循環(huán)取貨的定義

Milkrun的中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物，同時卸下上一次收走貨物的空容器，并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運輸方式。

中文名：循環(huán)取貨

外文名：Milk Run

又稱：牛奶取貨操作模式，多個供應(yīng)處取零配件

這個概念中的核心有兩個，一是剝離供應(yīng)商的運費，由制造商統(tǒng)籌運輸資源。這樣，原材料的運輸?shù)呢?zé)任方，就由供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到了制造商。制造商可以通過循環(huán)取貨的方式，實現(xiàn)運輸資源的統(tǒng)籌管理。

二是拼車配載管理。制造商統(tǒng)籌運輸資源的同時，通過拼車配載，可以保障每車次的裝載率，而裝載率越高，分?jǐn)偟矫考少徏系倪\輸成本越低。另外，可以提高供貨頻次，從而降低庫存，實現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

如果供應(yīng)商是使用可循環(huán)使用料箱的，那么在提貨的同時，還要把空料箱送還給供應(yīng)商。這個情況就和收購牛奶的時候，把空奶瓶帶給牧民是一個道理。

循環(huán)取貨在汽車行業(yè)里推行很廣泛，不管是美系、日系還是其他成熟汽車產(chǎn)業(yè)國家的公司都在用這套模式，Milk-run也可以算是最佳實踐了。

實施循環(huán)取貨的意義在哪里？

在物流和人工成本上漲，庫存壓力增大的大環(huán)境下，目前許多企業(yè)都在大力推行Milk Run來降本增效。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，成功推行Milk Run至少能節(jié)省10%的廠內(nèi)物流成本，以及20%的廠外物流成本。

循環(huán)取貨的模式

Milk run循環(huán)取貨：

預(yù)先設(shè)計運輸線路及窗口時間，取貨車輛在規(guī)定的時間離開，在規(guī)定的時間到達(dá)每個供應(yīng)商處，從供應(yīng)商處運送零件至主機廠和從主機廠返回空盛具至供應(yīng)商處。具體運作模式如所示：

Milk run模式運作圖

Milk run循環(huán)取貨具有多頻次、小批量、閉環(huán)拉動的特點，它具有以下優(yōu)點：

◆ 實現(xiàn)多頻次、小批量的平準(zhǔn)化訂單供貨；  

◆ 按生產(chǎn)進(jìn)度與需求準(zhǔn)時、有序的供給；  

◆ 削減采購周期，降低現(xiàn)場在庫，減少資金占用；  

◆ 減少運輸車次，提高車輛積載率，減少運輸浪費。

考慮零部件供應(yīng)商的種類、需求和距離等因數(shù)，基于第三方物流商的汽車零部件物流Milkrun模式可分為三類：

（1）遠(yuǎn)距離、大批量的供應(yīng)商循環(huán)取貨后直接送至配送中心；

（2）遠(yuǎn)距離、小批量的供應(yīng)商循環(huán)取貨后運輸至集并中心，集并后干線運輸至配送中心；

（3）近距離的供應(yīng)商循環(huán)取貨后直接運輸至主機廠。

循環(huán)取貨的運作流程

零部件入廠物流采用循環(huán)取貨運輸方式，建立本地入場倉庫與外部運輸系統(tǒng)對接。其模式及作業(yè)流程大致如下：

Milk run的運作模式

Milk run的運作流程

計劃階段：零部件物流通過獲取制造商的采購訂單，通過信息系統(tǒng)平臺的線路設(shè)計，生成操作調(diào)度，并下達(dá)具體的指令操作，這是零部件物流循環(huán)取貨的準(zhǔn)備階段，也稱計劃階段。

實施階段：在固定的時刻，貨車從本地倉庫出發(fā)，到各個特定供應(yīng)商處，依照事先特定的線路，裝載特定的貨量。這樣既提高了運輸車輛的裝載率，又能使物料得到及時補給，同時批量較少的供貨商不必等到零部件積滿貨車再發(fā)運，司機和倉庫管理員進(jìn)行運輸任務(wù)單交接，并填寫路線運行記錄表，在最大程度上實現(xiàn)JIT供給。

具體循環(huán)取貨流程如下：

路線運行表如下：

入庫階段：入庫掃描人員都可在倉庫管理系統(tǒng)中查詢零部件入庫數(shù)量，并與入庫計劃核對，還可査詢更新后的各零部件庫存。在出貨前，首先要根據(jù)主機廠的物料需求計劃制作出相關(guān)的備貨指示計劃，由信息系統(tǒng)生成備貨指示書和出貨明示卡，指導(dǎo)出貨人員完成備貨分揀任務(wù)。備貨人員根據(jù)備貨指示計劃，在相應(yīng)的工作時間進(jìn)行對應(yīng)的備貨作業(yè)。倉庫管理系統(tǒng)按照“先進(jìn)先出”原則，對已完成備貨工作的存放在出貨場的零件進(jìn)行審核，掃描出貨明示卡，更新零部件庫存。

零部件通過循環(huán)取貨的方式直接送到入廠倉庫，一般外地取貨頻次為每六小時一車次，本地配送頻次為每兩小時一車次。具體可以根據(jù)線路、貨量而定。

循環(huán)取貨推行的前提

1、供應(yīng)商的地址需要相對集中

如果供應(yīng)商的提貨地址比較分散，那循環(huán)取貨統(tǒng)籌運輸?shù)穆肪€就會增長，就會增加運輸成本和運輸時間。所以，只有相對集中的供應(yīng)商，推行循環(huán)取貨模式，才能體現(xiàn)循環(huán)取貨的價值。

2、每條路線上的供應(yīng)商數(shù)量不易太多

循環(huán)取貨模式是統(tǒng)籌多家供應(yīng)商運輸，如果供應(yīng)商太多，整條MR路線上的相關(guān)方就會很多。如果多個問題疊加同步出現(xiàn)，可能會造成線路的嚴(yán)重停頓，甚至直接導(dǎo)致運行失敗。一般建議單條線路的供應(yīng)商數(shù)量在５-７家之間。

3、每條路線上的供應(yīng)商平均供貨總體量需足夠大

循環(huán)取貨模式是推行高頻次、滿載、低庫存。我們選擇的MR路線的供應(yīng)商的總的平均供貨體量，必須達(dá)到一天至少可以供貨一車次以上。否則就需要準(zhǔn)備足夠的安全庫存，防范異常問題帶來的供貨風(fēng)險。從而保證MR的循環(huán)節(jié)奏。

4、穩(wěn)定的供應(yīng)商質(zhì)量

循環(huán)取貨模式是通過多個相關(guān)方的協(xié)同運作（包括制造商、承運商、多家供應(yīng)商等），實現(xiàn)物流統(tǒng)籌化管理的目標(biāo)。需要供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，減少退貨、換貨、補貨等操作，否則會擾亂MR節(jié)奏。

5、制造商的需求相對穩(wěn)定

循環(huán)取貨的每一車次都是幾乎滿載的狀態(tài)，如果連續(xù)加單，會打亂MR的節(jié)奏，也會造成“裝不下”或“到貨晚”的窘境。如果再去協(xié)調(diào)調(diào)整采購訂單量，就徹底打亂了MR的循環(huán)節(jié)奏。

6、建立各種應(yīng)急預(yù)案

出現(xiàn)異常問題時，正確的應(yīng)急預(yù)案，是快速解決問題的保障。我們需要提前策劃好每一種狀況的應(yīng)急預(yù)案，還要預(yù)演，確保應(yīng)急預(yù)案的有效性。

以上這些推行MR模式的前提條件，都是必要條件。只有確保這些前提條件，才能達(dá)到MR模式理想的成果。

循環(huán)取貨推行的注意事項

為了搞好循環(huán)取貨，必須注意以下要件：

（一）物料需求的計劃性

制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求和工廠實際制造能力制定出月/周/日生產(chǎn)計劃，再將之轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)物料的需求或送貨月/周/日計劃，然后按計劃去各供應(yīng)商處取貨，確保循環(huán)取貨的計劃穩(wěn)定性。

（二）信息共享

制造企業(yè)和供應(yīng)商應(yīng)該建立共享的信息平臺，或者供應(yīng)商的系統(tǒng)能夠與工廠的系統(tǒng)連接，使供應(yīng)商及時做好準(zhǔn)備，組織生產(chǎn)與發(fā)貨，減少供應(yīng)商的庫存成本以及缺貨損失。此外，規(guī)模較大的3PL往往擁有較先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，制造企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)給此類物流商，同時利用其信息平臺。

（三）線路規(guī)劃

循環(huán)取貨可以根據(jù)制造企業(yè)所需原材料、零部件的種類、數(shù)量以及供應(yīng)商的分布來決定取貨的頻率(可以每日至每周循環(huán)一次)、采用運輸工具的種類和數(shù)量以及取貨的順序與路線。

循環(huán)取貨的路線方案設(shè)計是成功的關(guān)鍵。簡單的運輸問題可以憑觀察和簡單的計算就可以得到,對于比較復(fù)雜的問題，則要借助運籌學(xué)中的數(shù)學(xué)方法求解,并須運用Excel、MapQuest以及更加專業(yè)的應(yīng)用建模軟件來計算。

循環(huán)取貨經(jīng)常適用于汽車零部件、家電等行業(yè)，需要把以上做好才能確保整個環(huán)節(jié)的完美完結(jié)。以上循環(huán)取貨的物流規(guī)劃的要點你掌握了嗎？