)籌優(yōu)勢。三是，積極協(xié)調(diào)各方，進(jìn)一步提升口岸服務(wù)能級。尋求政府相關(guān)機(jī)構(gòu)支持，加快打造通關(guān)便捷、資源配套、快速高效的中轉(zhuǎn)模式；破解對國際中轉(zhuǎn)箱查驗(yàn)、適箱危貨、普箱共載等的約束，進(jìn)一步增強(qiáng)上海港吸引國際中轉(zhuǎn)箱、集拼箱在港作業(yè)的能力；深化與海關(guān)、海事等口岸單位合作，持續(xù)優(yōu)化口岸環(huán)境，在議題開展、課題研究、實(shí)船試驗(yàn)、航道疏浚等方面取得新突破。四是，切實(shí)強(qiáng)化責(zé)任，抓牢安全生產(chǎn)不放松。統(tǒng)籌發(fā)展和安全，持之以恒抓好生產(chǎn)安全工作，繼續(xù)抓住“現(xiàn)場”這一核心要務(wù)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，持續(xù)推進(jìn)治本攻堅(jiān)三年行動。

第二、聚焦工程與戰(zhàn)略，全力提升港口能力。一是，錨定重大工程，推進(jìn)港口能力建設(shè)。持續(xù)做好集裝箱碼頭能力提升工作，推進(jìn)盛東冠東一體化運(yùn)營，做好信息系統(tǒng)支持；按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)，推進(jìn)小洋山北側(cè)工程啟動?xùn)|護(hù)岸施工和南北聯(lián)動開工，力爭洋山深水港區(qū)二期擴(kuò)建工程年內(nèi)完成項(xiàng)目核準(zhǔn)并開工建設(shè)，繼續(xù)配合相關(guān)部門做好滬通鐵路進(jìn)港建設(shè)；繼續(xù)做好羅東公司的產(chǎn)能釋放工作，做好航線調(diào)整和效率提升；做好更新改造和設(shè)備設(shè)施管理，監(jiān)督好大型設(shè)備建造情況，做好年度設(shè)備與大宗物資集中采購工作，開展好設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。二是，優(yōu)化集疏運(yùn)體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，提升樞紐港口的輻射能力；繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展長江流域市場，強(qiáng)化服務(wù)中心與聯(lián)盟航線協(xié)同管理，深化聯(lián)盟成員之間共艙合作，提升母港作業(yè)效率；繼續(xù)發(fā)展長三角區(qū)域市場，加大重點(diǎn)市場區(qū)域開拓力度，推進(jìn)陸改水業(yè)務(wù)發(fā)展，打造陸改水精品航線，進(jìn)一步推廣擴(kuò)大ICT業(yè)務(wù)點(diǎn)；推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，穩(wěn)定現(xiàn)有貨源，重點(diǎn)發(fā)展天天班列，提升長三角以外區(qū)域海鐵聯(lián)運(yùn)的比重。三是，持續(xù)深化公司發(fā)展戰(zhàn)略，做好資源整合。高質(zhì)量服務(wù)“長三角一體化發(fā)展”戰(zhàn)略，加快推進(jìn)長三角港口資源整合工作；深化“長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”戰(zhàn)略，與相關(guān)方協(xié)商推進(jìn)武漢相關(guān)港區(qū)的資源整合與合資合作；繼續(xù)推進(jìn)公司“國際化”戰(zhàn)略，做好海外戰(zhàn)略布局，積極探索海外優(yōu)質(zhì)港口投資項(xiàng)目；全面啟動公司“十五五”規(guī)劃編制工作，科學(xué)謀劃、深入思考公司新一輪五年發(fā)展方向，扎實(shí)開展好規(guī)劃編制工作。

第三、立足數(shù)智與綠色，合力推進(jìn)三化轉(zhuǎn)型。一是，大力建設(shè)數(shù)字港口，助力物流效率提升和營商環(huán)境改善。加大數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)港口各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，削減信息壁壘；不斷推進(jìn)公水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn)等場景的深化協(xié)作與資源共享，整合相關(guān)單位數(shù)據(jù)；深化公司大數(shù)據(jù)中心建設(shè)工作，加深大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景落地和實(shí)踐，深入梳理公司核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)，按需開展數(shù)據(jù)治理工作。二是，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，提升港口智能化水平。加快智能裝備的普及與更新，推進(jìn)港口自動化設(shè)備升級；發(fā)展智能化管理系統(tǒng)，開發(fā)數(shù)字孿生港口模型，實(shí)現(xiàn)港口全流程智能化控制，優(yōu)化貨物裝卸實(shí)時(shí)調(diào)度；強(qiáng)化科技創(chuàng)新賦能，有序?qū)嵤﹪液蜕虾Ｊ性谘兄卮箜?xiàng)目，推進(jìn)公司重點(diǎn)科技創(chuàng)新項(xiàng)目與傳統(tǒng)碼頭自動化改造項(xiàng)目，做好洋山智能重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目技術(shù)能力提升，推進(jìn)科技創(chuàng)新成果獎項(xiàng)申報(bào)、技術(shù)交流、推廣應(yīng)用以及標(biāo)準(zhǔn)化等相關(guān)工作。三是，提升綠色能源加注能力，努力把上海港建設(shè)成為國際航運(yùn)綠色燃料加注中心。大力提升港口綠色能源加注能力，拓展岸基供電、LNG和綠色甲醇站點(diǎn)布局，探索氨、氫、生物燃料等更多新興綠色燃料服務(wù)體系；與航運(yùn)、電力、能源、化工等企業(yè)一起，加快構(gòu)建船舶新能源供應(yīng)鏈體系，為上海港船舶新能源加注提供支持和保障，以促進(jìn)貨源、航線和補(bǔ)給需求向上海港集中；加強(qiáng)綠色航運(yùn)走廊等國際合作，參與全球航運(yùn)業(yè)綠色法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定，增強(qiáng)我國在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的國際話語權(quán)和影響力；做好公司能耗總量管控，跟蹤各類節(jié)能減排政府補(bǔ)貼和低息貸款的申報(bào)，有效推進(jìn)船舶岸基供電設(shè)施建設(shè)、非道路機(jī)械電動化等重點(diǎn)節(jié)能減排項(xiàng)目。